福特Mustang Mach-E，我們終于迎來(lái)了試駕這臺(tái)車(chē)的機(jī)會(huì)！【撰文、攝影：曾昭慶】
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這次中規(guī)的國(guó)產(chǎn)版本，由長(zhǎng)安福特工廠生產(chǎn)。
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體態(tài)上，這臺(tái)車(chē)還是更像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)跨界車(chē)，而不是傳統(tǒng)SUV。
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純電平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的這臺(tái)車(chē)，前懸和后懸都很短。
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開(kāi)門(mén)方式，采用按鍵式。
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車(chē)頂?shù)暮谏珪?huì)造成一定的視覺(jué)欺騙，讓你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)很低矮、有運(yùn)動(dòng)感。
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車(chē)尾的徽標(biāo)，與美版車(chē)型略有不同。
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GT版本，配備20寸的倍耐力P-ZERO電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎。
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車(chē)尾的尾燈，很有Mustang家族風(fēng)格。
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這個(gè)前臉在美版是只有GT版車(chē)型獨(dú)有的，但在中規(guī)版上，是全系標(biāo)配的。
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這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也走現(xiàn)在的新時(shí)代電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
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雖然還是工程樣車(chē)，但是這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾做工還是讓人滿(mǎn)意的。
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儀表的設(shè)計(jì)，也是非常新式電動(dòng)車(chē)化的。
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方向盤(pán)上的Mustang標(biāo)，還挺有質(zhì)感的。
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開(kāi)門(mén)方式，是一個(gè)機(jī)械式的拉手，但做得較為隱蔽，外邊看過(guò)去也比較美觀。
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這臺(tái)車(chē)的車(chē)機(jī)，可以給高分的。
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無(wú)論是顯示效果還是菜單的合理性，都做得非常不錯(cuò)。
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三種不同的駕駛模式也可以在這里頭調(diào)出。
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傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕得到保留。
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換擋旋鈕也是沿襲自福特的燃油車(chē)。
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因?yàn)橛秒娮訐鯒U，所以下方這里也是可以挖出儲(chǔ)物格。
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實(shí)體音量調(diào)節(jié)旋鈕，還是很有質(zhì)感的。
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車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，還是較為合理。
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這個(gè)自動(dòng)泊車(chē)按鈕，在使用時(shí)是要一直按住的。
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音響由B&O提供。
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車(chē)頂一樣是大天幕設(shè)計(jì)。
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前排座椅的包裹感不錯(cuò)。
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后排座椅也要給好評(píng)，柔軟度和角度設(shè)計(jì)都不錯(cuò)。
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就是進(jìn)出后排時(shí)，要小心頂頭。
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尾廂容積一般般，好在這臺(tái)車(chē)還有前備廂。
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更多關(guān)于這臺(tái)車(chē)的內(nèi)容，請(qǐng)看我們的首試文章。
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