誰最面面俱到？主流合資緊湊級SUV大橫評

越野體驗排名：三菱歐藍德＞福特銳際＞日產奇駿＞馬自達CX-5＞本田皓影＞大眾途觀L

我們本次的越野體驗環(huán)節(jié)，并不是考驗這幾臺車的極限脫困能力。因為一般消費者對這類SUV更在意的是其走爛路時的舒適性，以及遇到濕滑泥濘道路時的四驅反應力。所以，我們這回把這六臺車帶到了一條有很多水坑、爛泥、急彎的拉力穿越賽道中，著重要比的是在爛路上，這幾臺車的駕駛體驗和乘坐感受。

從結論出發(fā)，越野環(huán)節(jié)可以把這六臺車分為兩個梯隊，我們先從表現稍差的三臺車說起：

途觀L無疑是這個項目中墊底的選手，無論是主觀體驗還是實際的脫困能力。進入國六時代，大眾燃油動力總成那種強迫癥式壓低轉速到1000來轉的設定，在越野環(huán)節(jié)中缺點被放大了。選擇越野模式，發(fā)動機依舊竭力保持1000轉左右的轉速。渦輪發(fā)動機加上雙離合變速箱，會使動力輸出就很難通過油門細微地進行調整，當你想獲得更多動力而深踩油門時，動力的突然爆發(fā)很容易導致車輪打滑加劇，以至于途觀成為唯一一臺會在泥濘上短暫陷車的車。

同時其4motion四驅系統(tǒng)太偏向于前軸出力，無論是在開啟還是關閉ESP的狀態(tài)下，給油脫困時車頭都一股腦子推出去，這種近乎于失控的表現實在是嚇人。途觀L越野時的舒適性同樣需要批評，其底盤過于偏向于公路調校、懸掛行程短，這使它在過一些復雜的起伏路面的時候車廂劇烈搖擺，影響乘坐舒適性。

皓影和途觀L相比，其優(yōu)勢主要在底盤的舒適性方面，在這種布滿小坑的爛路上，皓影就像底下裝了一個大軟墊一樣，讓人覺得還挺舒服的。另外皓影雖然也用渦輪機，但它發(fā)力那下沒有途觀L那么突兀，讓人覺得更可控。四驅系統(tǒng)表現合格，同樣沒有什么突兀的性格，每次都能穩(wěn)穩(wěn)地把你從坑里拉出來，讓人覺得無驚無險。

當然了，如前面所說，皓影上這套動力系統(tǒng)的平順性和響應性還不夠好，所以在爬坡、需要精確控制動力輸出的時候，它還是給我們帶來一定麻煩，油門給小了車不走，油門給大了車速又陡增。

定位公路駕控的選手CX-5，在越野環(huán)節(jié)排在了第四名。相比剛才提到的兩個對手，CX-5的優(yōu)勝點有三個，第一是自吸發(fā)動機帶來的線性動力輸出，第二是極佳的轉向手感帶來越野過程中的駕駛樂趣，第三是底盤舒適性好，在爛路上飛奔也不容易讓乘客投訴。

所以，即使沒有很強大的四驅系統(tǒng)，即使還是主打公路，但CX-5在長假時帶你舒服地走過一些鄉(xiāng)野爛路倒是毫無問題的。也可以說，這是這次在越野環(huán)境最讓我們感到意外的一臺車。

從奇駿開始，我們開始講越野測試中的第一梯隊。奇駿的“老派”動力系統(tǒng)在爛路上開始展示自己的優(yōu)勢，其動力輸出很線性很可控。過爛路時，奇駿的底盤非常舒適，偏軟的調校能夠盡可能地把路面的震動給撫平，坐在車里過爛路會感覺很平穩(wěn)。

奇駿的四驅系統(tǒng)中央有鎖止機構，而且其改變動力分配的反應很快，哪個軸打滑，動力馬上向有抓地力的那一軸分配，讓你在脫困時非常有信心。而且四驅系統(tǒng)還會根據油門指令，來猜測你的意圖。比如你在泥濘上輸入大的轉向角度和油門，四驅系統(tǒng)就會把動力往后軸上輸出，幫助你做出甩尾動作，非常有趣。不過有一點值得注意，奇駿的ESP設定較為保守，只要車輪打滑ESP就會一股腦介入切斷動力讓你無法前進，所以如果路況不好、而你對自己的駕駛技術又有信心的話，就提前把ESP關了吧。

萬萬沒想到，很公路化的福特銳際在越野環(huán)節(jié)排在了第二名，不僅在座的各位觀眾沒想到，我們也沒想到。當銳際選擇越野駕駛模式，ESP會自動關閉，這一點比途觀L智能，而且越野模式下變速箱會盡量少換擋、保持發(fā)動機轉速，這也讓渦輪遲滯盡量不影響你的駕駛體驗。

銳際這套四驅反應很快很準確，而且很傾向于把動力向后輪分配，讓你在泥地里總能輕松做出漂移動作，脫困能力強同時又非常有樂趣。在穿越路上，極強的動力表現也給再者其底盤又能保證一定的舒適性，支撐性也不錯，讓駕駛者在野地里信心很足。要說缺點，應該還是懸掛行程較短、車速太快時會導致車身晃動較大、影響乘客的舒適性吧。

想必大家都能猜到，這個環(huán)節(jié)勝出的是三菱歐藍德。從很多細節(jié)我們都能感覺到歐藍德的越野屬性：坐姿很高的駕駛座和窄窄的A柱，能讓駕駛員視野廣闊且能輕易看到車頭，越野時能輕松判斷車頭和障礙物的距離。圈數多、有一定虛位的轉向，走爛路時不會被凹凸不平的路面打亂我們的駕駛節(jié)奏。動力平順、油門比例感超好，變速箱還配備了L擋，進一步保證扭矩的輸出。四驅系統(tǒng)支持中央鎖止，動力分配很快，陷入泥潭時我們可以通過油門輕易地抑制車輪打滑，輕松脫困。

而真正讓歐藍德脫穎而出的，是駕駛歐藍德越野時，它給你的那種信心。堅實的懸掛和極好的車身剛性，會讓你在爛路上越開越快，越開越快樂，這幾臺車之中，只有它真正能給人撒野的那種爽快感和征服感，不愧是越野世家。所以在公路上，歐藍德的一些調校上的妥協，完全是因為它要比別的對手更多地兼顧越野需求。它確實是這里邊很特別的一臺車。