誰最面面俱到？主流合資緊湊級SUV大橫評

車廂靜謐性水平：馬自達(dá)CX-5＞福特銳際＞大眾途觀L＞日產(chǎn)奇駿＞本田皓影＞三菱歐藍(lán)德

其實在這個環(huán)節(jié)，六臺車的表現(xiàn)非常接近，沒有任何一臺車可以稱得上很安靜，但你要說誰特別吵，倒好像也沒有。但對比測試總要分個上下，最后我們綜合實測數(shù)據(jù)以及實際的聽感體驗，做出以上排名。

馬自達(dá)CX-5

CX-5的整體隔音表現(xiàn)很好，改款之后前排還用了雙層玻璃，所以環(huán)境隔音變得非常好，即便是后排旁邊有車也聽得不是很清晰了，但環(huán)境隔音變好之后，就顯得底盤的噪音稍微大了一些，再加上CX-5用了55扁平比的輪胎，所以走在稍微粗糙一點的路面上，這輛車的底盤會有些吵。但在高速行駛時，路噪就沒那么惱人了，所以包括主觀感受以及實際的數(shù)據(jù)測試，CX-5都是這六輛車?yán)锵鄬ψ畎察o的。

福特銳際

銳際同樣使用了雙層玻璃，環(huán)境隔音和底盤隔音的表現(xiàn)都也好，但可能是因為它的輪胎用的是偏性能一些，所以胎噪在新化這種比較細(xì)膩的路面上反而比CX-5要大一些，但在一般路面上，銳際的底盤隔音是比CX-5更好一點，而且因為這輛車的底盤比較硬，所以在過顛簸路面的時候懸掛的動靜其實也聽得比較清楚，另外在高速上銳際的風(fēng)噪也比CX-5稍微大一點。

大眾途觀L

途觀L整體隔音表現(xiàn)較好，儀器顯示數(shù)據(jù)全程都很穩(wěn)定。要說短板的話，途觀L也很明顯，就是它的后輪拱隔音比較差，進而導(dǎo)致整個尾廂形成了共鳴，而且這臺車120km/h以內(nèi)的時速靜謐性表現(xiàn)都很穩(wěn)定，但只要一超過120km/h，風(fēng)噪、路噪就成倍數(shù)的上漲。

日產(chǎn)奇駿

奇駿的整體主觀感受還是比較安靜的，典型的日系車風(fēng)格，遇到顛簸的時候，能聽到懸掛、車身扭曲的各種聲音同時，因為這輛車稍微點一點油門，發(fā)動機就會立馬拉高轉(zhuǎn)，會造成很大的發(fā)動機噪音傳進車型，另外，奇駿的尾門隔音也比較差。

本田皓影

皓影低速行車的時候，主觀感覺還挺安靜的，包括環(huán)境隔音和底盤隔音，在本田里都算比較好的。但一到了高速，這輛車的短板就開始暴露了，底盤噪音會很惱人，實測的噪音數(shù)據(jù)也開始大幅度攀升，以至于120km/h的時候得到了六輛車中最高的噪音數(shù)據(jù)。

三菱歐藍(lán)德

雖然歐藍(lán)德的數(shù)據(jù)還不錯，但就主觀感受來說，隔音水平算是比較差的，因為這輛車確實感覺和外界沒有太多的隔絕感。無論是環(huán)境隔音還是底盤隔音都是這六輛車?yán)飰|底的。然后因為他經(jīng)常需要去到高轉(zhuǎn)去請求動力，所以發(fā)動機的聲音其實很容易傳到車廂里來。另外，這輛車和奇駿一樣，高速時尾門處傳進來的聲音較大。