說來慚愧，直到昨天洗車時，才發(fā)現(xiàn)愛車的右側底大邊被刮了如此長的一條傷口，甚至不知是于何時何地造成的，強迫癥表示不能忍，當然要立刻修復。...[閱讀全文]

首先聲明這篇文章絕對不是黑文，而是記錄的我日常生活當中的真實事情。 我家是從2012年購入的這臺F18的寶馬523Li，至今已經使用了9萬多公里，應該算的上是一個很正常的里程數(shù)字，一直是家里的長輩在用，而我跟它的緣分是從6萬公里至今，因為，在之前的日子里，我還沒有駕照，不具備駕駛的資格，但是使用3萬公里，至今，我對于寶馬這個品牌的印象，就不太美好了。因為，為了它，我需要經常三天兩頭往修理廠跑。...[閱讀全文]

做了一年多的汽車QQ群管理員，最經常遇到的就是消費者的選車，導購類的問題，有時問題的回答會很順利，有時問題的回答就會很糾結，甚至有些消費者會在某幾款車型里面進行糾結，最長的一個拖了大半年還沒入手，讓人覺得買個車，光犯糾結病就能讓生活品質下降。 不僅是消費者糾結，作為推薦者的車評人有時面對五花八門的問題也容易犯怵，因為從題面上來看，明知消費者需要什么，但卻被消費者的限制條件所束縛，最終，也無法做出一...[閱讀全文]

用積分換禮品真的激發(fā)回答問題的樂趣，謝謝新車評和有錢MM⊙▽⊙...[閱讀全文]

前一向我有預約試駕過吉利博越兩驅智尊版，整體反響還不錯，就是在靜態(tài)體驗時，由于那部車是試裝車，有些產品力不代表最終量產版本的產品力，比如后排座椅中央手枕的杯架，在那部試裝車上，那個蓋子打開時雖然也有很高級很顯檔次的阻尼，但是會發(fā)出類似木質合頁閉合時缺乏潤滑的嘎吱聲，非常掉價，今天體驗到了量產版本的后排，這個異響問題被徹底解決了，我對于這個結果其實是滿意的，基本也在意料之中。...[閱讀全文]

路遇博瑞3.5V6測試車一部，沒事跑到我們這鬼地方來干啥？進行道路適應性實驗？...[閱讀全文]

自從吉利博越在3月26日上市之后，我就一直在想如何能夠試駕到它，因為，我以我并不靈敏的嗅覺都已經聞出了博越的上市給這塊細分市場帶來的震動，以至于各大競爭對手針對博越的上市紛紛不惜放低身段，大幅降價，我之所以一直想試駕到它，就是想看看這位強敵，到底擁有怎樣強大的產品力？能夠令它的對手紛紛聞之色變，紛紛降價，所以，我就在博越上市的第二天，來到4S店對其進行深入了解，但是令我失望的是，4S店里既沒有...[閱讀全文]

今天去湖南湘潭九華吉利4S點走訪博越，車沒到，連宣傳冊也沒有，然而，我打聽到了一個好消息，這家4S點里有一輛3.5V6的博瑞展車(官方報價22.98萬的那種)，香檳色，去年8月的車，沒有開過，目前要處理，要價20萬，可以異地提車，目前沒有公布消息。有需要的朋友可以到那里去問，我認為還是比較劃算。...[閱讀全文]

今天看了澳迦同學寫的博瑞的長測文章，文中詳細地闡述了博瑞的高速性能，澳迦同學對博瑞底盤的安定感和厚重感贊賞有加，我很認同，因為我對于博瑞1.8T旗艦版有過很深入地體驗，也對其進行過性能測試，只是因為本人調節(jié)有限，加之個人影響力比較弱，所以對博瑞的的試駕報告沒有以文章或視頻的形式公布于眾(沒有渠道，誰也看不見)，但博瑞的產品力表現(xiàn)，在心中已經有了很清晰的判斷的結果，與新車評網長測文章基本一致，這也讓...[閱讀全文]

我一直是很喜歡看新車評網的車評的，因為我認為他們真正做到了他們自己宣傳的“客觀，中立和公正”，有一說一，有二說二，詳細地描述了產品特征，跟別家競品的比較，卻并不過多地加入個人喜好，再加上類似于“原來是這樣”，“真相實驗室”這樣的知識普及課堂，讓消費者根據(jù)自己的實際需要，從而選擇合適自己的產品。眾所周知，世界上沒有完美的事物，汽車也是一樣，但是，科技日益發(fā)展的今天，汽車也在進行著逐步地自我提升，從關...[閱讀全文]