我們知道，汽車(chē)的暖氣來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量；而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)本身也是需要散熱降溫的。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)需要散發(fā)的多余熱量正好用于生產(chǎn)暖氣，于是結(jié)論似乎是：汽車(chē)開(kāi)暖氣不會(huì)多費(fèi)油。問(wèn)題：這結(jié)論成立嗎？...[閱讀全文]

保有量越大的車(chē)型是否殘值率也越高？對(duì)以下中級(jí)車(chē)能否給出一個(gè)殘值率的排序：帕薩特、雅閣、天籟、馬自達(dá)6、曼騰、睿翼、君威、致勝。...[閱讀全文] 專家未回答

在國(guó)內(nèi)，一個(gè)比較普遍的看法，德系的大眾車(chē)安全性要比日系車(chē)高 ，鋼板厚、結(jié)實(shí)，且保有量要高于其他車(chē)，是名副其實(shí)的“大眾車(chē)”；而日系車(chē)被認(rèn)為安全性不如德系。但在美國(guó)，大行其道的是日系車(chē)。日系是美國(guó)的“大眾車(chē)”，德系大眾在美國(guó)卻是“小眾車(chē)”，保有量遠(yuǎn)不如日系的豐田、本田等。按理說(shuō)美國(guó)人的安全意識(shí)也不見(jiàn)得比國(guó)人弱，碰撞測(cè)試也是美國(guó)人發(fā)明的。那上述現(xiàn)象又該如何解釋？...[閱讀全文] 專家未回答

都說(shuō)日系車(chē)鋼板薄。按理說(shuō)鋼板厚度是體現(xiàn)在重量上的，但網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，新領(lǐng)馭2.0重1432kg，M6 2.0重1427kg，兩者僅差5kg，而且新領(lǐng)馭要比M6大，且缸體是鐵的，按常理重量差要遠(yuǎn)大于5kg，是啥原因？...[閱讀全文] 專家未回答