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我要評車有的 4RM 四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術(shù)，使得FF 在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持如此非凡的特性。 不論在城市道路上駕車，在附著力小或積雪的路面上行駛，還是在賽道上馳騁，對于FF而言沒有什么不可能。首臺 GDI V12 發(fā)動機(jī)配置了七速 F1 雙離合器變速箱，3.7 秒可由靜止加速到 100 公里/小時，最高時速 335 公里/小時。 FF不是一次升級換代，而是一次真正的創(chuàng)新!)
教練組的指導(dǎo)下，在美麗的北國雪原盡情體驗法拉利FF所帶來的卓越性能、創(chuàng)新科技和法拉利獨(dú)有的駕乘樂趣，一起來加入吧！)
境。)
有的 4RM 四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術(shù)，使其在任何地形條件和氣候環(huán)境下都依然能保持非凡的性能，下面就讓我們就先來看看它的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。因為采用了法拉利獨(dú)有的 4RM 四輪驅(qū)動系統(tǒng)專利技術(shù)，這使得FF 跑車在抓地力非常低的駕駛條件下，依然能保持如此非凡的特性。FF 跑車仍由后輪提供動力，但在抓地力非常低的駕駛條件下，PTU（動力傳送裝置）可確保將動力需求盡可能轉(zhuǎn)移到前輪。得益于將所有車輛動態(tài)控制（E-Diff、F1-Trac 和 PTU）集成到一個 CPU 中，F(xiàn)F 跑車可以靈活地將驅(qū)動力分配到四個輪子上，并實現(xiàn)連續(xù)、智能、可預(yù)測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來前所未有的卓越性能。)
動系統(tǒng)，來了解一下整個試駕行程的安排。此次FF試駕活動選擇在國內(nèi)最好的的綜合性滑雪訓(xùn)練和比賽基地舉行，亞布力復(fù)雜的地貌和和嚴(yán)酷的氣候條件為FF提供了一個展示其卓越性能的舞臺。為了幫助試駕者更好地感受FF，來自意大利馬拉內(nèi)羅的專業(yè)教官和技術(shù)團(tuán)隊為整個試駕環(huán)節(jié)做了精心設(shè)計。)
教練指導(dǎo)下，既在高速路面盡情釋放了FF V12發(fā)動機(jī)高達(dá)660CV的澎湃動力。首臺 GDI V12 發(fā)動機(jī)配置了七速 F1 雙離合器變速箱。V12 發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為 8,000rpm 時，功率可高達(dá) 660CV，并且轉(zhuǎn)速為 6,000rpm 時，最大扭矩為 683 Nm，其轉(zhuǎn)速在 1,000rmp 時就已達(dá)到 500Nm。3.7 秒可由靜止加速到 100 公里/小時，最高時速 335 公里/小時。)
雜多變的鄉(xiāng)村小徑體驗了這款GT跑車令人驚異的多功能使用靈活性。一條顛簸的山間小道，或許所有超跑都會敬而遠(yuǎn)之，但今天這里卻是FF的唯一通道。隨著車速提升，車身起伏逐漸增加，但即便在彎中FF的表現(xiàn)也依舊穩(wěn)定，幾乎沒有出現(xiàn)任何多余的滑動。)
