座椅調(diào)節(jié)和中控因為無法重現(xiàn)故障現(xiàn)象，所以根據(jù)4S說法他們只是升級了一下軟件，并建議我以后遇到同樣的問題，可以攝像作為證據(jù)，他們也好根據(jù)這個反饋問題并向廠商索賠進行更換。好歹這個方案讓我覺得比較靠譜，畢竟出了問題可能只是個案無法重現(xiàn)，若強制要求給4S看讓人一次一次跑4S折騰一點也不負責。...[閱讀全文]

周末和同事自駕一百八十公里，去泉州惠安崇武的海濱休閑度假，陰天天氣還算不錯，照片見后面。旅游的事情說少一些，酒店五星級水準，風景還不錯。...[閱讀全文]

雙向二車道中央無隔離的江濱路，開著大概60km，忽然右側(cè)停著的白色路虎打左燈就直插過來掉頭，立刻左打一點方向避開回正，差那么一點點就撞上了。...[閱讀全文]

其實不太能理解和認可很多人買車希望買大車的需求。如果車子大部分情況下也都是自己開，買個大車意義何在？一家人出游，多少座也就是多少人，超過五口依然坐不下。...[閱讀全文]

C260和C200的很大差異就是隨車的導航。畢竟是集成了天線、陀螺儀的導航，效果當然是好過普通后裝市場的不少，在隧道中同樣可以不差的進行導航。同時該導航還能支持不錯的聲控功能，雖然當前我也只是用來打電話，其它的聲控還真不怎么用。目前期待的就是可以和Siri結(jié)合緊密，能夠通過Siri服務(wù)來進行更豐富的導航操控功能。...[閱讀全文]

買車時考慮到爆震的問題，燃油添加劑就時斷時續(xù)的添加，最少也會三缸油加一份快樂跑，但依然遇到了兩次，都是在上坡的時候，速度在60-80之間，踩油無力，車子抖動，發(fā)動機聲響大。立馬收油之后滑行一下再踩油就正常了。不過在高速超車的時候要遇上爆震，可真是危險大了。...[閱讀全文]

蹭了后補漆不好補，沾了油灰很顯臟，日曬時間長了容易發(fā)黃。...[閱讀全文]

C260的M271EVO發(fā)動機，是高較調(diào)版本，功率和扭矩為150kw（5500）/310nm（2000-4300），那么在日常行車的時候，2000換檔和4000換檔，加速度能有多大的差異？既然加速度只和車重/扭矩相關(guān)，也就是深踩油門得到的扭矩恒定為310nm，并不能提升加速度。...[閱讀全文]

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C260實際開起來沒有和C200作過比較，整體感覺還是不錯的，過彎穩(wěn)定，60+速度依然感覺車子完全受到自己控制，還沒有嘗試過更高。加速還不錯，但是電子油門總有時滯并不能隨心所欲，渦輪介入較早，需要非常小心駕駛才能控制換檔轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，這樣油耗很容易就上來了，市區(qū)跑11個油算很正常，高速上能在7個左右。...[閱讀全文]