請問新車評網(wǎng)專家。這個(gè)問題可能不好回答，還是比如朗逸和科魯茲，代表了如題的兩種車型，當(dāng)然，科魯茲也不算新了，但比朗逸的平臺還是新上一個(gè)年代。價(jià)格暫不計(jì)，選哪個(gè)更好呢？安全性那個(gè)會好一些呢？...[閱讀全文] 專家未回答

請問新車評網(wǎng)專家。這個(gè)問題可能不好回答，還是比如朗逸和科魯茲，代表了如題的兩種車型，當(dāng)然，科魯茲也不算新了，但比朗逸的平臺還是新上一個(gè)年代。價(jià)格暫不計(jì)，選哪個(gè)更好呢？安全性那個(gè)會好一些呢？...[閱讀全文] 專家未回答

請問新車評網(wǎng)專家。昨天看到偏置碰撞小車a0級全面慘敗的文章，有一句說“體積小、重量輕的汽車在安全方面有先天性的缺陷?！比缓筮€有一篇試駕中級車的文章，上面說中高級車由于車身大、重，慣性大，操控性會降低，需要借助電子設(shè)備才能抵消這些先天缺陷。那么，如果都不配備電子設(shè)備（或者說僅配備abs+ebd)，氣囊數(shù)相同，都是最新一代設(shè)計(jì)的A級車和B級車相比，到底誰更安全呢？如果都配備了電子設(shè)備呢？...[閱讀全文] 專家未回答

請問yyp，都是自動擋，昕銳1.6頂配和科魯茲1.6頂配（se）選哪個(gè)好？<br>之所以對比兩個(gè)，是因?yàn)閮?yōu)惠后價(jià)格差不多：科魯茲1.6seat，優(yōu)惠1.8萬，昕銳頂配無優(yōu)惠目前，車價(jià)均為約11.7萬。<br>我了解到的二者比較是：<br>1、科是標(biāo)準(zhǔn)A級車，昕小一點(diǎn)，是A0+或者A-<br>2、科底盤評價(jià)高，昕底盤應(yīng)該稍差，但也不錯(cuò)<br>3、科前后碟剎，昕后鼓剎<br>4、科的6at頓挫感強(qiáng)受不少人詬病，昕的6at評價(jià)很高<br>5、科有4氣囊，昕除此外還有前后側(cè)氣簾<br>6、科無車身穩(wěn)定系統(tǒng)，昕有esp<br>7、科輪胎205，昕輪胎窄185<br>8、相對來說，昕是頂配，配置更豐富些。<br>大部分的對比是有了，我想問的是：<br>1、科魯茲的6AT是否和新景程一樣換了第二代變速箱，頓挫感是不是已經(jīng)得到徹底解決？<br>2、大概6到8年換車，二者保值率哪個(gè)高些？<br>3、耐用性或者小毛病少，二者哪個(gè)強(qiáng)些？<br>4、省油程度，車重1噸4和1噸2，毫無疑問昕銳要好，但城市用較多，偶爾高速，二者油耗差距能有多大？百公里有1升嗎？<br>5、昕銳安全配置要高些，特別是有esp，但科魯茲貌似極限高些，車體、輪胎寬，操控性能先天條件好。論安全，哪個(gè)好？<br>另，科魯茲車重，1.6自動擋有點(diǎn)吃力，1.8atse比1.6atse貴2、3千（除了排量外二者配置相同），不計(jì)這2、3千差價(jià)，科魯茲的1.8atse和昕銳1.6頂配相比，哪個(gè)更值得選擇？<br>綜合比較，請yyp給個(gè)推薦，謝謝啦！...[閱讀全文] 專家未回答

我了解到的知識是：ESP是博世公司產(chǎn)品，叫做車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主要用于防側(cè)滑，特別是在轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度時(shí)能降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。但想請教專家?guī)讉€(gè)疑惑：<br>1、在高速公路上，橫風(fēng)比較大時(shí)，車身會被風(fēng)吹的方向偏向一邊，或者一飄一飄讓人很緊張，要迅速及時(shí)調(diào)整方向才能糾正回來。想問，裝了ESP的車對這種情況能否起作用？<br>2、在高速公路或快速路上，如?一側(cè)地勢較低有較多積水，車快速通過積水時(shí)，也會因?yàn)橐粋?cè)車輪被水阻擋而方向突然轉(zhuǎn)向積水的一側(cè)，放生事故的風(fēng)險(xiǎn)很大。請問這種情況ESP能否起作用？<br>希望對此方面知識缺乏的人也有所啟發(fā)。謝謝！...[閱讀全文] 專家未回答

1、不少人說，韓國車新車還可以，用了幾年后質(zhì)量會不如同樣的德、日車，特別是自動擋油耗在用了幾年后會增加不少。甚至一些專業(yè)網(wǎng)站（具體哪個(gè)就不提了）的評測里也這樣說。請問專家，是否真是這樣？還是有人在毫無根據(jù)的詆毀？<br>2、韓國車性價(jià)比高是不爭事實(shí)，俗話說，針無兩頭尖、一分價(jià)錢一分貨，便宜畢竟會有不如人之處。價(jià)錢和品質(zhì)的平衡自有每個(gè)買家定奪。我想請問的是，根據(jù)專家無數(shù)次試駕的經(jīng)驗(yàn)，韓國車比同級的日、德、美系車，到底差別在哪里？韓國車在發(fā)展和不斷趕上甚至超過對手這毫無疑問，但目前的韓國車水平到底處在哪個(gè)位置？請?jiān)敿?xì)些。謝謝！...[閱讀全文] 專家未回答

請問專家：新賽歐原車輪胎規(guī)格是175/65 R14，輪胎能否換成和瑞納一樣的175/70 R14？<br>我經(jīng)過簡單計(jì)算，兩個(gè)輪胎的直徑相差17.5mm，也就是換了輪胎后汽車的高度會增加約17.5mm。問題是：1、能否換？對安全有無影響？2、若能換，換后油耗會否增加（減少）？加減速，操控性有無影響？對發(fā)動機(jī)性能、壽命有無影響？<br>謝謝！...[閱讀全文] 專家未回答

賽歐剛上市，相信不少人都存在選擇哪一款的問題，我的問題希望會對大家都有所幫助。大部分人都沒試過該車，并且就算試了也因?yàn)闀r(shí)間短、試車道是普通道路而試不出差別。因此還有幾個(gè)問題，比較復(fù)雜、深入，煩請?jiān)俅谓獯穑?lt;br>（一）在排量不同車型中如何選擇。<br>1、1.4的發(fā)動機(jī)特有VGIS可變進(jìn)氣歧管和E-Gas電子油門技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)在網(wǎng)上查略知一二，希望專家給予詳細(xì)介紹。好像騏達(dá)的發(fā)動機(jī)也是可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，驪威之所以說是“閹割”版的騏達(dá)發(fā)動機(jī)也就是因?yàn)樯倭诉@個(gè)技術(shù)。那么該技術(shù)究竟有什么作用，相比不配備該技術(shù)的發(fā)動機(jī)好到哪里？電子油門技術(shù)好像polo有，也是其先進(jìn)的一個(gè)表現(xiàn)，但有人說該技術(shù)下，踩油門會有遲滯感，是否會很明顯？另，帶此兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動機(jī)是否保養(yǎng)和維修成本也高出不少？<br>2、我了解到，1.2發(fā)動機(jī)的功率和扭矩與老飛度1.3發(fā)動機(jī)的差不多，我朋友開老飛度1.3cvt，說日常使用沒有感到動力不足過，而且一直是d檔走天下。我的情況是大部分市區(qū)，偶爾長途，所以我對1.2發(fā)動機(jī)還是比較有信心。畢竟油越來越貴。<br>3、配置相同的手動理想版，1.2與1.4車型相差3000元，是否值得？<br>（二）在同排量不同配置上選擇。<br>1、1.2的三種配置中，最低配無abs+ebd，不選。那就在另兩款當(dāng)中選擇。另兩款的主要區(qū)別是輪轂13寸和14寸，輪胎175/70&amp;nbsp;R13和175/65&amp;nbsp;R14。即二者的胎寬是相同的，14寸輪轂的扁平率更低，由于這個(gè)原因兩款車的靜態(tài)高度也相差5毫米。<br>我的問題是相同排量下，兩種輪轂、輪胎在使用中區(qū)別究竟有多大？13寸的省油一些？14寸的操控性更強(qiáng)一些嗎？哪種更耐用一些？就開起來的實(shí)際感覺來說是否明顯？<br>2、兩中不同輪轂、輪胎的同排量車型，相差4000元，是否值得？<br>問題很長，麻煩了。<br>...[閱讀全文] 專家未回答

請問，賽歐1.2的和1.4的發(fā)動機(jī)，用起來區(qū)別會在哪里？前者在滿載5人的情況下會不會上不去陡坡？高速呢？開空調(diào)對動力的影響大不大？在南方，大部分時(shí)間都要開空調(diào)。如果都溫柔駕駛，兩者市區(qū)油耗的差別大概會有多少？非常感謝！...[閱讀全文] 專家未回答