上文說道，在同樣的限速情況下，美國(guó)道路的車速普遍比中國(guó)高20%以上?，F(xiàn)在說說我認(rèn)為的原因。首先，對(duì)于普通公路，中國(guó)行人，自行車，電動(dòng)車等太多，路況復(fù)雜，所以速度低是正常的。但是高速公路為什么會(huì)低呢？我認(rèn)為是三類原因。車，人，路。所謂車，主要是指卡車。在美國(guó)高速上跑的卡車速度一點(diǎn)不慢，都在90公里以上。因此不會(huì)影響整體高速的速度。中國(guó)的高速上，很多卡車排成串，速度只有80以下，其他車輛只能在其左右來...[閱讀全文]

有點(diǎn)時(shí)間，接著寫點(diǎn)兒美國(guó)汽車市場(chǎng)的感受。...[閱讀全文]

很多，或者絕大部分的車評(píng)，都把車的動(dòng)力放在一個(gè)重要的評(píng)測(cè)的重點(diǎn)之一。我個(gè)人認(rèn)為對(duì)用戶的實(shí)際指導(dǎo)作用并不大。車的動(dòng)力其實(shí)包括了功率，扭矩。估計(jì)不少用戶實(shí)際也并不真懂或者理解二者有什么關(guān)系，對(duì)真正使用有什么影響。這兩個(gè)參數(shù)的比較，其實(shí)廠家都給出了，估計(jì)廠家也不會(huì)騙人，至少水分不會(huì)太大。在相同級(jí)別的車中，例如凱美瑞，雅閣，君越，帕薩特之間能夠有多大的差別？...[閱讀全文]