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我要評車小紅人提示燈，車速超過30公里小時如果不系安全帶就“嘀嘀----”報警了，不過聲音蒼白，不如速騰的那個咚咚的聲音好聽。2、后座是有空調出風口的，呵呵，這個怪了，在哪里？在前面兩個座位底下，各有一個出風口，所以鋪地膠就要注意了，很可能會不小心給蓋上的。3、行駛中某個門誤開會“嘟嘟------”的報警的，看來蜂鳴器還不是一個，聲音不一樣嘛。4、熄火了，不拔鑰匙就開門，也會“嘟嘟------”的報警的，給我下了一跳！原來怕我忘了拿鑰匙啊。 )
盤里做了宋祖英、劉德華、鄧麗君、杰克遜、鳳凰傳奇、民族音樂、兒歌、DJ、最新單曲等好多文件夾呢)所以現(xiàn)在還沒買光盤呢。 )
動，車喇叭就“嘀嘀”的報警了。這個也不錯！7、某個門沒有鎖緊的話，無論遙控還是備用鑰匙都不能使四個門落銷的，就是鎖不上車的，沒必要這么細致吧，我的行車電腦先生！8、前排座椅不能向后完全放平，這個也沒說，咳，不如QQ了，可以躺平了睡覺... )
啊，期待新發(fā)現(xiàn)... ...奇瑞啊，看來有些賣點還是宣傳不夠啊！)
啊，期待新發(fā)現(xiàn)... ...奇瑞啊，看來有些賣點還是宣傳不夠??！)
重，寬輪距大輪胎同級別無出其右；A3勝。內飾：志俊全面落后了，內飾也像外觀一樣做個拉皮，沒有擺脫沉悶呆板，公務車也不都是這樣吧，現(xiàn)在公務車也講究漂亮年輕了，怎么看那塊銀色飾板都很粗糙。A3內飾勝出志俊沒什么說的。要說人性化，志俊落后了，電窗按鈕在檔桿兩邊，真是蹩腳，太難操作；空調面板更是低得要命，即便自動空調也是很不智能，因為一按除霧鈕就默認最大風!A3內飾清爽便于操作，功能也很強大，比如USB接口、方向盤按鈕、自動空調、自動大燈、自動雨刷、12伏電源、眼鏡盒、后備箱開啟按鈕什么的，但A3保留了志俊的大燈開關，完全一樣的。志俊有個問題，想開后尾箱，必須熄火用鑰匙去開，這點太不方便了。A3勝出。這個比的有點沒意思了，設計年代差了20年呢。不明白志俊有什么理由賣那么貴呢？動力：同為1.8排量，志俊的提速明顯快。志俊在3500轉就最大扭矩了，A3得到4500-5000轉，A3也重了不少。志俊低速轉速爬升很快，有推背感，高速不行，100公里時速后勁不足了，這時A3的后勁來了！A3太高速還沒開過，但從數(shù)據(jù)上看A3扭矩大大勝出，大家有機會開開看吧，這種前段發(fā)力的感覺很好的。所以這一點兩車各有長短。操控方向盤助力志俊沉些，回位更迅速，A3電子助力有隨速轉向功能，更加穩(wěn)健，沒有助力泵的聲音。志俊的輪胎、剎車差一個檔次，還是前盤后鼓的，靈敏度和效果還行，點頭效果明顯一點。A3前后盤剎不是蓋的，力度很好，點頭倒也有一些。a3的剎車距離同級別最短，這個為什么呢？因為前面是通風大盤，后面也是大盤，有興趣可以查查數(shù)據(jù)，A3剎車盤尺寸全面超越卡羅拉甚至駿捷、速騰，甚至?？怂?、榮威550！更別說嘉年華、飛度這樣的小車精品了（價錢都超過a3）。ESp是A3的強項，所以引申到安全上，志俊吝嗇了點，普通的雙氣囊ABS對六氣囊ESP顯得底氣不足。但安全在人不在車，所以大家不要把安危交給氣囊的。志俊的離合接觸點較高，比同門捷達高，當然比A3高，不過結合清晰有力，好處是能在起步前拉到很高轉速，不會熄火。個人還是喜歡A3的離合，行程短而輕。大眾的強項來了，志俊那柔弱無骨的變速箱，其實是一種有韌性的小骨頭的感覺，推一下自己就入位了，像太極接骨一般，不比寶來的差，舒服！比捷達輕松多了。而A3還是奇瑞的風格，有點澀，好像比A1差不多，主要是倒檔，吸入感別談了。但志俊的動力順滑度差多了，轉速跟不上的話“叫桿”非常明顯，甚至全車都抖；A3這點很好，再低的轉速車子都不抖，甚至5檔40時速還很順滑，不過起步轉速跟不上會抖一下。舒適志俊底盤不薄，是因為厚輪胎和軟懸掛的功勞，有公務的氣息。但過彎和爛路就不行了，側傾嚴重，異響頗多，前門、車窗、后尾箱都有震動聲，過爛路松散。原以為異響和松散是國產車短板，可志俊完全敗給A3。志俊的發(fā)動機聲音也很明顯，排氣聲隱約可見，這點也比A3吵。內部空間前面差不多，后面志俊縱向寬敞，A柱細所以視線好，座椅舒服，A3后面同級別水平吧，不過坐三個人沒問題的，而且A3是駕駛座八向調節(jié)的，方向盤上下調節(jié)的，加上方向盤按鈕，自動升窗等等，舒適性也很不錯的。另外，志俊的維護保養(yǎng)應該比較廉價方便，底盤高點。A3行車電腦強大，信息量大（油耗、溫度、副駕駛安全帶提示等）。A3熄火后有電源保護的，我在車上聽廣播睡著了，醒來時電源自動關了，呵呵，這樣不會出現(xiàn)一個小燈不關造成整車斷電的問題了。與“標桿車”的小對比，就像拿今天空軍六十周年慶典上的殲10跟德國、美國的二代戰(zhàn)機比較一樣，殲10勝出，但老美的二代戰(zhàn)機也比你殲10貴，我是桑塔納我就貴！ )
重，寬輪距大輪胎同級別無出其右；A3勝。內飾：志俊全面落后了，內飾也像外觀一樣做個拉皮，沒有擺脫沉悶呆板，公務車也不都是這樣吧，現(xiàn)在公務車也講究漂亮年輕了，怎么看那塊銀色飾板都很粗糙。A3內飾勝出志俊沒什么說的。要說人性化，志俊落后了，電窗按鈕在檔桿兩邊，真是蹩腳，太難操作；空調面板更是低得要命，即便自動空調也是很不智能，因為一按除霧鈕就默認最大風!A3內飾清爽便于操作，功能也很強大，比如USB接口、方向盤按鈕、自動空調、自動大燈、自動雨刷、12伏電源、眼鏡盒、后備箱開啟按鈕什么的，但A3保留了志俊的大燈開關，完全一樣的。志俊有個問題，想開后尾箱，必須熄火用鑰匙去開，這點太不方便了。A3勝出。這個比的有點沒意思了，設計年代差了20年呢。不明白志俊有什么理由賣那么貴呢？動力：同為1.8排量，志俊的提速明顯快。志俊在3500轉就最大扭矩了，A3得到4500-5000轉，A3也重了不少。志俊低速轉速爬升很快，有推背感，高速不行，100公里時速后勁不足了，這時A3的后勁來了！A3太高速還沒開過，但從數(shù)據(jù)上看A3扭矩大大勝出，大家有機會開開看吧，這種前段發(fā)力的感覺很好的。所以這一點兩車各有長短。操控方向盤助力志俊沉些，回位更迅速，A3電子助力有隨速轉向功能，更加穩(wěn)健，沒有助力泵的聲音。志俊的輪胎、剎車差一個檔次，還是前盤后鼓的，靈敏度和效果還行，點頭效果明顯一點。A3前后盤剎不是蓋的，力度很好，點頭倒也有一些。a3的剎車距離同級別最短，這個為什么呢？因為前面是通風大盤，后面也是大盤，有興趣可以查查數(shù)據(jù)，A3剎車盤尺寸全面超越卡羅拉甚至駿捷、速騰，甚至福克斯、榮威550！更別說嘉年華、飛度這樣的小車精品了（價錢都超過a3）。ESp是A3的強項，所以引申到安全上，志俊吝嗇了點，普通的雙氣囊ABS對六氣囊ESP顯得底氣不足。但安全在人不在車，所以大家不要把安危交給氣囊的。志俊的離合接觸點較高，比同門捷達高，當然比A3高，不過結合清晰有力，好處是能在起步前拉到很高轉速，不會熄火。個人還是喜歡A3的離合，行程短而輕。大眾的強項來了，志俊那柔弱無骨的變速箱，其實是一種有韌性的小骨頭的感覺，推一下自己就入位了，像太極接骨一般，不比寶來的差，舒服！比捷達輕松多了。而A3還是奇瑞的風格，有點澀，好像比A1差不多，主要是倒檔，吸入感別談了。但志俊的動力順滑度差多了，轉速跟不上的話“叫桿”非常明顯，甚至全車都抖；A3這點很好，再低的轉速車子都不抖，甚至5檔40時速還很順滑，不過起步轉速跟不上會抖一下。舒適志俊底盤不薄，是因為厚輪胎和軟懸掛的功勞，有公務的氣息。但過彎和爛路就不行了，側傾嚴重，異響頗多，前門、車窗、后尾箱都有震動聲，過爛路松散。原以為異響和松散是國產車短板，可志俊完全敗給A3。志俊的發(fā)動機聲音也很明顯，排氣聲隱約可見，這點也比A3吵。內部空間前面差不多，后面志俊縱向寬敞，A柱細所以視線好，座椅舒服，A3后面同級別水平吧，不過坐三個人沒問題的，而且A3是駕駛座八向調節(jié)的，方向盤上下調節(jié)的，加上方向盤按鈕，自動升窗等等，舒適性也很不錯的。另外，志俊的維護保養(yǎng)應該比較廉價方便，底盤高點。A3行車電腦強大，信息量大（油耗、溫度、副駕駛安全帶提示等）。A3熄火后有電源保護的，我在車上聽廣播睡著了，醒來時電源自動關了，呵呵，這樣不會出現(xiàn)一個小燈不關造成整車斷電的問題了。與“標桿車”的小對比，就像拿今天空軍六十周年慶典上的殲10跟德國、美國的二代戰(zhàn)機比較一樣，殲10勝出，但老美的二代戰(zhàn)機也比你殲10貴，我是桑塔納我就貴！ )
現(xiàn)： 右外后視鏡左右不行，上下可調，納悶！ 室內燈開門指示燈時亮時不亮，讓我這個老用戶有點郁悶4S知道我是老用戶，比較重視，中午加班檢修，片刻解決。開回來走了106公里，簡單談感受： 1、怠速穩(wěn)定，聲音能感覺到。加油發(fā)動機聲音純正無雜音。電子助力轉向非常有韌性，回位積極。 2、起步不算有力，雖然1.8的，主要不舍得給油。電子油門跟QQ拉線油門 感覺很不一樣，反應稍慢，一個像踩棉花，一個像踩彈簧。老手竟然熄火三次 3、跑起來真穩(wěn)，但在預料之中，之前試駕過，也開過速騰之流。關門有質感，但沒有速騰的限位器有力。行車感覺可以相媲美，尤其減震軟中帶硬，甚至好于速騰 4、檔位有質感，但有些澀，沒有大眾厲害。也發(fā)現(xiàn)3檔有時不好入，后來發(fā)現(xiàn)離合需踩到底才好掛 5、胎噪稍大（本人QQ做過隔音，胎噪相差不大），但比較渾厚?，敿馆喬?，夠超值 6、音響效果出乎意料，前排效果更佳?。▽Ρ葮酥?07強不少，但覺著沒有速騰好）我的華貴的，記住調到rock選項，夠用了！用蔡琴的歌試聽很有穿透力，使用U盤試的，有記憶功能。方向盤按鈕方便，半路接電話順手調低音量，呵呵 7、行程106公里，最高80公里小時，最低60，偶爾50，分別用3、4、5檔，5檔用最多，回來一看，顯示油耗6.3！“家用超值”，呵呵，不是我說的，加油站里，碰到克魯茲，兩個人下來看我車，問了價格，說很超值。我又說：我是1.8的，你的1.6的吧？他們說：是的，1.8的這么便宜??！暗喜一個。另：回來本想敞開窗放味，但發(fā)現(xiàn)真的沒什么味道，很輕的像一包打印紙的味道，車內LP、同事也一致認可。全程左后窗開一道一公分小縫足以！)
