從決定買Model3說(shuō)起 輝煌的燃油車就這么一去不復(fù)返了

最近我的尚酷出了點(diǎn)事兒，這事等解決后再跟大家分享，體驗(yàn)過(guò)高速“驚魂”后，我想把安全性相對(duì)差一點(diǎn)的歐拉R1給換了。在確定買特斯拉Model 3前，其實(shí)我也看了很多新車，但發(fā)現(xiàn)30萬(wàn)內(nèi)根本找不到幾輛好玩的車，也就是說(shuō)各廠商的新車正往越來(lái)越"無(wú)聊"的方向發(fā)展。

當(dāng)然，這種現(xiàn)象跟政策有很大的關(guān)系，直白點(diǎn)說(shuō)就是，限制廠商的條條框框法規(guī)實(shí)在是太多了，逼得所有廠商只能往一根獨(dú)木橋上擠。這讓我有點(diǎn)懷念過(guò)去的10年，在國(guó)三國(guó)四國(guó)五排放時(shí)，燃油車的巔峰時(shí)期。

曾經(jīng)多么輝煌的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代

在沒(méi)有那么多法規(guī)限制的時(shí)期，廠商造燃油車真的很像F1場(chǎng)上的競(jìng)技，各品牌那是挖空了心思要造出更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性更好、換擋效率更高的變速箱，以及更好的車。在那個(gè)黃金歲月，除了特別在意成本控制的豐田，幾乎所有品牌想的都是造出更有吸引力的車來(lái)開源，而非節(jié)流。

這其中讓我印象最深刻的有兩個(gè)品牌（各種經(jīng)典的故事太多了）：一個(gè)是大眾，當(dāng)年的大眾雖然已經(jīng)提出平臺(tái)化的概念，但它卻并非純粹為了省錢。否則它也不會(huì)在同一時(shí)期，將高爾夫這一款車型演變成了更運(yùn)動(dòng)的尚酷和更時(shí)尚的甲殼蟲（要知道汽車制造里最貴的就是模具和底盤調(diào)校了），給我們帶來(lái)了更加豐富多彩的車型選擇。

此外，大眾在皮耶西上臺(tái)之后也徹底了瘋狂了一把，為了提升品牌形象，不惜虧本推出旗艦轎車輝騰和旗艦SUV途銳，甚至還專門為了生產(chǎn)輝騰而改造了著名的德累斯頓玻璃工廠，更不要提瘋狂的布加迪復(fù)興計(jì)劃了。所以我們現(xiàn)在說(shuō)大眾比較高級(jí)，還真是得益于這一段時(shí)間的瘋狂?；旧显谀莻€(gè)時(shí)期的大眾，雖然盈利比不過(guò)豐田，但它的品牌受尊敬度卻是很高的。

另一個(gè)印象深刻的品牌是奔馳，你能想象奔馳C級(jí)這么小的一輛車（放到今天，其實(shí)也就是緊湊型車大一點(diǎn)的尺寸），AMG的工程師卻將一臺(tái)6.2L自然吸氣大V8給塞了進(jìn)去嗎？如果放到今天，我想奔馳的高層是不會(huì)同意這一決定的，事實(shí)上，奔馳也在給C63降排量，現(xiàn)在有了V6版本的C43。當(dāng)然，我們要感謝奔馳，正是因?yàn)镃63的誕生，隨后寶馬推出了E92 M3，奧迪有RS5這一堆多缸數(shù)大馬力性能車供車迷膜拜。

回首上一個(gè)十年，燃油車是多么的瘋狂，多么的輝煌，直至發(fā)展到國(guó)五，燃油車上到了一個(gè)巔峰狀態(tài)。

現(xiàn)在很多品牌都只出SUV，更別說(shuō)個(gè)性車了

反觀現(xiàn)在，被各種法規(guī)逼得，變速箱擋位越來(lái)越多，卻少有豐田6AT的平順性；車排量越來(lái)越小，連大G都用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、E級(jí)也用上了1.5T；而那個(gè)將大眾品牌帶入巔峰的男人，也退休了?，F(xiàn)在車企造車，就像進(jìn)入了蘋果的后喬布斯時(shí)代，一切的一切都是為了銷量。

設(shè)計(jì)師當(dāng)然很懂消費(fèi)者的喜好，大家都喜歡價(jià)格便宜、空間大、省油、配置高的車嘛。而真正體現(xiàn)出車輛制造工藝的操控、安全，反而沒(méi)有太多人關(guān)心了。沒(méi)人關(guān)心了廠商自然也就不在意了，大部分車廠都是按這個(gè)模板來(lái)造車，多功能性的SUV也就成了廠商的心頭好。

SUV到底多到什么程度呢？舉兩個(gè)簡(jiǎn)單的例子，捷豹路虎這兩個(gè)姊妹品牌，其實(shí)歷史上分工一直很明確，捷豹造轎車、跑車，而路虎專做SUV。結(jié)果現(xiàn)在為了賣車，捷豹也出PACE系列SUV了，一定程度上其實(shí)也搶占了自家人的市場(chǎng)。更別提像林肯這樣的品牌，干脆就直接宣布放棄轎車業(yè)務(wù)了。

而代表著未來(lái)的新能源車企，比如蔚來(lái)，小鵬，理想，即便篤定了大方向，盡管SUV車型做純電并不合理（風(fēng)阻無(wú)法做到轎車那么低），但為了短期內(nèi)的生存，第一輛車也不得不選擇SUV車型。

而個(gè)性車更是變成了非常稀缺的資源，現(xiàn)在給你30萬(wàn)，你能想到最個(gè)性的車是什么？抱歉，即便我是一個(gè)車評(píng)人，我僅能想到的也就是MINI而已。

說(shuō)了這么多，其實(shí)一方面是對(duì)輝煌的燃油車突然就因?yàn)檎叩脑蚨鏉⒖s，感到惋惜；另一方面，作為一個(gè)喜歡車的人，我還是希望有能力的車企，比如吉利、長(zhǎng)城，能在全面進(jìn)入電動(dòng)化之后，依然能提供一些有差異化，有駕駛樂(lè)趣的車，給我們一些慰藉。