電車資訊 作者: XCP葉俊杰 2024-08-20
在去年1月的時(shí)候,比亞迪在發(fā)布全新車型仰望U8的時(shí)候,還對(duì)全新技術(shù)平臺(tái)易四方平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布,該平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)的四輪四電機(jī)技術(shù),可以讓最大240kW的單個(gè)電機(jī)獨(dú)立控制車輪的扭矩。并且憑借該技術(shù),讓仰望U8可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、浮水模式、爆胎繼續(xù)行駛等等,在市場(chǎng)中贏得不少用戶的認(rèn)可。
而在時(shí)隔1年半后,比亞迪在8月20日發(fā)布了全新的易三方平臺(tái)。從名字上能夠看出,該平臺(tái)主要能夠?qū)崿F(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng),同時(shí)還會(huì)配備獨(dú)創(chuàng)的后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù),最大轉(zhuǎn)向角度能達(dá)到20度,是目前全球量產(chǎn)車中最大的。
也正因如此,其能夠有效解決斷頭路車位、濕滑路面打滑甩尾、極限彎道掉頭等問題,具有4.62m的轉(zhuǎn)彎半徑,而且即便是在爆胎情況下,也能從140km/h的時(shí)速安全剎停。此外,該平臺(tái)與易四方一樣,能夠兼顧純電和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力。
與此同時(shí),首款搭載該技術(shù)的車型騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9也正式開啟預(yù)售,新車預(yù)售價(jià)為33.98-41.98萬元,共推出5款配置車型,提供2種動(dòng)力。新車定位為騰勢(shì)全新旗艦車型,同時(shí)其不但是騰勢(shì)Z系列的首款車型,還是比亞迪第一款獵裝轎跑車型,以及是比亞迪首款搭載三激光雷達(dá)的車型,可以說是集多個(gè)銜頭于一身。
新車的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的Elegance in motion設(shè)計(jì)理念,是采用該理念的首款車型,前臉采用日冕(Solar Diadem)設(shè)計(jì)語言,看起來頗為簡(jiǎn)潔,加上其低趴的造型,車頭的設(shè)計(jì)有點(diǎn)像高性能燃油車,攻擊性十足。
值得一提的是,新車針對(duì)純電版和插混版車型,將提供兩種樣式的前臉,不過只是在細(xì)節(jié)上存在細(xì)微差別,并且還支持選裝碳纖維前唇和碳纖維后保險(xiǎn)杠,讓這臺(tái)車更加運(yùn)動(dòng)。
側(cè)面部分,新車的車身設(shè)計(jì)相當(dāng)修長,為新車營造出幾分旅行車的既視感,看起來相當(dāng)優(yōu)雅。此外,新車還采用無邊框車門、電吸門、隱藏式門把手、充電口logo燈等配置,并還可選裝小巧的流媒體后視鏡,以及提供20和21英寸輪圈可選。
車尾則搭載了命名為“時(shí)光沙漏”的尾燈設(shè)計(jì),加上車頂鏤空擾流板以及主動(dòng)式車尾擾流板,還有低位領(lǐng)航燈,讓尾部看起來具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,以及在右下方配備了易三方的標(biāo)識(shí),整個(gè)外觀辨識(shí)度相當(dāng)高。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5180/1990/1500(1480)mm,軸距為3125mm。
內(nèi)飾方面,可以看到與我們常見的騰勢(shì)車型有所不同,新車的設(shè)計(jì)要更加注重豪華氛圍,例如其除了懸浮式中控屏外,還配備了全液晶儀表、全新樣式的四幅式方向盤、全新樣式的水晶換擋桿、副駕駛娛樂屏等等,而如果用戶選裝了電子外后視鏡,還會(huì)在前排兩側(cè)門板上配備顯示屏,從而達(dá)到5塊屏幕的配置。
除此之外,新車還采用了大面積軟包材質(zhì),并配備128色氛圍燈、車載冰箱、全車排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩功能、零重力副駕駛、后排提供隱私玻璃、電動(dòng)側(cè)窗遮陽簾、后排柔光化妝鏡等??梢钥吹?,新車不但營造出較強(qiáng)的豪華氛圍,同時(shí)在舒適性方面也是有著頗為豐富的配置,加上出色的后排空間表現(xiàn),讓新車有著較為優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)。
同時(shí),新車還提供了搭載激光雷達(dá)的高階智駕版本,而且有三種不同的激光方案,第一個(gè)是搭載了一顆激光雷達(dá)版本,位于車頂上方;第二個(gè)是兩顆激光雷達(dá)的版本,在前保險(xiǎn)杠兩側(cè);第三個(gè)是三顆激光雷達(dá)的版本,就是將上述三顆激光雷達(dá)同時(shí)裝備在車上,將可以實(shí)現(xiàn)高速/城市快速路/城區(qū)道路的高階領(lǐng)航智駕,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛出駛?cè)朐训?、自?dòng)泊車等功能。
動(dòng)力系統(tǒng)騰勢(shì)Z9GT的一大亮點(diǎn),全系車型均搭載了三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),這也是第一款搭載三電機(jī)的國產(chǎn)新能源車。其中,純電車型方面,其前單電機(jī)最大功率為230KW,后置雙電機(jī)的最大功率分別為240kW/240KW,綜合最大功率710kW。在插混版車型上,則由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成,其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152kW,電機(jī)總功率為640kW。
此外,騰勢(shì)Z9GT還將搭載空氣懸架+CDC自適應(yīng)阻尼減振器,并配備魔毯底盤系統(tǒng),可調(diào)節(jié)懸架高低與軟硬,以及支持對(duì)外放電功能。而得益于易三方平臺(tái)的加持,還讓騰勢(shì)Z9GT以93.6km/h的時(shí)速刷新了全球鏖鹿成績最高記錄,以及全球最大的15度蟹行模式。
續(xù)航部分,新車采用弗迪磷酸鐵鋰電池,純電版車型具有630km續(xù)航,而插混車型最高續(xù)航達(dá)到1100km。此外,最大支持270kW的充電功率,而且不論是純電車型還是插混車型,均能在19分鐘從30%充電至80%。
編輯說:不得不說,騰勢(shì)Z9GT真的是創(chuàng)下了不少第一的紀(jì)錄,可以看出其除了作為比亞迪全新重磅車型,為品牌帶來進(jìn)一步拔高之外,還為中國電動(dòng)車市場(chǎng)創(chuàng)立了里程碑。33萬多的起步價(jià),確實(shí)震驚到了不少人,畢竟在之前很多人都以為新車的價(jià)格要接近45-50萬元,而且要知道的是,這還僅僅是一個(gè)預(yù)售價(jià)格,在正式上市的時(shí)候相信還會(huì)進(jìn)一步帶來驚喜。而且從這個(gè)價(jià)格來看,比亞迪再一次把市場(chǎng)卷了一次,不論是合資品牌還是自主品牌,在之后都將會(huì)面臨頗大的壓力,而騰勢(shì)Z9和Z9GT在之后到底會(huì)不會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)中的新王者,我相信很快就有揭曉答案。
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