緊湊型兩廂車，后驅或恒時四驅，發(fā)動機功率不低于200匹，整備重量不超過1.5T，售價不超過20萬，當然15萬以內是最理想的，適合日常使用。...[閱讀全文]

五、307的保養(yǎng)正常保養(yǎng) 我是6000km做的首保，在4S店蓋了個章，自己買材料找個本地一家專修標致的修理廠做的保養(yǎng)，從此以后每次都是自己買材料，每次機油、機濾、汽油濾、空調濾、空濾全換，四濾都用寶孚的，型號為空濾A1203、空調濾AHC179、汽油濾EP202、機濾L398（前2次用的L358），保養(yǎng)間隔為10000km一次，機油最初用的黑嘉5W-40，噪音比較小，但7500km以后感覺衰減得比...[閱讀全文]

四、最好的2.0Na發(fā)動機 當時買307 2.0MT時，發(fā)動機其實是一個很打動我的地方，EW10A峰值扭矩和功率分別是108kw/6000rpm；200N.m/4000rpm，在環(huán)保要求越來越嚴苛的今天，市售車中只有BMW的B46N20 2.0發(fā)動機（112kw/6400rpm；200N.m/3600rpm）能與之媲美，但...但...BMW的B46N20相比EW10A有幾個致命的弱點： 1.氣門...[閱讀全文]

三、無奈與不足 業(yè)界和市場其實對307或者說PSA 2號平臺底盤的調校都給予比較高的評價，在此我很認同，在同樣或類似的底盤結構下，可能標致是做得最好的，車輛的整體感非常好，底盤沒有松散感，運動型與舒適性都有兼顧，但我想說的是天生的基礎結構缺點是無法通過后天的調校來完全避免的，只能改善。 處于工作的原因，我經常駕駛一汽奔騰B50（以下簡稱50）的試駕車外出，雖然8閥的EA113發(fā)動機功率一般，但在山...[閱讀全文]

二、購買、提車 買車時就聽到江湖傳聞說307 2.0將停產，無所謂，我買最后一批就是，停產我也能理解，2.0的307在長沙一年也賣不了幾輛，尤其兩廂的，我在長沙路面觀察了2年，偶爾能看到的加上我自己的2.0兩廂，一共也就3輛，兩輛銀色的，一輛藍色的，經常有人看到在中南汽車市場出沒。 買車時的優(yōu)惠是現(xiàn)金優(yōu)惠1萬+1萬元禮包，我沒要禮包，折了1000元現(xiàn)金，優(yōu)惠1.1萬訂了個裸車。 2周后提車，給車裝...[閱讀全文]

一、選車經歷 2010年底，我實在受不了家里那輛因為前期保養(yǎng)不善導致后期故障超多97年的捷達CL，決定買輛新車，經過東拼西湊，最終的預算是12萬落地。 買車這玩意，真不能一山望著一山高，從5萬-50萬的區(qū)間內每隔幾千塊都會有相應的型號和配置，買車前我先確定了預算，然后我問自己，需要一輛什么樣的車？家用、偶爾飚一下，所以我買的車1.油耗不能太高；2.盡量買緊湊型車，不能買小型車，應保證一定舒適性；3...[閱讀全文]