國內公開的關于豐田的混動資料很豐富，我收集了一些，放在下面供大家參考：...[閱讀全文]

主要原因是作為不從事機械專業(yè)，但了解一點機械知識的人，看了THS的原理后，覺得整個系統(tǒng)設計很巧妙，工作很有趣。...[閱讀全文]

我自己的理解，豐田混合動力的車子，P R N D B之間切換時，機械部分沒有動作（P檔多了個輸出軸鎖止）。...[閱讀全文]

普銳斯P1和P2，如果發(fā)動機不轉時，車行駛到一定速度，MG1的轉速會接近最高允許轉數(shù)，這時發(fā)動機必須啟動，否則MG1可能損壞。...[閱讀全文]

限制凱美瑞混動最高車速的一個原因是MG2的轉速，如果車速過高，MG2會因為轉速過高而損壞。...[閱讀全文]

合格證上寫著：儲能裝置的種類：金屬氫化物鎳蓄電池...[閱讀全文]

例如在國道上跑, 前后都沒車, 上了一個小坡, 前面是略有下坡的路。...[閱讀全文]

昨天回老家淮北, 今天回來, 之前的手動賽納跑過很多次的路程。...[閱讀全文]

2013年4月7日買車, 到今天4月26日正好用了20天, 前天油箱開始亮燈。...[閱讀全文]

原來的車是賽納2.0手動檔，已經開了9年半。...[閱讀全文]