汽車尾氣自然不是一開始就會超標的主要的原因就是因為在使用這輛車的時候一些駕駛方法不低還有就是年齡太大有些零件出現(xiàn)了問題，還有就是經常不保養(yǎng)也會導致尾氣不合格，那么汽車在什么時候可以讓尾氣達到正常排放呢？1、調整發(fā)動機:當CO示值和HC示值偏高或偏低時,應先排除發(fā)動機可能存在的氣缸壓力,配件相位、點火系統(tǒng)不正常等故障;然后調整化油器各工作系統(tǒng),特別是怠速調整;隨后檢測氣缸壓力,如發(fā)現(xiàn)氣缸壓力明顯偏低...[閱讀全文]

近日有媒體報道，國家質檢總局正在全國范圍內面向部分經銷商進行“汽車三包”實施工作調研，調研結束之后，將根據實際情況制定并完善“汽車三包”細化準則，新標準將于短時間內出臺?！∑嚾邔嵤┮延薪荒陼r間，消費者也因新政獲得更多維護自身合法權益的渠道。但當車輛出現(xiàn)質量安全問題時，“如何界定經銷商和廠家的責任，以及具體退車流程和標準”等細化問題依然成為實際操作中的爭議焦點，這也令汽車三包政策難以落到實...[閱讀全文]

10月29日，國家質檢總局通報了汽車GPS導航產品質量國家監(jiān)督抽查情況。不合格產品檢出率為16.2%，不合格項目全部為輻射騷擾項目。2014年第3季度，質檢總局對汽車GPS導航產品抽查了3個省(市)80家企業(yè)生產的80批次產品，抽查企業(yè)數約占全國生產企業(yè)總數的五分之四。不合格產品檢出率為16.2%，同比上次抽查上升了1.4個百分點。本次抽查重點檢測了導航性能、導航功能、安全指標和電磁兼容性。抽查的...[閱讀全文]

　　今年4月首批常見車型零整比公布，揭開了國內汽車市場“黑暗一環(huán)”。半年之后，零整比第二批研究成果顯示，汽車市場零整比不僅依舊居高不下，一些易損配件的價格甚至不降反漲。在這背后，雖然我國汽車行業(yè)反壟斷不斷推進，但車企的“選擇性降價”把戲，仍在“糊弄”著消費者?！　”├琅f零整比依然居高不下　　在今年三季度國內加大汽車行業(yè)反壟斷的大背景下，一向強勢的汽車企業(yè)頻繁宣布整車或零部件降價。捷豹、路虎、奧迪...[閱讀全文]

上海機動車檢測中心近日發(fā)布了一份關于耐世特電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）的試驗報告。通過試驗，耐世特EPS被證實能夠有效地為汽車提供更好的燃油經濟性并降低污染物排放。上海機動車檢測中心通過在車輛上更換由耐世特提供的EPS（包括電動轉向管柱、電動管柱中間軸、機械轉向機）進行了輕型汽車常溫下冷啟動后排氣污染物排放以及燃油消耗量試驗兩組測試項目。試驗采用了以生產小型轎車為主的某知名汽車廠商的某款1.2L小排...[閱讀全文]

節(jié)能減排是汽車行業(yè)長期發(fā)展主題。節(jié)能與減排既相聯(lián)系又有所差異；乘用車重點是節(jié)能，商用車側重于減排。節(jié)能減排是一個系統(tǒng)工程，對汽車企業(yè)有全面要求，標準升級促進行業(yè)技術進步和優(yōu)勝劣汰。其技術路線豐富，蘊藏豐富的投資機會。三基礎支撐節(jié)能減排發(fā)展乘用車達標第四階段油耗標準壓力較大，節(jié)能與新能源技術勢在必行：從2005年到2015年，乘用車燃料消耗量平均每年降幅3.1%即可達標，但從2015年至2020年，...[閱讀全文]

國家發(fā)展和改革委員會有關負責人今天表示，到2017年，將在全國范圍內基本淘汰黃標車，全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油，并使京津冀、“長三角”、“珠三角”等區(qū)域人均公共交通設施擁有水平比2012年提高30個百分點。“上述目標的提出，旨在強化機動車污染綜合防治、盡快改善空氣環(huán)境質量。”上述負責人介紹說，為加快推進機動車污染綜合防治，國家發(fā)展改革委等12個部門近日聯(lián)合出臺《加強“車、油、路”統(tǒng)...[閱讀全文]

首都機場電動汽車充電站建成投入運營。該站位于首都機場3號航站樓東南側，是國內首座機場電動汽車充電站。昨日，國家電網北京市電力公司通報了北京目前電動汽車充電站的建設情況，下一步將開展公共領域充電設施建設，年底前還將完成1000個公用充電樁建設。機場充電站可為私家車充電據介紹，首都機場充電站可同時為4輛電動客車和50輛電動小汽車充電。首都機場各個航站樓之間的擺渡車將全部更換為電動大巴，屆時，機場的擺渡...[閱讀全文]