我要提問我來解答[問題] 關于2.0T皇冠的自適應懸架

新車評網(wǎng)對于2.0T自適應懸掛的評價
這是一輛開快才顯功力的皇冠
【可變懸掛的原理是根據(jù)車速的變化改變減震器阻尼，從而兼顧舒適性和穩(wěn)定性?！?br>對于坐車的人來說，18寸輪胎可算不上受歡迎，不過對駕駛者來說評價就180________§麧鯊蒩______________詧____________________若________________㈦__________________0__________________牥____栧____________________卥__葧________________娦蒦__________這著實讓我頗為驚喜。隨著車速加快，皇冠轉(zhuǎn)向節(jié)奏的提升，會讓人越開越踏實。
這套主動式懸掛的震動頻率較高，低速駕駛的時候會覺得懸掛運作得有點過于殷勤，和低扁平比輪胎一起，把更多震動傳遞到車內(nèi)。不過一旦駛上高速，就能體會到豐田調(diào)校這套懸掛系統(tǒng)的用意所在了。高速穩(wěn)定性和貼地性相當好，主觀感覺比奧迪A6要強，懸掛總能找到最高效率的運作方式吸住路面。而且這種安心感，是從100km/h到160km/h變化都不大的。
汽車之家對于自適應懸掛的評價
　皇冠2.0T兩款高配車型配備有自適應可變懸架系統(tǒng)，其默認設置為“舒適模式”，減振器的行程較長，激烈駕駛的時候車身側(cè)傾明顯，行駛在顛簸路況下也能很好地過濾掉路面的各種波動。不過為了提升車輛的操控性，減振器會自動提高硬度，并縮短減振器的行程，以提升駕駛樂趣。
　　至于那些沒有可變懸架系統(tǒng)的中低配車型，皇冠則一如既往地保持偏向舒適的狀態(tài)，減振器的行程較長，車輛過彎時的側(cè)傾也非常明顯，這就要求駕駛者行車時要溫柔對待方向盤，一旦讓后排的貴賓感覺不舒服了，丟飯碗的幾率可是會直線上升的。
問題來了。。。。。。
是不是沒有配備自適應懸掛的2.0T皇冠，基本相當于永遠處于舒適模式調(diào)教的自適應懸架？
2.0T皇冠自適應懸架所帶來的運動氣息與高速平穩(wěn)感，與未配備自適應懸架的相比，相差多少？

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