疑難解答

我要提問我來解答[問題] 適時(shí)四驅(qū)的主動扭矩分配問題，求解。

研究了好久，從上一任帕杰羅賣掉之后很久都沒有選擇購買車輛。
主要糾結(jié)幾款車的四驅(qū)系統(tǒng)
CRV：適時(shí)四驅(qū)的基本結(jié)構(gòu)，但是查看過官方手冊，說是轉(zhuǎn)向過程中后輪也會得到扭矩分配，說出來的效果倒是非常接近全時(shí)四驅(qū)，就像4motion似的。
KX5：新上市的車，4wd模式說是可以鎖定，40kmh一下強(qiáng)制性四驅(qū)，但是40kmh一過，自動切換成適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，但是不同的是提到過彎的時(shí)候前后軸動力有調(diào)節(jié)分配，而不是輪間調(diào)節(jié)。
RAV4：后軸左右輪的扭矩可以分配，然后是電腦檢測是否輸送扭矩到左右后輪，又是一個(gè)說出來效果非常接近全時(shí)四驅(qū)的。
問題：適時(shí)四驅(qū)真的可以在高速狀態(tài)下，鋪裝路，做到接近全時(shí)四驅(qū)的效果嗎？
附加：XCP什么時(shí)候能有一些四驅(qū)系統(tǒng)的對比評測啊，每一個(gè)評測涉及到4wd的部分基本都是草草而過，沒有最親民的4wd實(shí)際穩(wěn)定性測試什么的。求評測求分析。