公認(rèn)的環(huán)保新能源SUV，寶馬也來造，2028年上市

9月5日，寶馬正式宣布2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池汽車。這款氫燃料電池車型是基于寶馬X5打造而來，命名為寶馬iX5 HYDROGEN。

從外觀來看，這臺寶馬iX5 HYDROGEN長得與普通的寶馬X5大差不差，不過它將雙腎格柵以及下格柵變成了三角形的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并且在前保險杠兩側(cè)加入了藍(lán)色的前唇，看著會更加“新能源化”。

同時，新車還換裝上了全新花瓣造型輪轂，同樣是藍(lán)白相間，造型相當(dāng)漂亮。

據(jù)官方介紹，寶馬在氫燃料電池技術(shù)方面研發(fā)時間已經(jīng)超過了20年，在，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。

在今年的9月3日，寶馬還與豐田簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄，雙方會通過合作來降低燃料電池技術(shù)的整體成本，促進(jìn)氫燃料電池汽車在市場上的普及度。

目前大家最容易接觸到的氫燃料電池汽車應(yīng)該就是豐田的第二代Mirai，售價來到了75萬元，。我們之前也有體驗過這款車型。它由于氫燃料儲存罐體積較大，會擠占車廂空間，而且加氫站密度較低，加氫總時長也需要20多分鐘，整體的用車體驗并不比純電動車好。

所以寶馬選擇在2028年才推出量產(chǎn)版的氫燃料電池汽車，相信也是考慮到了單車成本，以及加氫補能基建等問題。

編輯說：

比較有意思的是，寶馬和奔馳這兩家德國汽車工業(yè)巨頭在新能源汽車發(fā)展方向是有所不同的，奔馳基本上是全部壓在了純電動車上面，寶馬則是多條腿走路，油電共用平臺、全新純電平臺，還有上面的氫燃料電池汽車，在不同階段推出適合當(dāng)下市場的新能源車。

寶馬想要氫燃料電池汽車賣得好，除了車本身的產(chǎn)品力要夠，還得將補能體驗拉起來，加氫補能設(shè)施密度要夠大，這樣才能真正普及氫燃料電池汽車。