兩大車展聯(lián)動！保時捷于廣州車展前夕發(fā)布多款新車

今年，洛杉磯車展和廣州車展的開幕日期接得十分之近。保時捷也抓住這種巧合“搞事情”，在洛杉磯和廣州之間來了一個雙城聯(lián)動，一下發(fā)布了多款新車。注意了：這幾款新車全部是高性能取向的，熱愛駕駛的人要留意看了。

第一臺是718 Cayman GT4 RS，這是718車系第一次用上了RS之名，也讓這臺車成為了保時捷的中置跑車旗艦。這臺車上的水平對置6缸發(fā)動機被保時捷催逼到了500馬力，最高轉速達到9000轉，它可正是性能迷們心心念念的高轉速自吸神機了。718 Cayman GT4 RS在加滿油、不帶駕駛員的情況下，車重僅有1415kg，在PDK變速箱的加持下，它0-100km/h加速成績僅為3.4秒，最高車速達到315km/h。

我們也要知道，馬力、加速能力只是718 Cayman GT4 RS的其中一個性能點，RS專屬減震器、靈活的底盤調校、精密的空氣動力學設計以及諸多輕量化材料的應用，所有這些綜合在一起，讓718 Cayman GT4 RS成為一臺提供極致駕駛樂趣的機器。

當然了，如果你想買一臺718來專門在賽道駕駛的話，那就不用費心去買GT4 RS來自己改了，你可以直接買保時捷原廠已經給你改好的718 Cayman GT4 RS Clubsport。這臺車出廠狀態(tài)就已經可以符合賽道駕駛要求，你可以使用它參加全球各地的SRO賽事。

從即日起，718 Cayman GT4 RS已經在中國開啟預售，官方指導價為157.8萬元。而718 Cayman GT4 RS Clubsport也可以在中國預訂了，價格為1710254元，將在2022年年初于上海嘉定綜合保稅區(qū)交付給客戶。

看完了兩臺王者系列的718之后，我們再來看Taycan的一款新車型——Taycan GTS。這臺車定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之間，它的前后雙電機與Turbo車型是同款的，但底盤和驅動系統(tǒng)會專門針對GTS車型做出調校。這款車有個重點之處在于：它的歐版標配車型在歐洲的WLTP循環(huán)中達到了504km的續(xù)航里程，這也是第一款續(xù)航里程突破500km的Taycan車型。對這臺車感興趣的消費者，可以留意它在明年的正式引入。

最后，是這次保時捷帶到廣州來的紐北最速SUV——Cayenne Turbo GT，這臺車在紐北的7分38秒92的圈速成績，超過了同集團的兄弟品牌車型RS Q8及URUS，也讓它名正言順地成為當今世界上SUV產品里的性能王者。這臺車上的4.0公升V8發(fā)動機被壓榨出了640馬力、850Nm的輸出數(shù)字，0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，是的，你沒看錯，保時捷的這臺SUV加速能力竟然比上面的中置旗艦718 Cayman GT4 RS和電動車Taycan GTS還要快。當然，除了這么強的加速能力，特別的底盤調校甚至是特別定制的輪胎，才是Cayenne Turbo GT在賽道取得王位的關鍵?？粗陨线@些，你還認為它243.8萬元的售價貴嗎？

最后是編者的一點小小感想：保時捷的工程師們，在我心中永遠都存著一絲神秘感。這幫工程師們似乎有永無止境地讓一臺車變快的方案，當然了，他們不會一次性把這些方案全部拿出來，而是會根據(jù)產品投放周期，或者對手們的動向來發(fā)布。就以Cayenne來舉例好了，以前我們印象中Cayenne中的頂級版本就是Turbo S，結果這回保時捷直接拿了一臺叫Turbo GT的版本，就拿了紐北的王座。如果下次對手們有更強的版本出來，是不是保時捷還存了一臺叫什么Cayenne Turbo GT RS的版本，又會把對手打趴下呢？保時捷的工程師，值得被我們贊一句YYDS吧？