J.D.Power發(fā)布智能車研究報告，新能源實在太卷了

全球知名的市場調研機構J.D.Power（君迪）在近日發(fā)布了2024中國汽車智能化體驗研究報告，這份報告向新購車2-6個月的燃油車和新能源車車主收集了關于31項先進技術配置和8項基礎技術配置的質量反饋和使用體驗，根據(jù)先進配置的裝配率和使用率計算品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1000分計算），從而對汽車品牌的整體創(chuàng)新能力進行評價。

具體來說，研究采訪了2023年6月至2024年3月之間購車的超過3萬位傳統(tǒng)能源車主，和2023年6月至2024年1月之間購車的8830位新能源車主，并覆蓋45個品牌的198款傳統(tǒng)能源車型和40個品牌的93款新能源車型，地點是81個中國主要城市進行，證明數(shù)據(jù)有較高的說服力。

而今年的報告將先進技術配置分為智能座艙和智能駕駛兩個類別，其中智能座艙的先進技術配置為25個，智能駕駛的先進技術配置為14個，其余為基礎技術配置。

研究顯示，今年中國汽車行業(yè)的智能化水平再創(chuàng)新高，智能化創(chuàng)新指數(shù)由去年的528分上升至550分，用于衡量先進配置滲透率的市場深度指數(shù)上升至195分，比去年大幅上升44分。其中，主流新能源車的分數(shù)漲幅最明顯，由去年的181分躍升至246分，這代表著平均每輛車增加了1.6個智能配置，果然是最卷的圈子。但需要注意的是，雖然科技平權能造福消費者，但配置不斷增加的同時售價卻不太可能提升，如何盈利成為車企們的最大挑戰(zhàn)。

在車市內卷的主旋律下，各家車企紛紛在智能化配置上加碼。今年研究結果顯示，用戶高頻使用和再購意愿更高的依舊是智艙相關配置，但相較去年，智駕配置的日常使用頻次也在增加，這一趨勢還會加速。與此同時，用戶對科技配置的工作穩(wěn)定性和準確性的抱怨持續(xù)上。對于車企來說，在卷配置的同時如何提升用戶的感知程度并做好質量把控才是成功打動消費者的關鍵。

今年的研究報告還有其他發(fā)現(xiàn)：1、在新能源與傳統(tǒng)能源的細分市場中，豪華新能源品牌的市場深度指數(shù)為327分，大幅領先豪華傳統(tǒng)能源品牌的117分；主流市場中，新能源品牌（246分）與傳統(tǒng)能源品牌（155分）也拉開了91分的差距。

盡管在市場深度上差距顯著，但在功能表現(xiàn)上兩大能源類別的差距卻不明顯，尤其在主流市場中，主流傳統(tǒng)能源品牌（870分）與主流新能源品牌（873分）僅相差3分，而在豪華市場中，兩者也僅相差8分。

2、消費者可感知的配置數(shù)量連續(xù)四年上升，消費者在車輛上平均可感知到的先進配置數(shù)量為4.9個，較上一年上升1.1個，且連續(xù)四年上漲。這表明在中國車市激烈的競爭下，各車企在比拼智能化配置數(shù)量的同時，消費者在日常用車中也更多地感知和使用到了先進配置。

3、智能座艙受到消費者青睞。在車輛未裝配先進配置的用戶中，他們依然對智能座艙中的高滲透配置，如在線實時導航、車載智能語音助手、官方車控APP、數(shù)字鑰匙等表現(xiàn)出極強的購買意愿，而對智能駕駛相關配置的購買意愿相對偏低。這反映出智能座艙相關的科技配置在中國消費者心中的接受度更高，并且在購車時更為看重。

4、科技配置的穩(wěn)定性和準確性受到消費者詬病：在先進配置的使用問題中，功能不穩(wěn)定/不準確的問題抱怨占所有問題類型的45%，這一比例連續(xù)三年上升。在智能座艙和智能駕駛中，該類問題占比分別為46%和39%，均為質量抱怨中占比最高的問題類型，反映出隨著智能化配置滲透率的增加和消費者使用頻率的逐步上升，消費者對功能的穩(wěn)定性和準確性提出了更高的要求和期待。

最后是2024年中國汽車智能化體驗研究品牌創(chuàng)新指數(shù)排名：

豪華傳統(tǒng)能源汽車中，梅賽德斯-奔馳以598分排名第一，林肯（575分）和路虎（569分）分別排名第二和第三；

豪華新能源汽車中，阿維塔以660分排名第一，蔚來（654分）和智己（644分）分別排名第二和第三；

主流傳統(tǒng)能源汽車中，領克以578分排名第一，廣汽傳祺（573分）和星途（571分）分別排名第二和第三；

主流新能源汽車中，極氪以667分排名第一，小鵬（657分）和理想（651分）分別排名第二和第三。