沃爾沃S60 - 發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0T

沃爾沃的這臺(tái)3.0T此前已經(jīng)見于S80L和XC60上，不過用在S60上的這臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)又見上漲，它的最大功率為224kW/5600rpm，最大扭矩更比原來增長40Nm，達(dá)到440Nm/2100-4200rpm，是目前沃爾沃在國內(nèi)的最頂級(jí)動(dòng)力。其他技術(shù)規(guī)格方面，它不具備目前流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但渦輪增壓系統(tǒng)是相對(duì)高級(jí)的單渦輪雙渦管技術(shù)，與之搭配的是一臺(tái)6前速自動(dòng)變速箱。

記得S80L的T6版本，在渦輪全力介入后，都能得到一段比較爆裂的加速感受，可見這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力底氣是十分充足的。不過在此次的試駕活動(dòng)上，我并未能有機(jī)會(huì)詳細(xì)體驗(yàn)動(dòng)力，只在一小段簡單的變線繞樁環(huán)節(jié)開了兩圈。

總體感受是，強(qiáng)勁的動(dòng)力在緊湊的試駕路線上有點(diǎn)憋屈，尤其在那幾個(gè)短促的繞樁位，幾乎沒能給渦輪發(fā)揮的機(jī)會(huì)，偶爾有一下逮著機(jī)會(huì)爆發(fā)，我立馬就感覺被推了一把，下一個(gè)樁桶突然間在我眼前被放大，不得已立馬收起油門。

本來這臺(tái)T6在2100轉(zhuǎn)才輸出最大扭矩，在如今的民用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上就不算低，而動(dòng)力越強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就越不可避免“渦輪遲滯”現(xiàn)象，顯然S60這套強(qiáng)勁的T6動(dòng)力系統(tǒng)并不太適合今天的場(chǎng)地。

不過S60 3.0T有個(gè)有點(diǎn)讓我印象深刻，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速非常安靜、平穩(wěn)。其實(shí)光坐在車內(nèi)，我的感受是它的安靜、平穩(wěn)跟同價(jià)位日系對(duì)手相當(dāng)，也認(rèn)為它可能也是通過強(qiáng)力的隔音來降噪，用帶有主動(dòng)減震技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架來隔絕震動(dòng)。不過，沃爾沃講師將一枚1元硬幣立在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的水箱上方，再將發(fā)動(dòng)機(jī)踩至5000，6000轉(zhuǎn)也不見發(fā)動(dòng)機(jī)有什么“抽動(dòng)”，最后也沒有顛倒硬幣，我就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)T6發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)還真是平穩(wěn)，它跟S60的匹配也做得夠“穩(wěn)”的。