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qi樂章：看新車評也兩年多了，這篇文章是我第一次有欲望評論的～家用車真是一種感情的寄托～07年十一我父親剛學(xué)完駕照就買了家里的第一輛車，吉利自由艦～然后從老家驅(qū)車200多公里到合肥來看我，還騙我說車是借來的～然后這輛車就陪伴父親上山下鄉(xiāng)，成了他的摩托車～這些年除了機油和車禍，沒換過別的東西～13年夏天我上班，也在偏遠山村，父親那時想退休了，就把自由艦交給我，自己又買了一輛陸風(fēng)x5釣魚用～自由艦到我手上時候是17萬公里，到今年三月被我來到了22萬公里～直到三月父親身體不太好了，不能再開車，自由艦的剎車也有些衰退了，他讓我開新車，把自由艦賣了，5000塊錢對于一輛近十年，二十萬公里的3萬多的國產(chǎn)車來說，是很高的價錢了，我舍不得，就把他停在我的小區(qū)，經(jīng)常到車?yán)镒?，抽支煙，偶爾跑兩圈～今年十一，我再次去發(fā)動汽車，發(fā)現(xiàn)電瓶沒電了，找電瓶幫忙打火啟動之后，發(fā)現(xiàn)車子突然就衰老了，剎車剎不住了，油門也無力了～我的青春好像就跟著這輛自由艦一起老去了～
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不買頂配就會死：反正我只摸過豪華那個塑料手感得方向盤。。。。。。V系列不會引進的吧，之前只有上一代CTS-V，還基本是個擺設(shè)。
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hsbbko：美國那邊的普銳斯最高跑了何止40萬公里，起碼都到150萬公里了（2011年的數(shù)據(jù)）。詳情可見http://jxob.cn/tribe/art/182748.html
正常使用也完全沒必要擔(dān)心電池虧電，一來鎳氫電池的特性比鉛酸優(yōu)秀，加上更完善的電池管理，不需要擔(dān)心自放電問題；二來豐田混動的電池盡可能以淺充淺放的方式工作，所以顯示的電量表也并不對應(yīng)實際電量，大約對應(yīng)40%~80%的SoC。換言之，你強行用EV把顯示的電量跑光，電池組也還剩4成的電量可用，差不多就是0.52度電的樣子，而車輛常見的12V60Ah鉛酸電瓶滿了也才0.72度電。
所以所謂最少半個月就要跑一次給電池充充電純屬瞎操心的“中式愛車法”。站內(nèi)有人停了60天，電量一格都沒掉過：http://jxob.cn/tribe/art/180169.html
推薦去看看站內(nèi)Carzone的文章（上面兩篇都是），這些問題都有很詳細的解答?；蛘咧苯影俣菴arzone，好像他也是汽車之家普銳斯論壇的版主，XCP的站內(nèi)搜索真是神TM難用。
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嘿，您好！：預(yù)算7000塊，包括全車隔音，前面兩對喇叭，一對高音一對中低音，后排一對同軸喇叭，DSP，一個裝在椅子下面的低音炮。這個是改裝店的老板給我算的，我也不知道能出來什么效果，就是想好聽一點，現(xiàn)在還沒去改，大神能否給一下建議！車：馬自達 2017 CX-5
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aimar112982：我第一次聽說DSP叫數(shù)字音頻處理器，那叫數(shù)字信號處理器（(Digital Signal Processing）好不好,而且車載DSP主機本質(zhì)上就不是為了啥好聲音，目的是消減成本（集成DA\AD轉(zhuǎn)換和運放電路，使得功能一體化）和應(yīng)對車載系統(tǒng)的數(shù)字化信號處理的要求，找個博世的RCD510（其實也有DSP，但是那是專用數(shù)字處理電路），300塊就知道國產(chǎn)的什么狗屁DSP主機多垃圾了。
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汽車人大大真是博學(xué)多才！
