現在越來越多的車都配置了ECO模式，一般人認為ECO模式就是讓油門更溫和，提速受到牽制，會降低駕駛的趣味性。但是尊瑞的ECO模式卻另有節(jié)油效果。ECO模式在城市多紅綠燈情況下是省油的必選。我們知道尊瑞在行駛時充電比靜止時充電省油，那么在經常遇紅燈停車的情況下，怎樣才能盡量在行駛中充電，而減少過份純電動行駛后被迫在紅燈停車時充電呢？這就要用到ECO模式了。綠燈放行時，車距不大，車速也很慢，如果常規(guī)油...[閱讀全文]

凱美瑞尊瑞旗艦版配置了BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。...[閱讀全文]

凱美瑞尊瑞旗艦版配置有ACC自動巡航，這可是一個好東西啊。...[閱讀全文]

EV電動車，是實現零油耗、零污染理想的終極GreenCar。2012年，Toyota將正式推出新一代RAV4EV電動車，成為當今車壇中唯一的量產化電動SUV車款。...[閱讀全文]

HEV(HybridElectricVehicle)-Hybrid油電混合車與EV(ElectricVehicle)電動車屬于現行GreenCar發(fā)展的兩大潮流。如果您深入研究就會發(fā)現，依照設計理念與結構上的差異，其實HEV與EV各自還能細分出不同的種類。本篇就要為您整理車用Hybrid油電混合動力系統(tǒng)與EV電動車系統(tǒng)目前的種類與未來發(fā)展趨勢，以及介紹目前ToyotaGreenCar家族採用之系統(tǒng)...[閱讀全文]

1901年，Porsche車廠創(chuàng)辦人-Dr.FerdinandPorsche，以洋溢的機械工程才華設計出全球第一套車用Hybrid油電混合動力系統(tǒng)時，當時這只是一個不知何時才能真正實現的夢想。Dr.FerdinandPorsche應該沒有想到，在幾十年后，實現他夢想的，竟然是相隔千里之外、遠在東方的日本車廠Toyota。...[閱讀全文]

我的朗逸已經陪伴我1年半了。...[閱讀全文]