很多朋友都知道汽車屁股后面帶T，發(fā)動機就在原排量的基礎(chǔ)上，動力提升不少。例如我的邁騰1.8T，銷售員就吹噓有2.3到2.5的動力。那么，到底如何計算提升多少馬力呢？...[閱讀全文]

作為現(xiàn)代社會的汽車，必須能夠滿足多元化的要求。而汽車的改裝也正是車主多元化需要的一種體現(xiàn)。大多汽車生產(chǎn)廠家只能通過汽車的不同功能來滿足不同的客戶需求，這種方式往往是比較單一的。比如說推出一款五門三廂型來滿足商務(wù)級人士的需求，推出一款多功能廂式車來滿足家庭用戶的需求，又或者制造一款兩門跑車來滿足喜歡運動的人士的要求。而事實上，車主對于汽車的要求是更加復(fù)雜的。...[閱讀全文]

今天繼續(xù)聊一聊增大引擎肺活量的議題。...[閱讀全文]

今天認真拜讀了總編yyp在行車學(xué)堂中“渦輪增壓和自然吸氣哪個好？”...[閱讀全文]

上一篇給大家交流了大引擎和增加肺活量的選擇問題。今天我們來看看引擎是如何工作的。...[閱讀全文]

在過去，如果我們想要提高車輛的動力性能有兩種選擇：直接到4S店購買一輛具有更大排量引擎的汽車。找動力調(diào)校工程師將原有引擎的進、排氣系統(tǒng)進行優(yōu)化改裝。實際上這兩種選擇本質(zhì)上是相同的：使引擎充滿更多的空氣，這一本質(zhì)往往被我們所忽視。所有的引擎實際上都是一種復(fù)雜的空氣泵，各個生產(chǎn)商給它添加了一些附件裝飾，使發(fā)動機看上去很迷人。引擎能夠產(chǎn)生的動力大小是由其燃料的燃燒量決定的。例如，每燃燒1磅燃油就需消耗1...[閱讀全文]