用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。...[閱讀全文]

要成為一部車子的唯一主人，我們必須要明白汽車文化，搞清楚改裝的意義何在？我們?yōu)槭裁匆难b？汽車改裝能夠滿足更多車主不同的要求和體現(xiàn)車主的不同個(gè)性。并且，汽車改裝在顯示個(gè)性之外，還必須使得汽車性能與舒適性變得更加完美。這應(yīng)該是每個(gè)車主對(duì)于改裝所持的更健康、深層次的觀點(diǎn)。同時(shí)，我認(rèn)為在此必須將改裝與汽車競(jìng)技區(qū)分開(kāi)來(lái)。...[閱讀全文]

上一篇文章和大家聊了聊增壓器到底能夠提升多少動(dòng)力的計(jì)算公式。其中涉及一個(gè)空氣密度的概念。首要原則大家必須清楚空氣密度是一個(gè)變化的量。海平面的空氣要比海拔10 000ft（英尺）的空氣密度大35%（生活在平原的朋友到西藏去旅游就能感受到這種變化）。因此海拔越高空氣越稀薄。這是由于氣體分子之間的距離變大了，氣體也就變輕了。在海平面每立方英尺的空氣重0.0765磅，而海拔10 000ft的空氣重0.05...[閱讀全文]

很多朋友都知道汽車屁股后面帶T，發(fā)動(dòng)機(jī)就在原排量的基礎(chǔ)上，動(dòng)力提升不少。例如我的邁騰1.8T，銷售員就吹噓有2.3到2.5的動(dòng)力。那么，到底如何計(jì)算提升多少馬力呢？...[閱讀全文]

作為現(xiàn)代社會(huì)的汽車，必須能夠滿足多元化的要求。而汽車的改裝也正是車主多元化需要的一種體現(xiàn)。大多汽車生產(chǎn)廠家只能通過(guò)汽車的不同功能來(lái)滿足不同的客戶需求，這種方式往往是比較單一的。比如說(shuō)推出一款五門三廂型來(lái)滿足商務(wù)級(jí)人士的需求，推出一款多功能廂式車來(lái)滿足家庭用戶的需求，又或者制造一款兩門跑車來(lái)滿足喜歡運(yùn)動(dòng)的人士的要求。而事實(shí)上，車主對(duì)于汽車的要求是更加復(fù)雜的。...[閱讀全文]

今天繼續(xù)聊一聊增大引擎肺活量的議題。...[閱讀全文]

今天認(rèn)真拜讀了總編yyp在行車學(xué)堂中“渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好？”...[閱讀全文]

上一篇給大家交流了大引擎和增加肺活量的選擇問(wèn)題。今天我們來(lái)看看引擎是如何工作的。...[閱讀全文]

在過(guò)去，如果我們想要提高車輛的動(dòng)力性能有兩種選擇：直接到4S店購(gòu)買一輛具有更大排量引擎的汽車。找動(dòng)力調(diào)校工程師將原有引擎的進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改裝。實(shí)際上這兩種選擇本質(zhì)上是相同的：使引擎充滿更多的空氣，這一本質(zhì)往往被我們所忽視。所有的引擎實(shí)際上都是一種復(fù)雜的空氣泵，各個(gè)生產(chǎn)商給它添加了一些附件裝飾，使發(fā)動(dòng)機(jī)看上去很迷人。引擎能夠產(chǎn)生的動(dòng)力大小是由其燃料的燃燒量決定的。例如，每燃燒1磅燃油就需消耗1...[閱讀全文]