繼起亞和悅達(dá)傳出即將在華展開全新合作方式后，車圈開年更重磅的信息來了。寶馬集團(tuán)宣布其在中國的合資企業(yè)華晨寶馬的新合資合同正式生效，而合作有效期延長至2040年。具體來看，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。

寶馬官方宣布，將為2021賽季MotoGP賽事提供安全車，并同時發(fā)布了安全車定妝照。可以看出，寶馬M3、M4以及M5 CS均將為該賽事提供服務(wù)。據(jù)悉，2021年MotoGP賽暫定3月28日開戰(zhàn)，不過寶馬安全車隊(duì)將在4月18日的葡萄牙站中首次亮相。

從F系到G系，寶馬5系在國內(nèi)的地位無人能及，在中期改款后，是否能更進(jìn)一竿頭？

大眾汽車首次展示了The mobile charging robot移動充電機(jī)器人的原型機(jī)，這只是大眾未來全自動充電技術(shù)的其中一種解決方案。大眾希望在未來幾年內(nèi)擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，提高停車場內(nèi)充電設(shè)備的自動化程度。

來自日本兩家零部件企業(yè)——東芝和富士電機(jī)將共同投資2000億日元（約19億美元），用于電動車節(jié)能芯片的增產(chǎn)，以此迎合發(fā)展迅速的汽車電動化轉(zhuǎn)型。截至2024年，東芝計(jì)劃投資約800億日元，用于擴(kuò)張日本石川縣工廠的生產(chǎn)設(shè)備，而相關(guān)的節(jié)能芯片產(chǎn)能將從原先的15萬片/月增加至20萬片/月。