疑難解答

我要提問我來解答[問題] 三菱是不是向韓國和中國輸出了很多技術？

關于GEMA發(fā)動機，我知道是有三菱，現(xiàn)代，克萊斯勒聯(lián)合研制的。請問這臺發(fā)動機的缸體是基于誰的技術研發(fā)的呢？也就是三家誰的技術成份最大。
從wiki百科上了解到，這三家的發(fā)動機是共用缸體。不同點只有正時氣門系統(tǒng)，三菱是采用MIVEC技術，現(xiàn)代是CVVT，克萊斯勒是采用奔馳的雙VVT技術
從實際性能上將，這三家的發(fā)動機哪家的性能最好（同排量相比較）
還有我想求證
現(xiàn)代究竟哪些技術是由三菱提供的。
據(jù)我所知，已經(jīng)得到證實的是伊蘭特的1.6，1.8發(fā)動機，老索納塔2.0均為現(xiàn)代引進的三菱4G系列發(fā)動機。相匹配的變速器也是三菱提供的。
未經(jīng)證實的消息?，F(xiàn)代的V6系列，比較奇怪的排量2.7，3.3，3.8是由三菱老款6G7系列2.5，3.0，3.5V6擴缸而來，然后逐漸改進形成的。
還有現(xiàn)代起亞的君爵XG，歐菲萊斯的底盤是三菱一款叫Debonair的技術平臺，是三菱不景氣時代打包賣給現(xiàn)代的，雅尊也沒脫離這平臺的影子。而且，上一代圓燈的索納塔還有遠艦是歐菲萊斯的簡化版，也是Debonair平臺。雅科士則是三菱Proudia的貼牌車。類似于紅旗。