感覺一個小眾進(jìn)口品牌，轎車往往認(rèn)可度沒有SUV高。以北京而言，20-30萬很多進(jìn)口SUV能見度幾乎和合資一樣。比如新勝達(dá)，科雷傲，森林人，歐蘭德等等。不過轎車就不行了，像20-30萬價位的進(jìn)口轎車，雷諾維度，拉古娜我一次也沒見過，鈴木的凱澤西只見過1次，標(biāo)志407，雪鐵龍老C5這都是偶爾見過外企法國人開。感覺20萬-30萬這個價位進(jìn)口轎車能見度高的也就是現(xiàn)代的雅尊和斯巴魯?shù)牧Κ{。其中雅尊稍微多點也...[閱讀全文]

看了，愛卡，汽車之家的評測索納塔頂配VS K5頂配，索納塔配的米其林輪胎而K5配韓泰，導(dǎo)致了K5的剎車在43米開外，而索納塔剎車距離很短只有40米不到。繞樁的時候K5的輪胎抓不住地面，而索納塔相對而言要好很多。整個車的設(shè)計也是索納塔比K5好 0-100加速 索納塔9.1秒，而K5只有10.7秒，差距明顯。汽車之家最近搞了一個測試，把K5的輪胎換成和索納塔一樣的米其林，其他不變剎車立刻提高到和索納塔...[閱讀全文]

K5，索納塔 韓系車今年兩款中級車力作。肩負(fù)現(xiàn)代起亞品牌提升重任，但是根據(jù)我的總體判斷，這兩款車都沒戲，可以肩負(fù)一下品牌提升，但是談不上在中級車市場上占有一席之地，改變產(chǎn)品線的銷量格局。首先我們看目前中級車市場銷量的前5名都是什么車。根據(jù)去年下半年統(tǒng)計，中級車市場上前5名是 雅閣 凱美瑞 天籟 帕薩特領(lǐng)馭 君越。也是平均月銷量過萬的5款車型。運動型轎車銷量較好的馬六，君威，銳志都只在千輛徘徊。 可...[閱讀全文]

作為國產(chǎn)車?yán)锩孀罡叨说闹屑壾嚭秃腺Y車?yán)锩孀畹投说能嚤容^如何呢。索納塔領(lǐng)翔相比于雅閣，凱美瑞，帕薩特，君威等車而言屬于最末位。但總體而言機械素質(zhì)屬于一個檔次。而我開過早期的自主品牌中級車比如比亞迪F6和奇瑞東方之子，中華的素質(zhì)相比于國際大廠的中級車要明顯差距一個檔次。自主品牌相比于國際品牌最大的不同就是，自主品牌某些功能和某些零件經(jīng)常莫名其妙的就壞了，車內(nèi)總是咯吱咯吱的不知道哪里松動了，哪里掉了。車...[閱讀全文]

1 認(rèn)為德國人放個屁都是香的，只有德國爺爺才配造汽車。2 認(rèn)為日本車大躍進(jìn)的成為世界上最好的車，否認(rèn)客觀上日本工業(yè)與歐美整體上的差距。3認(rèn)為國產(chǎn)車很好，與韓國車差距不大，甚至馬上就要超越韓國車了，覺得國內(nèi)的合資車和國產(chǎn)車比原裝的韓國車還好。...[閱讀全文]

完全是限制車企之間的良性競爭日本和韓國豪華車大多是大排量，3升以上的V6和V8，動力非常厚道，價格也非常公道。如果大家價格一樣的話。勢必會對那些小排量的諸如國產(chǎn)寶馬520之類的畸形車造成很大的沖擊。而且日本車發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)，實際油耗并不高。反倒是大眾的小排量增壓，排量是小，但是如果想要2.0T達(dá)到3.0的動力感受（注意不是馬力數(shù)值，而是日常每次紅燈前，超車時都開出和3.0一樣的加速感），油耗誰高誰...[閱讀全文]