錢攢夠了嗎？豐田GR86正式發(fā)布，有望進(jìn)入國內(nèi)！

近日，豐田和斯巴魯聯(lián)合舉辦了有關(guān)車迷心中重磅車型的發(fā)布會，即豐田86的新車發(fā)布會。據(jù)悉，該車依然和前款車型相同，研發(fā)上與斯巴魯BRZ同步研發(fā)，而在外觀細(xì)節(jié)以及動態(tài)調(diào)校上則做了細(xì)微的區(qū)分。其中斯巴魯BRZ在發(fā)布節(jié)奏上略微靠前，海外將于今年夏季發(fā)售，豐田86則在稍后的秋季發(fā)售。

雖然新車在車架結(jié)構(gòu)上并沒有大更新，但整體外觀變化還是非常大。配備了GR專用的Functional MATRIX格柵之后，前臉要比此前的版本更加整體運(yùn)動，側(cè)面由于車架結(jié)構(gòu)變化不大的原因，還是能夠清晰找到前款車型的影子，尾部變化明顯之處在于尾燈造型，風(fēng)格大變的尾燈看起來更偏向于美系風(fēng)。

內(nèi)飾的中控大屏取代了此前“經(jīng)典”的綠色機(jī)頭，雖然跟上了時代的步伐，但整體觀感依然比較粗糙。其余內(nèi)飾細(xì)節(jié)例如擋把區(qū)的布局，以及空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計都和前款車型相同。相對來說變化比較大的地方在于中控臺的設(shè)計造型，層次感要更加鮮明些。

車身長寬高為4265/1775/1310毫米，軸距為2575毫米。相比上一代車型長度增加25毫米，高度降低10毫米，軸距則幾乎沒有變化，僅增加了5毫米。不過，重心降低4毫米，車頂和翼子板采用鋁合金，車身前部橫向彎曲剛度提升約60%，扭轉(zhuǎn)剛度提高約50%的設(shè)計，注定了新車將會有明顯更高的操控性能。

關(guān)鍵的動力方面，新車將會搭載2.4L的發(fā)動機(jī)，最大馬力235匹，最大扭矩250?！っ祝俟锛铀贂r間由此前的7.4秒提升至6.3秒。另外從發(fā)動機(jī)的扭矩曲線圖可以看出，這款2.4L的發(fā)動機(jī)在發(fā)力特性上全面碾壓前款的2.0L發(fā)動機(jī)，因此這款發(fā)動機(jī)將會把新車的整體性能提升到全新的高度。

編者說：作為喜歡操控的汽車媒體人，豐田86/斯巴魯BRZ這兩款車的魅力是絕無僅有的存在，哪怕是更高價格的車型，也難以抵消其操控上帶來的特殊感受。雖然新車還未明確說明是否會進(jìn)入國內(nèi)市場，尤其是斯巴魯BRZ，由于國內(nèi)積分壓力，進(jìn)入的可能性更是渺茫。但是，另一方從豐田大步走GR運(yùn)動路線可以分析出，豐田GR86這款車進(jìn)入國內(nèi)的希望還是非常大的。別的不多說，存錢靜候佳音吧！