大G能去的地方，這款限量版911也能去

開篇先問大家一個(gè)問題：都說(shuō)跑車好，開跑車才是真男人，那你們?yōu)槭裁床欢假I跑車去？

其實(shí)不說(shuō)我也知道，這首先排除的肯定就是錢不錢的問題，這年頭誰(shuí)還買不起個(gè)破跑車，看不起誰(shuí)呢是吧？

主要啊，還是實(shí)用性太差，別的不說(shuō)，這跑車啊普遍底盤都太低，就別說(shuō)去個(gè)郊游啥的了，在市區(qū)里轉(zhuǎn)圈，進(jìn)個(gè)地庫(kù)啥的，動(dòng)不動(dòng)遇到個(gè)陡一點(diǎn)兒的坡兒就磕個(gè)七葷八素的，多糟心啊。

大概是急人民所急，就剛剛，保時(shí)捷為飽受以上問題困擾的各位消費(fèi)者，提出了一個(gè)完美的解決方案，那就是這款全新推出的911 Dakar：

Dakar這名字看著陌生，但翻譯一下，其實(shí)就是大伙兒耳熟能詳?shù)倪_(dá)喀爾。這本是塞內(nèi)加爾的一個(gè)城市，位于非洲大陸最西端佛得角，但它的名氣并不僅僅源自其獨(dú)特地理位置，而是因?yàn)橐豁?xiàng)世界最有名、最歷史悠久、同時(shí)也是難度最大的汽車賽事，巴黎-達(dá)喀爾拉力賽。此項(xiàng)比賽橫跨非洲與歐洲，過程中相當(dāng)長(zhǎng)的一段路線位于地球最大沙漠撒哈拉沙漠之中，可謂是路阻且長(zhǎng)。

多年來(lái)，參加到這項(xiàng)賽事中廠家、車隊(duì)、車手等，能跑完全程就已經(jīng)算是非常了不起了，為此付出生命代價(jià)的也有不少，要是能在比賽中登頂奪冠，那可絕對(duì)是無(wú)上的榮耀，夠吹好幾十年。而大家可能不知道，雖然保時(shí)捷到了千禧年之后，才推出了旗下首款SUV卡宴，但早在上世紀(jì)80年代，他們便在這項(xiàng)直接挑戰(zhàn)殘酷大自然的越野賽事中拿下了冠軍，還不止一次！

這大概也是為什么人人看到今天這款新車都想脫口而出“911 Cross”，但保時(shí)捷卻要將之命名為“911 Dakar”的原因——因?yàn)槿思揖陀羞@個(gè)資格啊！你以為誰(shuí)家孩子都能駕馭“傲天”這名字嗎？

再說(shuō)了，看著這款全新的911 Dakar，還真滿身都是向當(dāng)年冠軍賽車953致敬的味道。

提起953，不得不說(shuō)真是一個(gè)傳奇，它是基于911車身框架打造的拉力賽車，動(dòng)力系統(tǒng)為3.2L水平對(duì)置六缸，你可以認(rèn)為也是來(lái)自911，但更準(zhǔn)確的認(rèn)知是來(lái)自保時(shí)捷賽事部門。它與911最大的區(qū)別，除了必要的賽車制式強(qiáng)化外，最值得一提就是為了適應(yīng)多變路況而升高的懸掛（配合全地形越野輪胎），以及四驅(qū)系統(tǒng)的搭載。

對(duì)的！953是有史以來(lái)首款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的911，以至于它還有個(gè)名字叫911 4X4！至于四驅(qū)在911街車族譜的首秀，就得等到往后的“科技戰(zhàn)車”保時(shí)捷959了，值得一提的是959開發(fā)之初也是為了參加拉力賽，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是WRC中大名鼎鼎的B組，不過生不逢時(shí)，還沒出場(chǎng)B組就被取消了，以至于后來(lái)被保時(shí)捷又拿去了跑達(dá)喀爾，順便再奪了冠……這是后話，就不展開了，有興趣的讀者可以留言追更，需求多的話我再開一期講講959。

言歸正傳，我們說(shuō)完953，再回過頭來(lái)看新車911 Dakar。

首先講講懸掛，一眼就看出來(lái)升高了是不？這也是大多數(shù)跨界版車型的必備環(huán)節(jié)了，但我要告訴大家，這套懸掛可不僅僅只是為了能應(yīng)對(duì)某些爛路而已，它旨在讓駕駛者去用速度征服幾乎一切地面。舉個(gè)例子，借助特有且標(biāo)配的升降裝置，911 Dakar的懸掛可在原本已然比標(biāo)準(zhǔn)911升高50mm的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)升高30mm，這時(shí)候其離地間隙已經(jīng)比肩一眾硬派SUV了。按照經(jīng)驗(yàn)，帶氣動(dòng)升降懸掛的SUV，調(diào)到最高位的狀態(tài)，基本只是讓用戶緊急應(yīng)對(duì)一下特別糟糕的路況而已，只能極低速行駛，回到鋪裝路面稍微跑起來(lái)就降回去了。但911 Dakar升高后，系統(tǒng)允許的速度上限卻達(dá)到了嚇?biāo)廊说?70km/h！在此以后方會(huì)自動(dòng)回到標(biāo)準(zhǔn)高度，我想就這一組數(shù)據(jù)已經(jīng)能說(shuō)明911 Dakar的這套懸掛大概是什么狠角色了吧？

繼而是輪胎，911 Dakar搭載的是保時(shí)捷連同倍耐力一起開發(fā)的Scorpion All Terrain Plus 輪胎，尺寸為前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20，對(duì)于跑車而言可謂是少見地肥厚，加上雙層結(jié)構(gòu)胎壁以及針對(duì)抗切割性作出強(qiáng)化的胎體，可以理解為簡(jiǎn)單的“堅(jiān)不可摧”四個(gè)字，讓我等深受薄胎毒害的苦主極度眼紅。與此同時(shí)，胎面花紋采用全地形（AT）制式，溝紋深度達(dá)9mm，基本保證在一切表面上都能提供良好抓地力。當(dāng)然，就跟WRC中的車手可以根據(jù)路況不同選雪地胎和柏油胎那樣，911 Dakar也可額外追加選裝P ZERO高性能輪胎和冬季胎。

用于“喂飽”這過剩抓地力的，是一套專門升級(jí)過的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。講起這，雖說(shuō)跟1984年953出山時(shí)已有不同，四驅(qū)啥的現(xiàn)在對(duì)于911車系來(lái)說(shuō)稀松平常，但針對(duì)本車型特別標(biāo)定的Off-road與Rallye兩種模式還是值得講到的。其中Off-rroad模式可以理解為針對(duì)極端惡劣地形的選項(xiàng)，系統(tǒng)會(huì)在四個(gè)車輪中根據(jù)抓地力分布自動(dòng)分配扭矩以脫困，同時(shí)自動(dòng)升高底盤以增強(qiáng)通過性；而Rallye模式則可認(rèn)為是在非鋪裝松散路面飛奔的選項(xiàng)，動(dòng)力會(huì)更多分配到后輪，以獲得不亞于鋪裝賽道上的極速駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是兩種模式中的哪一種，都具備了全新的拉力起步功能（Rallye Launch Control），最大20%的車輪滑移率可以在低抓地力表面帶來(lái)最理想的加速效果。四驅(qū)前面是經(jīng)過特別匹配的8速PDK雙離合變速箱，再前面則是針對(duì)本車型特殊調(diào)校的3.0T雙渦流水平對(duì)置六缸引擎，最大輸出功率353kW/480PS，最大扭矩570Nm，百公里加速標(biāo)稱僅需3.4秒，也是如同拉力賽車一般的動(dòng)力表現(xiàn)。

當(dāng)然，最讓911 Dakar與953如出一轍的，絕對(duì)是其造型。說(shuō)實(shí)話，升高的底盤搭配AT胎已經(jīng)讓它們有七八成相似，但保時(shí)捷還是沒有放過細(xì)節(jié)，比如造型致敬經(jīng)典的碳纖維材質(zhì)小尾翼，比如連同前后不銹鋼材質(zhì)下護(hù)板及前后拖車鉤在內(nèi)的全車越野造型包圍，比如可選裝帶行車燈且負(fù)重達(dá)42kg的行李架，都讓它的“野味兒”更濃。但真正的殺手锏，是Porsche Exclusive Manufaktur高定部門傾力打造的Rallye組件，一眾心思滿滿的小裝飾/小標(biāo)識(shí)就不啰嗦，留待各位準(zhǔn)車主去發(fā)現(xiàn)，不得不講的是，當(dāng)年冠軍賽車的樂富門涂裝也是可以選的?。。?！還提供000到999隨心可選的號(hào)碼涂裝定制服務(wù)，官圖里的樣板車就非常應(yīng)景地涂上了953。

至此，其實(shí)已經(jīng)可以基本確定，正如題目所講，大G可以到的地方，這款911 Dakar大概率也是能到的。更有甚者，反過來(lái)，911 Dakar可以做到的，比如在曠野上極速飛馳，大G還就真不一定能做到了。比如技術(shù)參數(shù)里說(shuō)，裝備AT胎的911 Dakar最高時(shí)速可達(dá)240km/h，聽著好像不太對(duì)路，畢竟450PS的Carrera S極速都上308km/h了，Dakar馬力還更大呢。但只要想深一層，你或者會(huì)嚇到冒冷汗：難道保時(shí)捷的意思是這車在非鋪裝地面上都能跑到240km/h嗎？

更嚇人的是，根據(jù)我對(duì)保時(shí)捷的理解，這還很有可能是真的……

反正，911 Dakar大概率是無(wú)愧于“最全能911”之名，正如費(fèi)里·保時(shí)捷所言，沒有其他車型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場(chǎng)盡情馳騁；又能優(yōu)雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。

最后，給大家?guī)?lái)一個(gè)好消息與一個(gè)壞消息，好消息是911 Dakar很快，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是2023年第一季度，就正式在中國(guó)市場(chǎng)開放預(yù)售了，所以前面提到的，各位因?yàn)閷?shí)用性、道路適應(yīng)性等原因沒買跑車的朋友們，不需要耗費(fèi)太多耐心，就能買到這款完美的解決方案了。至于壞消息，則是911 Dakar將以限量方式發(fā)售，全球合共限量2500輛，我覺得有很大可能，留給中國(guó)市場(chǎng)的份額，即便在如今還沒有價(jià)格的當(dāng)下，也已經(jīng)被盲訂售罄……

我是絕對(duì)理解大家的，這真不是錢不錢的問題，這年頭誰(shuí)還買不起個(gè)破跑車，看不起誰(shuí)呢是吧？

就是拼手速拼不過啊……