700km續(xù)航+800V+滿配,華為合資電車才17萬
新車評網(wǎng) 作者: XCP陳堅立 +關注 2024-06-15 14:22 評論 (0)
6月15日,北汽與華為合資打造的品牌極狐推出了阿爾法S5,指導價格區(qū)間17.68-21.68萬元,但上市權益包含2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠,等于新車實際售價僅為15.18-19.18萬元。新車最大的亮點在于不到20萬的價格就能買到800V高壓快
6月15日,北汽與華為合資打造的品牌極狐推出了阿爾法S5,指導價格區(qū)間17.68-21.68萬元,但上市權益包含2.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠,等于新車實際售價僅為15.18-19.18萬元。
新車最大的亮點在于不到20萬的價格就能買到800V高壓快充(15分鐘補能380km)和708km的長續(xù)航,這是同價位為數(shù)不多支持800V充電的車型。
阿爾法S5上市直接贈送四活塞剎車系統(tǒng)和主動升降電動尾翼,性能可得到一定提升。再加上另外兩項選裝包,贈送選裝包權益達到1.9萬元。
阿爾法S5的設計語言基本延續(xù)了極狐家族的風格,大燈線條有著明顯上揚,營造出比較凌厲的視覺效果,燈組兩側還有向下延伸的燈帶,配合貫穿式保險杠兩側的導流槽造型,前臉風格非常運動。
無邊框車門的設計放在當下已經(jīng)非常普遍,也是新能源車型的設計潮流。但從側面還能發(fā)現(xiàn)阿爾法S5的線條非常流暢,這使得其風阻系數(shù)低至0.1925,成為全球量產(chǎn)車之中的最低風阻,這也是該車續(xù)航能力突破700km的關鍵。
尾部有著比較明顯的垂直角度,線條感十分明顯,貫穿式尾燈的設計已經(jīng)成為每臺電動車的必備。
尺寸方面,阿爾法S5的長寬高分別為4820/1930/1480mm,軸距2900mm。
進入車廂,阿爾法S5的中控臺只布局了一塊15.6英寸中控屏,會顯得非常簡潔。然而,這臺新車使用的芯片依然是8155,而非最新的8295,這或許是較大的遺憾。
主駕駛正前方配備了68英寸的AR-HUD抬頭顯示,取代了傳統(tǒng)儀表盤,讓駕駛員觀察信息、看導航變得更加方便。另外,新車全系標配7.1聲道的15揚聲器音響,功率1320W,預計能獲得比較不錯的聽覺體驗。
其它智能化方面,阿爾法S5配備了一套相對基礎的L2駕駛輔助,雖然與華為有著合作關系,但非常遺憾沒能用上華為智駕方案。另外,其還擁有遙控泊車、記憶泊車、尋跡倒車,主打一個實用。
動力續(xù)航方面,阿爾法S5全系三款車型分成了三個動力版本,分別是252Ps、272Ps、530Ps,前兩者的扭矩都是350N·m,后者則擁有前后雙電機,“零百”加速時間僅需3.7秒。
阿爾法S5最入門車型的電池為65kWh,其余兩款高配都是79.2kWh,CLTC續(xù)航分別是560/708/650km。開頭提及的800V高壓快充,除了最入門車型均有配備,官方公布的最高充電功率為230kW。
從配置來看,阿爾法S5還是非常厚道的,外觀/輪轂基本全系一致,還全系統(tǒng)一配備L2駕駛輔助、360全景影像、電動后備箱、感應雨刷、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、256色氛圍燈。其實三款車型之間的“高低配”區(qū)別,并不是體現(xiàn)在功能配置,而是集中在動力、續(xù)航等核心硬件方面。
不難看出,極狐在用新勢力的思路在造車,全系只有一個配置,入門即頂配。這種車型之間的差異能夠使得消費者更容易作出選擇,也確實更符合當下各大廠商“軍備競賽”堆配置的玩法。
最后回歸到價格層面,阿爾法S5指導價層面整體算不上太貴,畢竟已經(jīng)把800V成功帶入20萬元以內(nèi),唯一的劣勢或許就是不具備激光雷達的高階智駕。但考慮到上市即優(yōu)惠2.5萬,我們的要求也不能太過于苛刻了。
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