歐盟對(duì)華電動(dòng)車加關(guān)稅投票通過，奔馳寶馬奧迪表示反對(duì)！

10月4日，歐盟就是否對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼關(guān)稅進(jìn)行了最終投票，投票結(jié)果為10票贊成、5票反對(duì)、12票棄權(quán)。

根據(jù)歐洲新聞臺(tái)和美國彭博社的報(bào)導(dǎo)，投贊成票的是法國、愛爾蘭、意大利、立陶宛、保加利亞、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、荷蘭和波蘭。投反對(duì)票的是德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克。

不過，歐委會(huì)在投票結(jié)束后發(fā)表的聲明中仍然提到，將與中方繼續(xù)談判，探索符合世貿(mào)組織規(guī)定的“替代解決方案”。根據(jù)該聲明，歐委會(huì)最遲將于10月30日公布加征關(guān)稅的最終實(shí)施條例，相關(guān)規(guī)定將從次日生效。這意味著中歐雙方還有接近1個(gè)月的談判時(shí)間。

盡管該投票結(jié)果并非最終征稅方案，但這一進(jìn)展顯示了歐盟在對(duì)華電動(dòng)車采取關(guān)稅措施上的決心。因此，這一結(jié)果也引起了眾多反對(duì)的聲音。

4日，中國商務(wù)部對(duì)此表示堅(jiān)決反對(duì)，認(rèn)為歐方的做法是不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義，嚴(yán)重違反了世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序。中國電動(dòng)汽車企業(yè)也表達(dá)了對(duì)歐盟委員會(huì)決定的失望，吉利控股發(fā)表聲明稱：“這將阻礙歐盟與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，損害歐洲企業(yè)和消費(fèi)者的利益。”

德國總理和財(cái)政部長均發(fā)聲反對(duì)，認(rèn)為應(yīng)該通過談判解決問題，避免貿(mào)易沖突。匈牙利總理歐爾班也表示反對(duì)，認(rèn)為這將損害歐盟自身的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和包括奔馳、寶馬、大眾集團(tuán)在內(nèi)的德國車企也公開表達(dá)了反對(duì)意見，認(rèn)為加征關(guān)稅將長遠(yuǎn)地削弱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)才能帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。

根據(jù)此前的提案，三家最主要的中國車企上汽、吉利和比亞迪面臨的加征關(guān)稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%。特斯拉申請(qǐng)了單獨(dú)審查，其最終加征關(guān)稅稅率為7.8%。這些關(guān)稅將在歐盟原來標(biāo)準(zhǔn)的10%汽車稅之上征收。疊加之后，上汽、吉利和比亞迪將被征收45.3%、28.8%和27%的關(guān)稅，特斯拉將被征收17.8%的關(guān)稅。

編輯說：無論最終是否加征關(guān)稅，中國汽車出海的腳步已經(jīng)無法阻擋，錯(cuò)誤地將中國電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)歸功于“補(bǔ)貼”，只會(huì)讓歐洲汽車工業(yè)固步自封。三十年河?xùn)|，三十年河西，或許是時(shí)候輪到歐洲用“市場(chǎng)換技術(shù)”了。