一汽大眾蔚領(lǐng)首試：旅行的味道，大眾的味道

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

本以為一臺(tái)SUV都沒有的一汽大眾，號(hào)稱6年磨一劍磨出來的新車，會(huì)是一臺(tái)正兒八經(jīng)的SUV，結(jié)果并不是，它只是一臺(tái)跨界旅行車。說真，論市場(chǎng)規(guī)模，旅行車和SUV是沒法比的，但這行為我想說很贊，畢竟國內(nèi)其實(shí)有不少號(hào)稱自己是旅行車愛好者的人，近年來還有人玩起了桑塔納旅行版?？梢娐眯熊囋趪鴥?nèi)的市場(chǎng)還是有的，就看有沒有誰能激活它，或者有信仰加成的蔚領(lǐng)有這個(gè)潛質(zhì)呢！

它不是一汽大眾版的朗境

之前看蔚領(lǐng)的官圖，網(wǎng)上很多評(píng)論就說，這不就是一汽大眾造的朗境嗎！當(dāng)時(shí)的我也是這樣想的。但看到真車后，確實(shí)不太一樣，蔚領(lǐng)的外形設(shè)計(jì)更講究一點(diǎn)，進(jìn)氣格柵像大眾GTE或新一代途觀那樣，有鋸齒狀的裝飾件，車尾的線條設(shè)計(jì)也比朗境要豐富和動(dòng)感一些，看上去起碼沒有其他大眾車那么平鋪直敘，那么悶。加上車身長(zhǎng)度蔚領(lǐng)比朗境也要長(zhǎng)11cm，整車看上去就更大，更修長(zhǎng)，甚至說還有點(diǎn)A4 Allroad的味道，就大眾的維度來說設(shè)計(jì)算精致了。

只不過這種精致和講究就只局限在外觀，其他方面都很套路化，繼續(xù)魔改PQ34平臺(tái)，繼續(xù)是1.6L和1.4T的動(dòng)力，連內(nèi)飾都跟其他使用PQ34平臺(tái)的車是一模一樣的，包括人機(jī)工程上的一些不足，比如只能上下調(diào)節(jié)的方向盤，旋鈕控制的座椅靠背也都完整地保留了下來。看來一汽大眾說用6年時(shí)間打造的蔚領(lǐng)，大部分精力都花在了外觀上。

這11cm的長(zhǎng)度，不在后排而在尾廂上

剛剛也說了，蔚領(lǐng)的車身長(zhǎng)度比朗境長(zhǎng)了11cm，有4559mm，但這個(gè)車身其實(shí)不算很長(zhǎng)，跟自家寶來比也就是3毫米的差距，跟杰德比還短了11厘米。而軸距沒有變化，跟其他PQ34平臺(tái)的車基本一致，繼續(xù)是2614mm。所以車長(zhǎng)的不同，真就只是車身造型的變化而已。

不過車身長(zhǎng)度其實(shí)代表不了什么，關(guān)鍵要看內(nèi)在的空間的利用率。在后排，蔚領(lǐng)的空間跟同平臺(tái)的寶來基本是一致的，只是座椅坐姿更高，空間只能說是緊湊水平，而且即使頂配車型也沒有后排空調(diào)出風(fēng)口。不過比起朗境，蔚領(lǐng)的坐墊長(zhǎng)度更長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐更好，坐起來還是比朗境要舒服。

作為旅行車，尾廂空間才是蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)所在，我量了一下蔚領(lǐng)的尾廂深度，有109cm，這比朗境的尾廂要深了14cm，只可惜手頭沒有杰德的數(shù)據(jù)，暫時(shí)對(duì)比不了，回廣州再補(bǔ)上。反正蔚領(lǐng)這個(gè)尾廂目測(cè)是足夠大夠高，而且平整，還配置了12V的電源。

唯一要吐槽的是，后排座椅如果要放倒會(huì)比較麻煩，要抽起坐墊，拆下頭枕才能放平，必須要雙手操作，分3步走?？偟膩碚f，空間是很實(shí)用的，就是拓展起來不太方便。

駕駛動(dòng)力還是熟悉的大眾味

駕駛方面說實(shí)在的，沒什么好說，如果你開過同用PQ34平臺(tái)的大眾A級(jí)車，那你大概就能知道蔚領(lǐng)的開起來是什么感覺，各種特性都是一樣的。動(dòng)力方面依然是1.6L+6AT，1.4T+DSG的經(jīng)典組合，這次試駕沒有提供1.6L的車型，不過之前開了一個(gè)月1.6L寶來，可以說大眾的這個(gè)1.6L低扭動(dòng)力一般，市區(qū)行駛起步一定要夠歐式，大腳踩油門才能緊跟前車。

反倒是1.4T+DSG的組合，經(jīng)過多年的配合后，體驗(yàn)是足夠完善，低速的抖動(dòng)已經(jīng)感覺不到，行駛也足夠輕快有力，爆發(fā)力也夠強(qiáng)，體驗(yàn)會(huì)比1.6L的好很多，如果不是很糾結(jié)雙離合穩(wěn)定性問題的，我個(gè)人更推薦1.4T的動(dòng)力。

蔚領(lǐng)最能拿出手的賣點(diǎn)是底盤舒適性

雖然蔚領(lǐng)用的是大眾PQ34平臺(tái)，不算最新的平臺(tái)，但不得不說行駛品質(zhì)還很有大眾一貫的風(fēng)味，厚實(shí)感相當(dāng)好。不要說走城市鋪裝道路，即使我們開了3天，沿途經(jīng)過的一些國道，修路的爛路，蔚領(lǐng)的底盤對(duì)震動(dòng)的過濾也都很到位，好像有一張床墊放在輪子底下那樣。而且靜音也做得不錯(cuò)，走爛路時(shí)懸掛表現(xiàn)低調(diào)，不會(huì)砰砰砰地響，沒有碎石子打到底盤的聲音，走高速時(shí)的風(fēng)噪路噪都控制得很有水平。舒適性這一點(diǎn)，可以說是蔚領(lǐng)最能拿出手的賣點(diǎn)，就是跟A級(jí)車中的高手比，這樣的舒適性表現(xiàn)也算優(yōu)秀了。

全系配備全景天窗

價(jià)格我們暫時(shí)不知道，但配置表是到手了。配置方面有贊也有彈吧，贊的是ESP、定速巡航，還有全景天窗都是全新標(biāo)配，1.6L和1.4T的頂配會(huì)多了換擋撥片。彈的是，氙氣大燈、LED日間行車燈，甚至連有屏幕的多媒體系統(tǒng)，都必須要另外選配，也就是說即使你買頂配車型，都只有黃色蠟燭燈，多媒體系統(tǒng)是沒有屏幕的，這內(nèi)外二點(diǎn)實(shí)在是掉檔次，除非它的定價(jià)足夠炸裂，不然真是摳了點(diǎn)。

總結(jié)：看你對(duì)旅行有多少愛

估計(jì)不少人跟我一樣一直揪著蔚領(lǐng)平臺(tái)這點(diǎn)在戳，可是試駕后不得不承認(rèn)，蔚領(lǐng)給我們的體驗(yàn)還不錯(cuò)。旅行車的樣子有特色，底盤舒適性好，易駕好開，空間實(shí)用，對(duì)我這一類二孩奶爸來說，尾廂的空間尤其吸引。如果能接受它比較套路的內(nèi)飾，配置和人機(jī)工程上的一些小毛病，那蔚領(lǐng)還是值得推薦的。只是這一切的前提是，你能排除同價(jià)位里SUV和MPV的誘惑，對(duì)旅行車有足夠的愛。

【一汽大眾蔚領(lǐng)首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：旅行車造型特別；易駕好開；1.4T動(dòng)力體驗(yàn)好；底盤舒適性上佳；尾廂空間實(shí)用。

主要短板：內(nèi)飾設(shè)計(jì)古板；人體工程不夠好；配置很多要選配。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】