東風(fēng)奕派eπ007試駕：16萬不到的價(jià)格，比極氪007還運(yùn)動(dòng)？

近段時(shí)間以來，在新能源領(lǐng)域當(dāng)中“7字系列”的車型不斷出現(xiàn)，例如有已經(jīng)推出的就有極氪007、長安啟源A07，以及即將到來的小米SU7、極越07、領(lǐng)克07等等一眾車型。最近，東風(fēng)奕派也正式加入其中，推出了旗下首款車型eπ007，新車是基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，官方將其定位為“智雅電動(dòng)轎跑”，而在前不久，官方針對(duì)新車舉辦了一場“至美智雅”品鑒之旅的試駕活動(dòng)，在這次活動(dòng)中，我們對(duì)eπ007進(jìn)行了多方面的體驗(yàn)，接下來就讓我們來看下，新車到底有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn)。

目前，該車已正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格15.9萬元起，并推出了包括10000元選裝補(bǔ)貼、整車終身質(zhì)保等在內(nèi)的多項(xiàng)權(quán)益政策。此外，新車將會(huì)在2月14日開啟大定，并將在3月上市，后續(xù)與海豹DM-i、哪吒S等車型進(jìn)行競爭。

值得一提的是，此次我們試駕的車型，并非頂配車型，而是中配或高配車型，也就是后續(xù)應(yīng)該最多人選擇最走量的車型，對(duì)于計(jì)劃購車的用戶來說，還是有著一定的參考意義。

外觀：細(xì)節(jié)拿捏比較到位

關(guān)于這臺(tái)車的設(shè)計(jì)部分，其實(shí)在之前的資訊當(dāng)中，我們也做過相關(guān)的介紹，這次就不展開進(jìn)行過多的贅述了。新車主要是采用了全新的設(shè)計(jì)語言，像封閉式格柵、分體式燈組、隱藏式門把手、無框式車門等，都是我們當(dāng)下在新能源車上較為常見的設(shè)計(jì)了。不過，該車后續(xù)還將推出電動(dòng)剪刀門可供選裝，且支持車內(nèi)語音、智能鑰匙等多種開啟方式，同時(shí)也會(huì)具有主動(dòng)防夾和避障功能。

相比之下，我反而想說說幾個(gè)我認(rèn)為比較有意思的細(xì)節(jié)。首先是品牌的雙T型品牌logo可以點(diǎn)亮，這一點(diǎn)能為新車增加不少精致感。同時(shí)，在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，新車還配備了真實(shí)的導(dǎo)流口，這比不少密封式的裝飾件要來得有誠意，而根據(jù)官方表示，該車一共具有23個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化部件，也讓其擁有了0.209Cd的超低風(fēng)阻。

而在尾部方面，該車還配備了貫穿式的尾燈組以及掀背式電動(dòng)尾門，同時(shí)其擁有相關(guān)的燈語設(shè)定，流水的設(shè)計(jì)增添了幾分科技感和辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4880/1895/1460mm，軸距為2915mm，同時(shí)提供晨曦白、溪石灰、云杉青、幽蘭紫、向陽金、夜影黑、溪石灰（啞光）七種車身顏色可選。

另外一提的是，正如我在上述說到，這次我試駕的并非頂配車型，因此在部分細(xì)節(jié)位置，與其他試駕車型是有所不同的。例如在輪圈方面，試駕車型配備的是低風(fēng)阻式輪圈，而其他車型配備的是多幅式熏黑輪圈，并配備大尺寸紅色剎車卡鉗，帶來更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果；同時(shí)，試駕車輛配備的是鴨尾式擾流板，而在高配車型上配備的是電動(dòng)升降尾翼，可以隨車速或模式自動(dòng)升降。

內(nèi)飾：翻轉(zhuǎn)儀表有點(diǎn)意思

來到車內(nèi)，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、雙幅式方向盤、電子懷擋桿、手機(jī)無線充電等，同樣也都是我們當(dāng)下較為常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是，在一些細(xì)節(jié)位置上，依然是頗有意思的。

例如，其車內(nèi)的門把手開關(guān)，采用了頗為獨(dú)特的撥桿樣式，讓車內(nèi)看起來更具個(gè)性。同時(shí)，車內(nèi)在中控臺(tái)、出風(fēng)口、車窗按鍵和換擋桿等位置，使用了大量的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，加上車內(nèi)白灰的雙色搭配，整體增添了不少精致感。另外，該車的全景天幕，據(jù)官方表示是自帶雙層鍍膜技術(shù)，可以幾乎100%隔絕紫外線。

當(dāng)然，最有意思的還是在高配車型上，配備了可以翻轉(zhuǎn)的全液晶儀表盤，并且在方向盤的右下方位置，是配有一個(gè)“戰(zhàn)斗模式”的按鍵，而翻轉(zhuǎn)儀表和按鍵都是中配車型所不具備的。

不過，即便是這樣，我在中配版的車機(jī)中，依然發(fā)現(xiàn)了“戰(zhàn)斗模式”的選擇，這意味著雖然其沒有像高配版一樣的快捷按鍵，但也是具有相同的模式選擇，能夠帶來頗為接近的體驗(yàn)，所以這一點(diǎn)對(duì)于想要選擇中配車型的用戶來說，就無須過多擔(dān)心。

另一方面，新車的空間表現(xiàn)也讓我頗為驚喜，除了其超過2米9軸距所帶來的后排空間外，得益于該車采用了掀背式尾門的設(shè)計(jì)，整體的儲(chǔ)物空間也是相當(dāng)夸張，相比不少同級(jí)對(duì)手都要來得更加優(yōu)秀，這將會(huì)成為新車一個(gè)優(yōu)勢所在。此外，官方還在尾箱按鍵位置印有相關(guān)的說明，這一點(diǎn)我認(rèn)為是比較貼心的，整體在細(xì)節(jié)部分絲毫沒有含糊。

動(dòng)態(tài)：CTCC團(tuán)隊(duì)調(diào)校，能打滿分？

說明一下，eπ007是會(huì)具有增程和純電2種動(dòng)力方式，但是此次試駕的均為純電版車型，因此所有的觀點(diǎn)也僅僅是針對(duì)純電車型。

先來看下一些硬核數(shù)據(jù)部分的，純電版的eπ007將會(huì)具有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力，最大功率分別為200kW和400kW，百公里加速能達(dá)到3秒級(jí)，百公里電耗為11.9kWh，同時(shí)在快充模式下，該車充電15分鐘可以獲得200km的續(xù)航。此外，據(jù)官方表示，增程版車型在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航能超過1200km。

而至于該車最為核心的，在于其底盤是源自CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校，擁有50:50的軸荷比，以及5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，也能讓該車的日常使用中，在靈活性和操控性都有較為出色的表現(xiàn)。

接著我們來說下實(shí)際駕駛層面的，在整個(gè)試駕體驗(yàn)下來，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的表現(xiàn)還是挺在線的。首先是其作為一臺(tái)純電車型，加速方面自然是毋庸置疑的，而得益于CTCC團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校，在操控性方面也是比較出色的。雖然，目前還沒有達(dá)到指哪打哪的表現(xiàn)，不過整體的動(dòng)作是比較靈活的，在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，側(cè)傾控制也沒讓人失望。

但是，在這個(gè)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)還可以做得更好的地方。一方面，是在濾震部分，雖然底盤的操控性確實(shí)非常在線，但是在過一些比較高的減速帶時(shí)，后排的拋跳動(dòng)作相對(duì)會(huì)比較大，容易讓后排乘客感到不適；而另一方面，則是在隔音部分，在行駛過程中會(huì)感覺到路噪和風(fēng)噪相對(duì)明顯一些，相信某程度上是受限于無框車門的原因。如果，后續(xù)官方能針對(duì)這些部分作出進(jìn)一步的優(yōu)化，eπ007整個(gè)動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)還是很值得肯定的。

編輯說：如今，不少品牌都瞄準(zhǔn)了15-20萬元這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場，滿足一些剛需消費(fèi)者對(duì)于車輛多樣性的要求，像零跑C01、海豹DM-i、哪吒S、極氪007等等，都在市場中獲得頗為不錯(cuò)的成績。后續(xù)，新車必然也將要面對(duì)與這些車型的競爭，不妨讓我們來看下，新車最終將會(huì)拿出怎樣的實(shí)力在抗衡，同時(shí)在價(jià)格方面會(huì)不會(huì)給我們帶來驚喜。