大眾2018款蔚攬非典型首試：給你一個買或不買的理由

撰文、攝影：裘立志@新車評

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我最近一直在想：未來的兩三年內(nèi)我可能會要寶寶了，到時候尚酷顯然不能再做主力通勤車了，我需要一部空間更大的車。但對于開慣了尚酷的我來說，SUV的操控簡直是噩夢……面對這樣的兩難，或許你跟我想到了一起：旅行車。

這次試駕的2018款進(jìn)口大眾蔚攬，是以皮耶希為首的老一輩大眾人最后一款作品，這款產(chǎn)品也獲得了很多大獎的肯定，在歐洲儼然成了旅行車的代表作。蔚攬阿山之前的首試已經(jīng)寫得很詳細(xì)了《大眾蔚攬旅行車首試：歐洲原味不一定合你口味》，連配置都幫各位挑好了。這篇文章我就不再用常規(guī)的套路了，直接幫大家分析分析買蔚攬的優(yōu)點和弊端，這樣大家根據(jù)自己的切身情況，看看它是不是一個適合你的選擇。

2018款蔚攬和2017款有什么不同？

（高配車型屏幕）

先說一說2018款蔚攬的變化吧，它的變化主要集中在中控顯示屏這一塊兒。過去我們老是抱怨大眾的多媒體系統(tǒng)設(shè)計土，人機交互太老……新款蔚攬對人機交互這一塊兒進(jìn)行了升級，首先是屏幕的觀感比老款高檔了很多，老款車主對此應(yīng)該會很羨慕。

（中低配車型屏幕）

具體的內(nèi)容方面，之前蔚攬就有手機APP連接、多媒體無線操控以及大眾車聯(lián)網(wǎng)功能，這次增加了對百度carlife的支持。具體來說：手機APP連接支持幾乎市面上所有手機的互聯(lián)；多媒體無線操控就是可以通過匹配，讓你通過手機或平板來操控顯示屏上的內(nèi)容（有點像5系7系的小平板）；大眾車聯(lián)網(wǎng)則是通過手機APP對車輛狀態(tài)監(jiān)測、進(jìn)行開關(guān)鎖等操作，并提供緊急救援服務(wù)。

這些功能并不新鮮，很多國產(chǎn)品牌上已經(jīng)見過。不過合資品牌在人機交互一直比較保守，很多系統(tǒng)還不支持觸屏呢，這次大眾算趕了個潮流。而且比較意外的是，進(jìn)口大眾這次居然為了中國市場植入百度carlife，可見對中國市場的重視程度。

蔚攬有這些值得買的理由：

旅行車很帥，連大眾的旅行車都很帥

對大部分旅行車腦殘粉而言，帥氣的外觀、銷魂的屁股是他們喜歡旅行車的重要原因之一。之前我對此是沒什么感覺的，直到最近上班的路上經(jīng)常遇見A4 allroad和V60，看著他們從身旁經(jīng)過，確實有種滿大街庸脂俗粉中那么一抹清新的感覺。讓你瞬間有一種感覺：這車主真有品味。

蔚攬的設(shè)計很大眾，無論是前臉還是屁股都有大眾很中庸的特點，尤其是尾部和沃爾沃V60、奔馳C旅等旅行車比少了那么點韻味。但即便如此，它還是獲得了紅點設(shè)計、iF設(shè)計獎，依然是一部漂亮的旅行車。

可以跟轎車比運動，跟SUV比裝載

就如前面所說，旅行車是一種既可以兼顧轎車運動性能，又可以兼顧SUV裝載性能的一種兩全之選。

空間方面蔚攬真的不輸很多SUV，即使不放倒第二排座椅它的行李廂空間也有650L，放下圖中兩個行李箱、三個收納箱、一個高爾夫球包不費任何力氣。我在網(wǎng)上還見過有人用蔚攬搬家、搬空調(diào)的。蔚攬還可以在行李架上裝行李廂拓展，這點比SUV更實用，因為它的車頂比一般的SUV低很多，拿取東西稍微探下身就可以了。

運動性方面，我覺得蔚攬比不少轎車更有樂趣，這次試駕廠商特意安排了一段山路給我們體驗，足以見對蔚攬運動性能的信心。首先這臺2.0T為蔚攬?zhí)峁┝顺渥愕膭恿ΡＵ?，畢?.9秒就能破百了（要知道大眾的數(shù)據(jù)一般是比較保守的）。而且很不大眾的一點是，蔚攬的轉(zhuǎn)向居然還挺有溝通感的，這點很難得。2.0T車型全系標(biāo)配了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，調(diào)到運動模式后，底盤的側(cè)向支撐非常好，高速過一些彎道也很有信心，完全感覺不到這是一輛4.7米長的旅行車，整個過彎姿態(tài)如德國人的工作效率一般緊湊，我想說這才是一輛原汁原味的歐洲車該有的駕駛體驗。

不太擅長短波路面，適合長途旅行

帶有歐洲車性格的底盤，劈彎確實爽，但也帶來了一些水土不服。之前阿山說過走在布滿裂紋的國道，蔚攬會有很多零碎震動產(chǎn)生。這次試駕的中配車，輪胎用的是胎壁相對軟一些的韓泰Ventus Prime2系列，調(diào)到舒適模式后，瑣碎震動還是不能完全吸收，不過已經(jīng)不會對乘客造成很大的滋擾了。

相對而言蔚攬確實更擅長長途旅行，對于高速上波段比較長的顛簸，蔚攬?zhí)幚淼姆浅３錾?，車身隨著路面起伏一升一降之間就可以完全化解掉，乘客感覺舒服。而且不少國產(chǎn)大眾上已經(jīng)丟失的高速穩(wěn)定性這一德國車的優(yōu)良傳統(tǒng)，在蔚攬上保留了下來，所以開著蔚攬長途是一件很輕松愜意的事情。

底盤靜謐型很出色，比邁騰更為出色

之前試過邁騰，環(huán)境隔音很好，但底盤隔音比較一般。名義上蔚攬是邁騰的旅行版，但蔚攬的底盤隔音比邁騰要好很多，走在路上除了懸掛的動作，發(fā)動機噪音、胎噪、環(huán)境噪音、風(fēng)噪幾乎都聽不到，比不少C級車還安靜，也是近一段時間我開到為數(shù)不多輕量化之后還能很安靜的車，這點比較打動我。

要買蔚攬，這些你需要先考慮清楚：

后排空間不及同級別的車

現(xiàn)在進(jìn)入到國內(nèi)的車基本都會加長，消費者對此已經(jīng)習(xí)以為常了，所以猛的見到還保持著原汁原味短軸的蔚攬，可能一下子不太適應(yīng)。和同級、同價位的合資車比空間，蔚攬確實不是對手。根據(jù)我的體驗，如果你的家人身高都在185cm以上，我就不太建議購買蔚攬了，加長后的邁騰可能是個更好的選擇。

價格不便宜，售后不便宜

作為一臺進(jìn)口車，蔚攬的售價相對合資品牌來說算貴的，因為其本身售價就不便宜，還要加上20%的關(guān)稅。好消息是，目前經(jīng)銷商巨大的優(yōu)惠可以抵消一部分這方面的開支。

但還要考慮售后費用，作為經(jīng)常光顧進(jìn)口大眾的我，可以很負(fù)責(zé)任的說2.0T的車型小保養(yǎng)1000元/次是起步價。如果零部件壞了，所有零部件和車一樣本身價格就貴還要再加上20%的關(guān)稅，同樣的配件基本會是邁騰的2-3倍（當(dāng)然啦，一個是進(jìn)口件一個是國產(chǎn)件，價格對進(jìn)口車來說也屬于正常水平），所以買蔚攬之前要做好這方面的心理建設(shè)。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，像蔚攬這樣的旅行車，他的目標(biāo)群體確實是非常小眾的那么一批，就像我一樣需要大空間，卻又不喜歡SUV駕駛感受的人。

而獲得2015年歐洲年度車的蔚攬，產(chǎn)品力確實很強，它的操控、它的靜音水準(zhǔn)、它的底盤舒適度都給我留下了很深的印象，也在我心中悄悄的種了一把草……

【2018款大眾蔚攬旅行車首試印象】

突出優(yōu)點：尾廂空間巨大；操控優(yōu)秀；性能強大；靜音水平好；配置豐富。

主要短板：價格偏貴，后排空間小。

【新車評推薦等級】