A5 Coupe vs E Coupe 誰說雙門轎跑不實用？

一說起雙門轎跑，我們想到的第一個詞不是“帥”就是“拉風(fēng)”或者是“好看”，總之，基本都是與其外形相關(guān)的詞匯。很多人都會覺得這類小眾車是為了外觀犧牲了實用性，才兩個門，后排上下車肯定特別不方便，根本談不上實用性。但如果我告訴你，雙門轎跑其實也可以做到很實用，會不會顛覆你對這類車的看法呢？

這次，我們就找來了兩臺市面上比較常見的雙門轎跑車，奧迪A5 Coupe和奔馳E Coupe，不比別的，就比比看它們的實用性到底如何。

后排進出便利性對比

奔馳E Coupe使用的是無B柱車身設(shè)計，后排車窗還可以降下來，這樣的設(shè)計不僅好看，而且?guī)砹烁玫暮笈胚M出便利性。少了B柱的阻礙，身高180cm的乘客都可以比較輕松地鉆入它的后排，并且后排車窗降下來之后，車窗下沿位置可以充當(dāng)上下車的扶手，進出第二排的姿態(tài)也不會很別扭。從圖片上我們也可以看到，E Coupe后排上下車通道比很多7座SUV還要大，加上地臺又低，即使是老人小孩，也不會太難上下車。

E Coupe前排座椅放倒的方式也很簡單，只要扳動前排座椅上的銀色扳手往前翻轉(zhuǎn)座椅，前排座椅就會自動往前移動到最靠前的位置，騰出最大的后排上下車通道。后排乘客坐好之后，只要將前排座椅靠背往后推，座椅就會自動回到放倒前的位置，非常方便。

奧迪A5 Coupe前排座椅放倒則要繁瑣一些，扳動前排座椅上的扳手往前翻轉(zhuǎn)座椅后，還需要長按座椅上的前后調(diào)節(jié)按鈕，手動將前排座椅調(diào)到最靠前的位置，而且恢復(fù)前排座椅后，也需要手動調(diào)節(jié)前后位置。好在將前排座椅調(diào)到最靠前，進出第二排的通道與E Coupe相當(dāng)，并且地臺同樣非常低，上下車不會太費勁。

不過A5 Coupe使用的是傳統(tǒng)的車身設(shè)計，B柱的存在會對乘客進出第二排造成一定的阻礙，并且A5 Coupe后排車窗玻璃并不能降低，后排頂棚上也沒有拉手，進出第二排需要雙手扒著前排座椅和B柱才能發(fā)上力，姿態(tài)就不是那么優(yōu)雅了。

在這個項目上，E Coupe以絕對的優(yōu)勢獲勝，后排進出便利性接近普通四門轎車，A5 Coupe則符合我們對雙門轎跑固有的印象，座椅放倒繁瑣，進出姿態(tài)不優(yōu)雅。

乘坐舒適性對比

從上面的圖片中，我們可以看到，無論是E Coupe還是A5 Coupe，后排座3個人都是很擠的，中間的乘客根本沒什么舒適性可言，加上這類雙門轎跑基本都采用低車身的設(shè)計，后懸掛行程本來就不長，后排坐三個人基本就將懸掛行程用完了，過一些溝溝坎坎減速帶什么的，是很傷車的。

其實，放這幾張圖片只是為了告訴大家，這類雙門轎跑肯定是不能坐5個人的，就算你接受了上面這些缺點，法律上也不允許，這類車在行駛證上都是寫著“核定載人數(shù)4人”，如果你想5個人一起出去兜風(fēng)，那雙門轎跑的確是不適合。

除去不能坐3個人，E Coupe的后排乘坐舒適性并不會比普通的4門轎車差多少，拿車身尺寸相近的4門轎車新君威來對比，E Coupe后排的腿部空間和頭部空間并沒有落后多少。圖中示范人員身高178cm，前排座椅調(diào)整到他合適的駕駛位置，坐入后排后頭部空間稍有余量，腿部則有充裕的空間，并且E Coupe的后排坐墊夠長夠高，對大腿的承托性非常好，加上腳可以伸進前排座椅底部，可以調(diào)整到比較舒適的半躺姿態(tài)。

這代的E Coupe底盤同樣與C級關(guān)系密切，但是相比國產(chǎn)的C級，進口的奔馳E Coupe的底盤舒適性明顯好不少，雖然開起來感覺不如A5那般精密，但坐在后座，底盤的動作和聲音完全不會打擾到你。由于采用了無框車門，風(fēng)噪稍微比同級4門轎車要大一點，但也在可接受范圍內(nèi)。

單看照片，你可能會覺得奔馳E Coupe的側(cè)窗又小，車身又矮，實拍車還是黑色頂棚，坐在后排一定會很壓抑。但實際上，完全不會，不得不說無B柱車身真是一個神奇的設(shè)計，側(cè)面的視野非常通透，坐在奔馳E Coupe幽暗的后排，看著窗外的風(fēng)景，會有種暗中觀察的淡定和安全感。幽暗的后排還非常適合睡覺，在還試駕車的路上，我就在奔馳E Coupe的后排足足睡了一個多小時，真的是非常舒服。當(dāng)然，如果再加入后排中央扶手，那就更好了。

奧迪A5 Coupe方面，由于車身長度和軸距都要比E Coupe小十幾厘米，后排空間自然要差一些。同樣的示范人員，前排座椅調(diào)整到他合適的駕駛位置，坐入后排后，頭部空間與E Coupe基本相同，但腿部已經(jīng)頂?shù)角芭抛瘟?，并且A5 Coupe前排座椅底部沒有足夠的空間放腳，后排坐墊高度也不夠，坐姿比較不自然。

開過A5 Coupe的同事無不對它的底盤稱贊有加，底盤動作真是非?？焖佟⒎浅＞?，坐在后排，你會感覺路感比E Coupe要強一些，但也不至于影響到乘坐的舒適性。隔音方面，A5 Coupe風(fēng)噪水平與E Coupe相當(dāng)，但路噪要大一些，靜謐感差一些。

這次評測期間，身高170cm的我坐在A5 Coupe的后排從廣州一直到深圳，全程2個多小時不停歇，因為坐姿實在是別扭，一路都是處于想睡而睡不著的狀態(tài)。但到了終點也沒感覺腰酸背痛，證明后排靠背的支撐性還是不錯的，雖然坐墊對大腿承托不足，但也沒感覺臀部硌得慌，坐一兩個小時是沒問題的。不過身高超過175cm的，坐進去估計就受不了了。

可見，E Coupe的后排舒適性完全就是一個正常4門中級運動轎車的水平，而A5 Coupe的后排則只適合身高170cm及以下的人員中短途乘坐。

尾廂空間對比

雖然E Coupe車身尺寸比A5 Coupe要大一號，但從數(shù)據(jù)上可以看出，A5 Coupe的尾箱反而要大一些，并且從圖片中我們也可以看到，A5 Coupe的尾箱更加規(guī)整，第二排座椅放倒后地臺也更加平整，實用性稍稍占優(yōu)。同樣拿新君威做比較，兩車的尾箱常規(guī)容積基本與君威相當(dāng)，只是在后排座椅放倒后擴展的尾箱深度不如君威，日常使用影響不大。

不過這兩臺雙門轎跑都有同樣的問題，就是后排座椅放倒比較麻煩，雖然在尾箱內(nèi)都有放倒座椅的扳手，但拉完之后都需要繞到前門，放倒前排座椅，再進入第二排手動放倒后排座椅，這點就不如4門車那么方便了。

后排裝備對比

E Coupe后排帶有獨立出風(fēng)口、USB接口和點煙器接口，但是全系沒有后排座椅加熱，而且要到頂配的敞篷版才有后排獨立空調(diào)。儲物方面，后排中間帶有兩個杯座，在座椅兩側(cè)還各有一個大的杯座和一個淺淺的儲物格，前方座椅背面各有一個儲物袋，儲物空間是基本夠用，但這些杯座、儲物格實在是太簡陋了，和車廂內(nèi)整體的豪華氛圍顯得格格不入。

A5 Coupe這邊，后排配置明顯要好得多，不僅全系都標(biāo)配了后排獨立空調(diào)，而且還可以選裝后排座椅加熱，唯一不足的是缺少了USB接口，只有一個12V點煙器接口。儲物方面，A5 Coupe后排中央扶手帶有兩個形狀獨特的杯座，扶手內(nèi)有一個儲物格，在座椅兩側(cè)各有一個杯座和門板儲物格，前方座椅背面帶有網(wǎng)兜，儲物空間的設(shè)計看起來就要用心得多。

值得一提的是，這兩臺車后排都帶有4個ISO FIX兒童座椅接口，理論上是可以安裝兒童座椅的，但怎么把兒童座椅塞進后座，才是首先要考慮的問題。

總結(jié)：

通過這次對比，可以看出，E Coupe的實用性和普通的運動型中級車真的差不了多少，除了只能坐4個人和后排放不了較大的安全座椅。而尺寸更小的A5 Coupe的后排則要窄小一些，僅能滿足身高170cm及以下的乘員中短途出行的需求，但在后排裝備和尾箱空間上卻比E Coupe還要好。它們的實用性，并不是很多人想象中的那樣不堪。