探歌/繽智/C-HR對比：擦亮眼，誰是極致家用王者？

在前段時間我們推出了六款豪華入門級SUV的大橫評視頻，很多網(wǎng)友都表示那些車型都是豪華品牌，建議我們再做期受眾更廣的小型SUV對比策劃。行！沒問題，那就走著~

本次參加對比的車型分別是本田的改款繽智、豐田的C-HR、大眾的探歌，熟悉新車評的網(wǎng)友看到這里肯定會說，這次對比怎么又有豐田C-HR？其實整個事情是這樣子的，原本預(yù)備出席的昂科拉GX由于車輛調(diào)配的原因，最終無法參加我們這次的對比，如此才再次拿來豐田C-HR，看看面對本田的升級，它的競爭力如何。

由于都是走量的家用車型，所以我們本次對比策劃的核心點放在了好用程度上，其中包括車內(nèi)空間對比、尾箱實用性對比、儲物空間對比......這樣得出來的結(jié)論對于真實的潛在消費(fèi)者有著最直接的參考意義。

PS，有錢MM還為這次對比拍攝了一期視頻，有興趣的網(wǎng)友可以移步這里，《繽智/探歌/C-HR：直指優(yōu)缺點，15萬合資小型SUV哪家強(qiáng)？》（PC版，手機(jī)版）。

乘坐空間，探歌“意外”取勝

在拿出實測數(shù)據(jù)之前，我們都認(rèn)為本田繽智的車內(nèi)空間是最大的，結(jié)果經(jīng)過測量之后都被啪啪打臉了。從上述數(shù)據(jù)可以看出，大眾的探歌車內(nèi)空間表現(xiàn)最優(yōu)秀，日系的本田繽智和豐田C-HR各有優(yōu)劣勢。具體分析，三車前排頭部空間差別不大。后排空間部分，大眾探歌得益于車廂的高度、寬度優(yōu)勢，以及平直的窗線設(shè)計，開揚(yáng)感和空間體驗表現(xiàn)都是最好的。其次是中規(guī)中矩的本田繽智，它的縱向空間表現(xiàn)其實也不錯，幾乎和大眾探歌持平，只是這款車的天窗和天幕有些厚，導(dǎo)致其垂直空間表現(xiàn)相對遜色，削弱了它原本優(yōu)秀的空間設(shè)計。最后是豐田C-HR，它的后排腿部空間要比其它兩臺車短很多，再加上其黑色頂棚和后排小窗的設(shè)計，在這三臺車當(dāng)中，它的后排體驗無疑是最弱的。

前排乘坐感受，本田繽智最討喜

先說前排乘坐對比結(jié)果，本田繽智舒適性最好，豐田C-HR運(yùn)動感最強(qiáng)，大眾探歌兼容性最高。在對比的三款車當(dāng)中，本田繽智的前排座椅承托性以及柔軟度都比其它兩款車好，貼服性和包裹性雖然沒有豐田C-HR那么運(yùn)動，但是比大眾探歌“橫平豎直”的座椅更有親和力，考慮到這款車的家用SUV定位，舒適化取向的座椅設(shè)計是最合理、合適的。

相對來說，大眾探歌的前排座椅貼服性和包裹性都是最弱的，它優(yōu)先保證平面的面積夠大，再考慮貼合性等人體工學(xué)設(shè)計，它沒有對手那么契合人體的曲線，誰坐上去都不會覺得非常貼服，但誰也不會吐槽它讓人不適，受眾面比豐田C-HR的激進(jìn)運(yùn)動風(fēng)格更廣。

（對比車型座椅包覆了座套，為了效果用其它照片替代）

豐田C-HR的前排座椅設(shè)計最為運(yùn)動化，其坐墊和靠背的側(cè)向支撐性明顯要更強(qiáng)，這點其座椅的靠背、頭枕造型設(shè)計就能感受到。同時得益于TNGA架構(gòu)的設(shè)計，它的臀點能夠放到非常低，駕駛感比較強(qiáng)烈。

后排乘坐感受，繽智、探歌各有千秋，C-HR落后對手

如前文所說，本田繽智和大眾探歌的后排空間相差不大，在乘坐感受上本田繽智的乘坐舒適性相對有優(yōu)勢；在視野開揚(yáng)感上大眾探歌表現(xiàn)最好；在后排中央座椅舒適性上豐田C-HR最佳。值得表揚(yáng)的是，這三款車的后排座椅都帶了中央頭枕。

具體來說，本田繽智的后排座椅特性和前排相同，都是屬于寬大、柔軟的那種，后排靠背的側(cè)翼還特地向兩邊延展，讓后排乘客能夠更舒服地側(cè)靠著門板，這點是其它兩款車所沒有的。

比較割裂的是，這款車的后排中央座椅明顯高于兩側(cè)座椅，不僅寬度較窄，質(zhì)地還比較硬，靠背是收納起來的中央扶手，造型不夠平整，坐起來有頂著的感覺，感覺廠家有意誘導(dǎo)大家將其當(dāng)四座車來使用。

和其它兩款車相比，本田繽智的魔術(shù)座椅也是一大特色，后排實用性優(yōu)勢明顯——折疊起坐墊后，后排地臺能夠放下超高、超長的物品，這在搬家或者過節(jié)搬運(yùn)大件行李時尤其方面。可惜它的地臺還有稍微的凸起，如果能夠做到全平那就完美了。

至于大眾探歌，它的腿部空間和垂直空間最大，乘坐起來的開揚(yáng)感也最強(qiáng)。有別于對手的是，這款車的后排坐墊明顯比其它車更高，傾斜度更小，更傾向于讓乘客端坐著，從長時間乘坐體驗來看，這種坐姿是最自然的，不會讓人勞累。而論短途乘坐，則還是對手“凹進(jìn)去”的座椅更討喜。這款車的后排中央座椅坐起來比繽智舒服，材質(zhì)更柔軟，靠背更平整，但是實用性也一樣不高，它的短板是地板中央隆起實在太高了，遠(yuǎn)高于本田繽智和豐田C-HR。

如果說魔術(shù)座椅是本田繽智的加分項，那么大眾的探歌加分項則在于其后排座椅通道，這是其它兩款車所沒有的。由此，乘客在不停車的狀態(tài)下，就能取得尾箱里的東西，它還能容納雪橇板這樣的非常規(guī)物品。對于養(yǎng)寵物的人來說，這樣的通道剛好也能放出只狗頭來，既不擔(dān)心弄臟座椅，也能讓其舒適的呆在尾廂。

（對比車型座椅包覆了座套，為了效果用其它照片替代）

來到豐田C-HR的后排，由于縱向空間比對手緊湊，采用黑色頂棚，再加上小后窗設(shè)計，后座氛圍略顯壓抑，與大眾探歌的開揚(yáng)感形成對比。但如果單論座椅的柔軟度，豐田C-HR卻比探歌要好，而且它后排中央座椅地臺凸起小、質(zhì)地柔軟，也是全場最好的。

上下車便利性，探歌最優(yōu)、其它各有不足

很多SUV車型由于設(shè)計的原因，乘客上下車腿部會蹭車輛側(cè)裙，影響乘坐體驗。在這個環(huán)節(jié)，總體表現(xiàn)最好的是大眾探歌，本田繽智和豐田C-HR則多少都有些不足之處。

本田繽智后排門檻下方的包圍突出明顯，且門板下方邊緣并沒有將其覆蓋，所以后排乘客下車時，褲腿還挺容易蹭到泥土的；前排得益于開口較大，所以只要乘客稍微注意就能避免。這款車的后排門板開口角度和底部門框長度在三款車當(dāng)中處于大眾探歌之下、豐田C-HR之上的水準(zhǔn)，總的來說上下車便利性不算很好，乘客需要有刻意伸腿的動作才行。

便利性這方面，大眾探歌就做得非常好，門框?qū)挾让黠@收窄，乘客很容易就跨過去踏在地面上，褲腳不容易蹭到側(cè)裙，且有外門板包圍覆蓋門檻，乘客即使蹭到里面的門檻也不會弄臟自己，這一點比繽智好很多。此外，探歌后門板開口較大、車門內(nèi)飾儲物層較薄，后排坐墊斜傾角相對較小，所以它的后排上下客便利性很好，處于全場最優(yōu)的層次。

豐田C-HR的前排上下車便利性還是挺不錯的，而到后排就不盡人意。由于底部門框長度最短、地臺與門框落差最大、后排門板內(nèi)飾層比較厚，乘客下車時需要非?？桃獾奶?，才能將腳踏出車外。后排側(cè)裙造型突出，也沒有被門板包覆，乘客很容易蹭到褲腳，整個后排上下車的體驗和便利性都比不上對手。