領(lǐng)克01 EM-F首試：日系SUV的優(yōu)勢領(lǐng)域，終于迎來了挑戰(zhàn)者

撰文：曾昭慶@新車評；攝影：新車評網(wǎng)

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在當(dāng)前這個大環(huán)境下，對，我主要指的是高油價下，自主品牌的混動車受到了很多關(guān)注，比亞迪DM-i、長城DHT，長安iDD、吉利雷神……一線自主大廠現(xiàn)在都已經(jīng)有搭載自主混動系統(tǒng)的量產(chǎn)車出來了。

背靠大吉利的領(lǐng)克，也終于及時趕到。在領(lǐng)克這邊，因為還要考慮到全球市場的傳播，所以他們把自己的混合動力命名為Lynk E-Motive智能電混。領(lǐng)克01 EM-F，這是領(lǐng)克智能電混產(chǎn)品序列的第一個車型。在前面的試駕視頻中，我已經(jīng)講了比較多關(guān)于這臺車的駕駛感受。這篇文章，我想結(jié)合產(chǎn)品的體驗感受，講一下這臺車的市場定位，以及它適合什么樣的人。

首先我們來說說形象層面。01 EM-F相對于當(dāng)前在售的2.0T版本的01，外觀上的差異是比較小的，只有尾燈、輪圈、后保險杠（EM-F沒有外露的大排氣管）等等細(xì)節(jié)是不同的。領(lǐng)克并沒有因為這臺車用了新的動力系統(tǒng)，就給它很特別的特征或包裝。這種做法，與之前領(lǐng)克在01 PHEV上的處理手法是一樣的。

而在內(nèi)飾部分，01 EM-F和01的差異就更小了。更多的進(jìn)化點其實是在內(nèi)里，例如新的8155車機(jī)、百度語音系統(tǒng)等等。

領(lǐng)克在01 EM-F形象上這種很低調(diào)的處理，其實是有兩面性后果的。如果是非常接受和認(rèn)同領(lǐng)克設(shè)計風(fēng)格的人，應(yīng)該會喜歡領(lǐng)克沒有在EM-F上加那些奇怪的藍(lán)標(biāo)或藍(lán)字，仍然保持了領(lǐng)克該有的“酷”的感覺。同時，如果是對領(lǐng)克還不太熟悉的買家，就會覺得我為啥要多掏錢、買一臺沒有體現(xiàn)出更高形象身價的車。

在講動態(tài)駕駛之前，我們還是要先把01 EM-F的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)交代交待一下。它的發(fā)動機(jī)是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，變速箱為3擋DHT Pro，系統(tǒng)總功率180kW，最大扭矩545Nm。電池組為1.82度的三元鋰電池，油箱容積54L，車重1775kg。官方給的0-100km/h的加速時間為7.8秒。以上這些，都和星越L雷神版的比較接近。對于領(lǐng)克來說，這臺EM-F有一些特別之處，例如它可以用92號汽油，例如它的保養(yǎng)周期為15000公里，相對于燃油版01來說，它的用車養(yǎng)車成本明顯要低些。

根據(jù)廠家的介紹以及實際體驗，01 EM-F上的這套系統(tǒng)在調(diào)校方向上與星越L是不一樣的，01 EM-F會更注重動力的表現(xiàn)。實際駕駛過程中，它的體現(xiàn)就是這臺車的發(fā)動機(jī)介入會更加積極，更好地保證動力的供給。

到這里，就一定要說一下我最喜歡的01 EM-F的方面，就是它的駕控質(zhì)感、隔音表現(xiàn)，都完全看齊了之前我們已經(jīng)很熟悉和喜歡的01燃油版。它身上這套混動系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)介入工作時，震動、噪音抑制的水準(zhǔn)，比豐田RAV4等車型明顯要好，也略要好過本田CR-V。而在底盤的厚實感、車身動態(tài)反饋等方面，01 EM-F相對于燃油版01也沒有明顯差異，仍然是一臺讓人開過后會翹大拇指稱贊的車，這個方面，它也是明顯比兩田的同級混動SUV好的。

在一些小細(xì)節(jié)方面，01 EM-F也很加分，例如它的動能回收可以三擋調(diào)節(jié)，并且在不同的駕駛模式下，你都可以自主選擇動能回收的力度。相比之下，豐田和本田的混動車在駕駛方面的自定義設(shè)置，實在是太少了。

而這次體驗下來，我覺得01 EM-F還不如兩田的，第一個是因為那個3擋變速箱的存在，所以它的動力輸出還做不到那種絕對的絲滑感，在某些時速段下，如果你細(xì)心，你能感知到那么一點點的切換動作。第二個是這次我在市區(qū)內(nèi)正常駕駛，車顯油耗在6-7L/100km左右，根據(jù)以往開兩田的經(jīng)驗，這臺EM-F的油耗要高了1L/100km左右。

不過，無論是星越L雷神還是01 EM-F，我們都還沒有做過標(biāo)準(zhǔn)化的油耗測試和長期使用，不知道它們的實際油耗與兩田相比到底有多大差距，這次只能算是初評，答案完全揭曉必須等到以后了。

但是，對消費者的購買建議，我們現(xiàn)在是可以給的。如果01 EM-F去和兩田的混動SUV比，兩田的核心優(yōu)勢還是在動力系統(tǒng)方面，無論是油耗還是可靠性，THS和iMMD都已經(jīng)有足夠多的用戶樣本去支撐其口碑。所以如果你買這臺混動車的核心訴求是省油和可靠，那么兩田的產(chǎn)品應(yīng)該是你的首選。

01 EM-F這邊的優(yōu)勢，第一是高級的駕乘質(zhì)感，第二是略低的售價（RAV4和CR-V混動版本的市場實際售價也要20左右起步，而01 EM-F預(yù)售起步價為18.8萬元），第三是更好的車機(jī)和智能化體驗（兩田的車機(jī)都比較落伍了，而01 EM-F的8155車機(jī)體驗還是很不錯的）。也就是說，這臺車更適合于對車有全方位高要求的消費者。這些消費者在買車時，動力、省油方面會有所考慮，但不是唯一的核心訴求項。

個人覺得領(lǐng)克01 EM-F最獨特的競爭優(yōu)勢，還是因為領(lǐng)克品牌長期以來的品牌建設(shè)、產(chǎn)品力，都已經(jīng)讓領(lǐng)克的潛在消費者是把它的產(chǎn)品和合資品牌車型放在一起比較了。所以在這一波自主品牌混動的大浪潮里，起售價17.17萬元的星越L雷神動力版已經(jīng)把長安、長城、比亞迪等對手?jǐn)r下，領(lǐng)克01 EM-F可以放心大膽地去和合資車進(jìn)行對標(biāo)。而當(dāng)前在合資品牌這邊，混動SUV實在太少了，除了豐田本田的這四個，基本也就沒了，連e-Power的奇駿現(xiàn)在都還沒來。因此，01 EM-F的前景，還是比較樂觀的。當(dāng)然了，我也更期待整個領(lǐng)克的車型序列，都能盡快有EM-F的版本出來，畢竟市場先機(jī)，稍縱即逝。

【領(lǐng)克01 EM-F首試印象】

突出優(yōu)點：駕駛質(zhì)感優(yōu)異；混動系統(tǒng)整體匹配完善；車機(jī)智能化表現(xiàn)較好。

主要短板：油耗表現(xiàn)還不及日系對手；尚需時間去營造可靠性口碑。

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