奇瑞艾瑞澤8首試:別誤會,我是一臺有197馬力的家用車
新車評網(wǎng)
作者:
曾昭慶
+關(guān)注
2022-07-25
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撰文:曾昭慶@新車評;攝影:新車評網(wǎng)
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奇瑞的艾瑞澤系列,和新車評、和我,都頗有緣分。艾瑞澤的開山之作艾瑞澤7就曾在新車評長測。后來的艾瑞澤5我們也進(jìn)行了長測,而且當(dāng)時開它最多的人還是我,我也對那臺車的印象特別好。三年前我們?nèi)ナ徍綘I奇瑞,又試到了艾瑞澤系列的新車GX??梢哉f,我們見證了這個系列每一個經(jīng)典車型的起步。
所以這次聽說有機(jī)會在蕪湖試到艾瑞澤8,我可絕不會錯過,即使這次只能試駕到第一批工程試制車。而當(dāng)我第一眼看到艾瑞澤8的時候,我就有一種很熟悉的親切感。
沒錯,這臺車的外觀,讓我想起了六年前,那臺讓我非常喜歡的艾瑞澤5。它們都追求一種圓潤的輪廓,都有一條貫穿前后門拉手的腰線,前臉都有一條鍍鉻飾條橫貫左右、并穿過奇瑞的LOGO……可以說,我在這臺艾瑞澤8上面,看到了奇瑞設(shè)計的傳承。
當(dāng)然,艾瑞澤8作為體型更大、定位更高、時代更新的車,肯定是比艾瑞澤5長得氣派多了。它的車身更寬(1843mm),而且前臉橫貫鍍鉻條和后貫穿式尾燈,也在視覺上更加提升了車身的寬度。另外,艾瑞澤8小溜背的造型,也是近些年很多轎車喜歡采用的,檔次感比傳統(tǒng)的三廂轎車造型要更有風(fēng)韻。
艾瑞澤8軸距車長4780mm,軸距2790mm,定位是A+級。奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)跟我們說,雖然艾瑞澤8整體定位還是偏向舒適的家用車,但他們也注意到了,近些年,消費(fèi)者在這個級別對運(yùn)動型轎車的接受度還是挺高的,所以,這回艾瑞澤8,也會準(zhǔn)備兩個外觀套件的版本,供消費(fèi)者選擇。
像我這次拍攝的這臺金色的試駕車,就是安裝了一套比較家庭、舒適取向的套件,這個版本暫時定名“豪華版”。另外,艾瑞澤8還會有一個帶黑色輪圈、橙色卡鉗、有小尾翼和四出排氣的“運(yùn)動版”。兩個版本只是在外觀上有區(qū)別,具體的機(jī)械調(diào)校并無差異。
而在車廂部分,這次艾瑞澤8準(zhǔn)備了三種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。我們這次試的這臺是一個黑色內(nèi)飾版本。艾8這個車廂初步體驗下來,給我的印象還不錯,人機(jī)工學(xué)設(shè)計得挺好,座椅舒適度不錯,前邊的雙聯(lián)屏設(shè)計看上去比較順眼,而且屏幕的清晰度、菜單鋪排等都沒什么問題。
車廂里的小問題,除了我在視頻里說的,后排座椅坐墊偏硬偏薄之外,還有一點:艾8的主駕駛位電動調(diào)節(jié)按鍵放在門板上,看上去特別高級,但副駕駛座椅卻直接降格為手動調(diào)節(jié)了,落差有點太大了。不知道量產(chǎn)版本上有沒有為副駕駛座椅升級一下的可能。不過說到配置,當(dāng)前奇瑞披露艾8的基礎(chǔ)配置還是挺高的,像LED燈、全景天窗、10氣囊這些都是全系標(biāo)配。這樣看來,期待一下艾8的中低配車型也不錯呀。
但要說艾瑞澤8的配置,我覺得最厲害的就是動力系統(tǒng)了。奇瑞也不會再給它放什么1.5T了,直接鯤鵬動力起步,入門就是197馬力的那臺1.6T,相對于瑞虎8一點也沒縮水。明年2.0T版本也還會上,PHEV版也會上??梢赃@么說,作為艾瑞澤家族當(dāng)前的旗艦,艾瑞澤8會享有奇瑞所有最優(yōu)秀的動力系統(tǒng),絕對親兒子待遇。
由于是工程試制車的緣故,這次我們只是開著艾瑞澤8在酒店周邊繞了幾公里左右,試駕不算深度。初步體驗下來,197馬力放在這樣一臺比瑞虎8更輕、風(fēng)阻更小的車上,有點“超綱”了,它的動力表現(xiàn)真的是非常生猛。畢竟197馬力,已經(jīng)相當(dāng)于其它一些品牌2.0T的動力輸出了。我很難想象明年的2.0T版本會是什么樣的動力表現(xiàn),長安UNI-V要感覺到壓力了哦。
我這次試的這臺車,變速箱匹配似乎還沒做好,動力的拉扯感比較明顯。和其它媒體交流了一下,似乎他們駕駛的車沒有這個問題,看來這批工程樣車的個體差異也是挺大的。不過對于變速箱我倒沒有很大擔(dān)心,因為根據(jù)之前在其它車型上的體驗,奇瑞現(xiàn)在調(diào)校這臺7DCT還是很有心得的,在量產(chǎn)版上調(diào)校好難度并不大。
艾瑞澤8其它方面,如轉(zhuǎn)向、底盤動作、車體反饋等等,就……都很奇瑞。你如果開過比較多的自主品牌車,你會發(fā)現(xiàn)奇瑞的風(fēng)格從以前到現(xiàn)在,都是自主品牌里比較偏向德系車那種沉穩(wěn)風(fēng)格的,這次這臺艾瑞澤8也是如此。所以我也確信了奇瑞領(lǐng)導(dǎo)所說的,他們還是更傾向于把艾瑞澤8打造成一臺舒適取向的家庭車,而不追求那種明顯的運(yùn)動感。當(dāng)前這批艾瑞澤8的工程樣車,就很明顯地體現(xiàn)出這種沉穩(wěn)、舒適的風(fēng)格取向。
在艾瑞澤8之前,吉利星瑞、長安UNI-V,甚至包括傳祺影豹,讓10-15萬元級別的自主轎車得到了更多的關(guān)注。消費(fèi)者們慢慢發(fā)現(xiàn),原來在這個價位不僅可以選自主品牌的SUV,現(xiàn)在連自主的轎車也越做越好了。艾瑞澤8算是比較晚來到這個市場的,就這次初體驗來看,這臺車顏值在線、動力出色,只要把售價、配置分布做好,還是能和那幾個先來者掰掰手腕的。
對于奇瑞來說,艾瑞澤8當(dāng)然無比的重要。要知道從QQ到風(fēng)云到A3,再到艾瑞澤,轎車一直就是奇瑞品牌的靈魂?,F(xiàn)在在A+級市場,奇瑞走在了友商們的后面,自然要奮起直追。另外,艾瑞澤8也將作為全球車,成為奇瑞出口海外的重要轎車產(chǎn)品,可以說,這是一個不容有失的產(chǎn)品。我作為一個與艾瑞澤系列緣分頗深的汽車編輯,也祝愿艾瑞澤8能夠取得成功。
由于這次試駕的是工程樣車,所以我們暫時不對艾瑞澤8給出推薦評級。希望我們能盡快試到這臺車的量產(chǎn)車,也希望它能給我們更多的驚喜。
【新車評推薦等級】
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