奇瑞艾瑞澤8首試：別誤會(huì)，我是一臺(tái)有197馬力的家用車(chē)

撰文：曾昭慶@新車(chē)評(píng)；攝影：新車(chē)評(píng)網(wǎng)

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奇瑞的艾瑞澤系列，和新車(chē)評(píng)、和我，都頗有緣分。艾瑞澤的開(kāi)山之作艾瑞澤7就曾在新車(chē)評(píng)長(zhǎng)測(cè)。后來(lái)的艾瑞澤5我們也進(jìn)行了長(zhǎng)測(cè)，而且當(dāng)時(shí)開(kāi)它最多的人還是我，我也對(duì)那臺(tái)車(chē)的印象特別好。三年前我們?nèi)ナ徍綘I(yíng)奇瑞，又試到了艾瑞澤系列的新車(chē)GX?？梢哉f(shuō)，我們見(jiàn)證了這個(gè)系列每一個(gè)經(jīng)典車(chē)型的起步。

所以這次聽(tīng)說(shuō)有機(jī)會(huì)在蕪湖試到艾瑞澤8，我可絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)，即使這次只能試駕到第一批工程試制車(chē)。而當(dāng)我第一眼看到艾瑞澤8的時(shí)候，我就有一種很熟悉的親切感。

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)，讓我想起了六年前，那臺(tái)讓我非常喜歡的艾瑞澤5。它們都追求一種圓潤(rùn)的輪廓，都有一條貫穿前后門(mén)拉手的腰線(xiàn)，前臉都有一條鍍鉻飾條橫貫左右、并穿過(guò)奇瑞的LOGO……可以說(shuō)，我在這臺(tái)艾瑞澤8上面，看到了奇瑞設(shè)計(jì)的傳承。

當(dāng)然，艾瑞澤8作為體型更大、定位更高、時(shí)代更新的車(chē)，肯定是比艾瑞澤5長(zhǎng)得氣派多了。它的車(chē)身更寬（1843mm），而且前臉橫貫鍍鉻條和后貫穿式尾燈，也在視覺(jué)上更加提升了車(chē)身的寬度。另外，艾瑞澤8小溜背的造型，也是近些年很多轎車(chē)喜歡采用的，檔次感比傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)造型要更有風(fēng)韻。

艾瑞澤8軸距車(chē)長(zhǎng)4780mm，軸距2790mm，定位是A+級(jí)。奇瑞的領(lǐng)導(dǎo)跟我們說(shuō)，雖然艾瑞澤8整體定位還是偏向舒適的家用車(chē)，但他們也注意到了，近些年，消費(fèi)者在這個(gè)級(jí)別對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的接受度還是挺高的，所以，這回艾瑞澤8，也會(huì)準(zhǔn)備兩個(gè)外觀(guān)套件的版本，供消費(fèi)者選擇。

像我這次拍攝的這臺(tái)金色的試駕車(chē)，就是安裝了一套比較家庭、舒適取向的套件，這個(gè)版本暫時(shí)定名“豪華版”。另外，艾瑞澤8還會(huì)有一個(gè)帶黑色輪圈、橙色卡鉗、有小尾翼和四出排氣的“運(yùn)動(dòng)版”。兩個(gè)版本只是在外觀(guān)上有區(qū)別，具體的機(jī)械調(diào)校并無(wú)差異。

而在車(chē)廂部分，這次艾瑞澤8準(zhǔn)備了三種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。我們這次試的這臺(tái)是一個(gè)黑色內(nèi)飾版本。艾8這個(gè)車(chē)廂初步體驗(yàn)下來(lái)，給我的印象還不錯(cuò)，人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)得挺好，座椅舒適度不錯(cuò)，前邊的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)看上去比較順眼，而且屏幕的清晰度、菜單鋪排等都沒(méi)什么問(wèn)題。

車(chē)廂里的小問(wèn)題，除了我在視頻里說(shuō)的，后排座椅坐墊偏硬偏薄之外，還有一點(diǎn)：艾8的主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵放在門(mén)板上，看上去特別高級(jí)，但副駕駛座椅卻直接降格為手動(dòng)調(diào)節(jié)了，落差有點(diǎn)太大了。不知道量產(chǎn)版本上有沒(méi)有為副駕駛座椅升級(jí)一下的可能。不過(guò)說(shuō)到配置，當(dāng)前奇瑞披露艾8的基礎(chǔ)配置還是挺高的，像LED燈、全景天窗、10氣囊這些都是全系標(biāo)配。這樣看來(lái)，期待一下艾8的中低配車(chē)型也不錯(cuò)呀。

但要說(shuō)艾瑞澤8的配置，我覺(jué)得最厲害的就是動(dòng)力系統(tǒng)了。奇瑞也不會(huì)再給它放什么1.5T了，直接鯤鵬動(dòng)力起步，入門(mén)就是197馬力的那臺(tái)1.6T，相對(duì)于瑞虎8一點(diǎn)也沒(méi)縮水。明年2.0T版本也還會(huì)上，PHEV版也會(huì)上?？梢赃@么說(shuō)，作為艾瑞澤家族當(dāng)前的旗艦，艾瑞澤8會(huì)享有奇瑞所有最優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，絕對(duì)親兒子待遇。

由于是工程試制車(chē)的緣故，這次我們只是開(kāi)著艾瑞澤8在酒店周邊繞了幾公里左右，試駕不算深度。初步體驗(yàn)下來(lái)，197馬力放在這樣一臺(tái)比瑞虎8更輕、風(fēng)阻更小的車(chē)上，有點(diǎn)“超綱”了，它的動(dòng)力表現(xiàn)真的是非常生猛。畢竟197馬力，已經(jīng)相當(dāng)于其它一些品牌2.0T的動(dòng)力輸出了。我很難想象明年的2.0T版本會(huì)是什么樣的動(dòng)力表現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-V要感覺(jué)到壓力了哦。

我這次試的這臺(tái)車(chē)，變速箱匹配似乎還沒(méi)做好，動(dòng)力的拉扯感比較明顯。和其它媒體交流了一下，似乎他們駕駛的車(chē)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，看來(lái)這批工程樣車(chē)的個(gè)體差異也是挺大的。不過(guò)對(duì)于變速箱我倒沒(méi)有很大擔(dān)心，因?yàn)楦鶕?jù)之前在其它車(chē)型上的體驗(yàn)，奇瑞現(xiàn)在調(diào)校這臺(tái)7DCT還是很有心得的，在量產(chǎn)版上調(diào)校好難度并不大。

艾瑞澤8其它方面，如轉(zhuǎn)向、底盤(pán)動(dòng)作、車(chē)體反饋等等，就……都很奇瑞。你如果開(kāi)過(guò)比較多的自主品牌車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞的風(fēng)格從以前到現(xiàn)在，都是自主品牌里比較偏向德系車(chē)那種沉穩(wěn)風(fēng)格的，這次這臺(tái)艾瑞澤8也是如此。所以我也確信了奇瑞領(lǐng)導(dǎo)所說(shuō)的，他們還是更傾向于把艾瑞澤8打造成一臺(tái)舒適取向的家庭車(chē)，而不追求那種明顯的運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)前這批艾瑞澤8的工程樣車(chē)，就很明顯地體現(xiàn)出這種沉穩(wěn)、舒適的風(fēng)格取向。

在艾瑞澤8之前，吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V，甚至包括傳祺影豹，讓10-15萬(wàn)元級(jí)別的自主轎車(chē)得到了更多的關(guān)注。消費(fèi)者們慢慢發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在這個(gè)價(jià)位不僅可以選自主品牌的SUV，現(xiàn)在連自主的轎車(chē)也越做越好了。艾瑞澤8算是比較晚來(lái)到這個(gè)市場(chǎng)的，就這次初體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)顏值在線(xiàn)、動(dòng)力出色，只要把售價(jià)、配置分布做好，還是能和那幾個(gè)先來(lái)者掰掰手腕的。

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，艾瑞澤8當(dāng)然無(wú)比的重要。要知道從QQ到風(fēng)云到A3，再到艾瑞澤，轎車(chē)一直就是奇瑞品牌的靈魂?，F(xiàn)在在A(yíng)+級(jí)市場(chǎng)，奇瑞走在了友商們的后面，自然要奮起直追。另外，艾瑞澤8也將作為全球車(chē)，成為奇瑞出口海外的重要轎車(chē)產(chǎn)品，可以說(shuō)，這是一個(gè)不容有失的產(chǎn)品。我作為一個(gè)與艾瑞澤系列緣分頗深的汽車(chē)編輯，也祝愿艾瑞澤8能夠取得成功。

由于這次試駕的是工程樣車(chē)，所以我們暫時(shí)不對(duì)艾瑞澤8給出推薦評(píng)級(jí)。希望我們能盡快試到這臺(tái)車(chē)的量產(chǎn)車(chē)，也希望它能給我們更多的驚喜。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】