B級(jí)車的稀缺性，到底來(lái)源于哪里？

大眾在收購(gòu)?qiáng)W迪后，1973年便憑借奧迪80平臺(tái)推出了第一代B1車型，完成了從小型車到中型車的跨越。再到千禧年，B5國(guó)產(chǎn)，中文定名帕薩特。7年后，一汽-大眾正式開始生產(chǎn)B6車型，為了和帕薩特做出區(qū)分，邁騰之名由此而來(lái)。

這是一汽-大眾建廠以來(lái)生產(chǎn)和銷售的第一款B級(jí)轎車，時(shí)間為邁騰加冕了諸多的榮譽(yù)。2016年，邁騰達(dá)成第一個(gè)里程碑——在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售100萬(wàn)輛；2022年，邁騰在華銷量突破200萬(wàn)輛；2023年，邁騰在華銷量突破230萬(wàn)輛。從邁騰誕生到如今51年的時(shí)間里，它用8次換代、全球3400萬(wàn)輛的成績(jī)成為了B級(jí)轎車?yán)锶魏稳硕紵o(wú)法繞開的那一臺(tái)。

從B6到B8，三代邁騰已經(jīng)抵達(dá)了各自的山川湖海，把沿途的每一幀星芒都裝進(jìn)了追夢(mèng)的行囊。如今2024，全新一代邁騰接下新的交接棒，身后是經(jīng)歷過(guò)的長(zhǎng)河孤煙、鐵馬冰河，眼前是電汽時(shí)代的險(xiǎn)象環(huán)生、披荊斬棘。

“全新”一詞對(duì)B9邁騰來(lái)說(shuō)不是形而上的，因?yàn)闊o(wú)論是我們?nèi)庋奂纯梢?jiàn)的設(shè)計(jì)層面還是藏在軀殼之內(nèi)的經(jīng)脈網(wǎng)絡(luò)，相比B8它都有了更強(qiáng)的生命力。全新一代邁騰在經(jīng)歷尺寸進(jìn)一步增大的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師 Marco Pavone 之手，他秉持了“Timeless”創(chuàng)作理念，在保持商務(wù)穩(wěn)重的基礎(chǔ)上，更顯現(xiàn)代優(yōu)雅，矩陣式大燈、超越時(shí)間的流動(dòng)式雕塑、前后扁平式發(fā)光logo、貫穿式LED尾燈等。

曾經(jīng)的邁騰是父輩們穩(wěn)重形象的對(duì)外延伸；現(xiàn)在的邁騰，是老少通吃的時(shí)尚單品。