首頁 > 車評(píng) > 首試 > 一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？

仰望U8

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？

新車評(píng)網(wǎng) 作者： XCP屠曉濛 +關(guān)注 2023-11-06 評(píng)論 (0)

2023年9月20日，仰望U8豪華版價(jià)格公布。109.8萬元乃自主品牌混動(dòng)SUV價(jià)格巔峰。

“瘋了嗎？100萬買比亞迪？”之類的質(zhì)疑不絕于耳。

與之相對(duì)的，在仰望U8的應(yīng)急浮水，原地掉頭等功能曝光后。

“瘋了嗎？這功能還不是遙遙領(lǐng)先？”之類的贊美又脫口而出。

究竟是什么樣的一款產(chǎn)品，才能招致如此多的聲音？我歷經(jīng)千辛萬苦借到一臺(tái)U8，試了一天之后，我也要罵兩句：

“瘋了嗎？為啥賣這么便宜？”

我知道你很急，但是你先別急，聽我說完原因，你再舉手也不遲。

如果說把仰望U8比做一個(gè)人：

易四方是他的大腦

云輦-P是他的四肢

豪華座艙是他的修養(yǎng)

以上這幾點(diǎn)，就是仰望U8的核心。

什么是易四方？

這是J-20，中國第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，因其機(jī)身上有一對(duì)垂尾、鴨翼、主翼、尾鰭共計(jì)8個(gè)翅膀，被網(wǎng)友親切的稱為“八翼天使”。眾所周知，人類只有兩只手，強(qiáng)如中國空軍飛行員也是如此，那如何讓一個(gè)人去控制8個(gè)翅膀呢？

飛控，用于感知飛行器的飛行高度、速度、角度及位置信息，通過預(yù)設(shè)程序控制飛機(jī)舵面，從而控制飛行姿態(tài)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

而易四方，就是U8的“飛控”。J-20飛行員通過一根搖桿控制8個(gè)舵面，你通過一個(gè)踏板控制4個(gè)電機(jī)。當(dāng)然，這個(gè)比亞迪100%全自研，全名叫“四電機(jī)電驅(qū)配合橫向動(dòng)力矢量分配技術(shù)”科技，可不僅僅是控制電機(jī)這么簡單。易四方需要整合車身，底盤，動(dòng)力三個(gè)維度的信息，并把它們分配給相應(yīng)的硬件做相應(yīng)的動(dòng)作。一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？

聽著好像一句話的事，但其實(shí)非常困難，光底盤一個(gè)部位，就需要驅(qū)動(dòng)控制、制動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向控制、車身姿態(tài)控制、牽引力的控制、巡航控制、制動(dòng)抱死、制動(dòng)壓力輔助控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向控制、防滑控制、穩(wěn)定性控制等等。以上的每一種控制，又對(duì)應(yīng)著許多傳感器。而這樣的控制維度，易四方需要處理3個(gè)。面對(duì)幾千個(gè)需要整合，梳理，處理的信息，我能想象工程院的老哥們頭發(fā)日漸稀疏的樣子。仰望U8搭載四個(gè)電機(jī)，可以獨(dú)立自主的工作，這就意味著你可以做很多曾經(jīng)只存在于想象中的事。

比如，原地掉頭。

這件事不難，因?yàn)槠渌放埔沧龅竭^。難點(diǎn)在高附著路面上，不單純靠動(dòng)力凹出一個(gè)圓，而是在盡量減少輪胎損耗的情況下完成掉頭。這就是為什么哪怕在廣告這個(gè)展示肌肉的場景中，Rivian R1T也只敢在砂石路面這種低附著的地方演示的原因。

再比如，在車輛浮水時(shí)，通過良好的密封性和獨(dú)立的四電機(jī)，做一臺(tái)可以在水里脫困的車？當(dāng)然，這個(gè)技術(shù)太復(fù)雜，講起來又是一個(gè)長篇大論，大家如果感興趣，我立馬加更一期！一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？

原理上來說，四個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立工作，就不需要所謂的機(jī)械差速鎖了。畢竟一個(gè)輪子將近400匹的馬力，脫困是足夠了。但為何U8的車內(nèi)還是有類似差速鎖的按鍵？它和普通的機(jī)械差速鎖有何區(qū)別？

從U8的圖標(biāo)上，我們就可以略知一二。普通的差速鎖，中間是一個(gè)X，U8的圖標(biāo)，中間是一個(gè)圓。

U8的原理，簡單來說，不是斷開，而是疊加！原理還是不用記，咱們直接看數(shù)據(jù)。U8可以實(shí)現(xiàn)單輪最大8700N·m的扭矩。

既然講到了“大數(shù)據(jù)”，我們?cè)倭牧鸟R力。四電機(jī)單個(gè)220kW功率，加一起就是880kW，共計(jì)1197馬力。1197匹，8700N·m，仰望你是不是在用游戲修改器造車??？

行行行，我知道，你會(huì)說在新能源時(shí)代，馬力是廉價(jià)的。那也是建立在一個(gè)正常的邏輯下。這將近1200馬力有多大？這么說吧，你把奔馳GLS 450，寶馬X7 M60i，奧迪Q7 55 TFSI這些所謂的U8的同級(jí)車的馬力加在一起，也才“區(qū)區(qū)”1237匹。

說實(shí)話，今天一整天我都只敢踩20%左右的油門，深怕這1197的馬力讓我成為首個(gè)因撞車而“喜提”U8的車主。

不是哥們不喜歡，是我真的買不起！

但是在我身邊老哥一再慫恿下，我終于鼓起勇氣，上高速感受了一下。

怎么說呢，當(dāng)你從這段開頭讀到這個(gè)字的時(shí)候，U8已經(jīng)跑到100了，如果你連著讀到了這里，已經(jīng)150了。就是這么恐怖，真正的彈指間灰飛煙滅，渣都不剩。

雖然1197匹馬力在急加速的初段會(huì)有一點(diǎn)打滑，但只要你扶穩(wěn)方向盤，易四方立馬拉正車身，你只管踩油門，剩下的交給U8.

快，不是豪華，安全的快才是豪華。布加迪的強(qiáng)，不是絕對(duì)的速度快，是因?yàn)樗茏寷]受過訓(xùn)練的普通人也能開到350km/h。

而U8更恐怖的是，因?yàn)樵戚?P有抑制車頭俯仰的能力。這就讓U8的加速感受異于常車。其他的大馬力電動(dòng)車加速時(shí)，你還能感受到人從正常坐姿到被拍在座椅上的過程，而U8是用座椅直接把你踹飛的同時(shí)，還能享受座椅按摩和熱石腰部加熱。

這就好比你跟前女友吃飯被現(xiàn)女友看到了，她左手打了一巴掌的同時(shí)，右手再給你捏肩膀。如此性格分裂又能力十足的車，好壞好喜歡。

對(duì)了，我剛才是不是提到了云輦-P？

什么是云輦-P？

如果想讓自己站得高一點(diǎn)，手邊有一個(gè)瑜伽球和一個(gè)電競椅，你會(huì)站選哪一個(gè)？

瑜伽球成本低，壓壞了也不心疼，但是站著不穩(wěn)。

電競椅貴，但穩(wěn)定程度更勝一籌。

這就是空氣懸架和液壓懸架的大概區(qū)別。我們常見的空氣懸架，是相對(duì)成本較低的可調(diào)高度懸架，缺點(diǎn)是空氣收到環(huán)境的影響較大，這就是為何有些時(shí)候氣泵要保持不斷充氣的原因。

而仰望U8采用的是液壓可調(diào)懸架。說真的，我第一次知道的時(shí)候，也是挺吃驚的。我們常見的某L9，某G9等車輛，空氣懸架調(diào)節(jié)高度都在70-90毫米左右，而U8直接干到了 150mm，這個(gè)成績放眼全球原廠車領(lǐng)域，也是十分炸裂的存在。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？如此大范圍的高度調(diào)節(jié)，再搭配上易四方這個(gè)大腦，U8就可以做到露營調(diào)平功能，只要在一定范圍內(nèi)，無論你四個(gè)輪子在怎樣的高度，U8都可以保持車廂水平，且斷電之后也不會(huì)停止工作。

這個(gè)功能，更多的是秀肌肉，探索可能性的。而在平時(shí)駕駛中，才是云輦-P真正發(fā)揮實(shí)力的地方。我今天一整天，幾乎忘記了這是一臺(tái)帶大梁的硬核越野車，無論是加速的抬頭抑制，加速的點(diǎn)頭抑制，過彎時(shí)的側(cè)傾抑制，越野時(shí)的主動(dòng)懸架升高，都給我留下了非常深刻的印象。在我的印象里，將舒適和硬核結(jié)合的如此之好的車，僅此一臺(tái)，絕不夸張。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？底盤的表現(xiàn)夠好了。但是車身的振動(dòng)傳遞路徑中，還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，就是座椅。這就不得不講講U8的座艙了。

U8內(nèi)飾夠豪華嗎？

肉眼可見都是真皮，這是最基礎(chǔ)的誠意。雖然某些百萬級(jí)別的SUV連這點(diǎn)誠意也沒有吧。U8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)見仁見智，但材質(zhì)用料和手工著實(shí)不錯(cuò)，手感和觸感都一級(jí)棒。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？丹拿鉑金證據(jù)音響，我不懂，所以咨詢了一下懂音帝。他給我的回復(fù)原文是：這玩意買一套家用的，二三十萬吧。挺好，車才不到110萬。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？最讓我感到驚訝的是U8的NVH。因?yàn)閾碛懈∷?jí)別的車廂密封性，所以哪怕是這么高底盤，這么大自重的車，在高速的路噪非常細(xì)微，細(xì)微到了需要仔細(xì)聽才能聽到的程度。上半部分的車廂靜謐性也非常好。舉個(gè)例子，今天在服務(wù)區(qū)，同伴下車放水，我在車上等他。因?yàn)閾Q了個(gè)停車位置，所以中控鎖關(guān)了，我沒察覺。結(jié)果同伴硬是在車窗外叫了我一分多鐘我都沒聽見。高速噪音主要就是A柱的風(fēng)噪，但是放眼這個(gè)尺寸這個(gè)級(jí)別，也很不錯(cuò)。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？講到這里，我腦海里還有至少關(guān)于U8的5個(gè)點(diǎn)可以長篇累牘的繼續(xù)講，但是礙于篇幅的原因，止筆于此。車聊的差不多了，我們最后聊點(diǎn)別的。

我為什么說仰望U8賣便宜了？讓我捋一捋，U8都有些什么殺手锏。

豪華版常規(guī)模式最快加速時(shí)間3.9秒，競速模式3.6秒，饋電狀態(tài)4.9秒，目前沒人可以做到。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，三級(jí)剛度調(diào)節(jié)，懸架調(diào)節(jié)總行程150mm，目前沒人可以做到。

1197匹馬力，SUV目前沒人可以做到。

涉水半小時(shí)，水中漂浮轉(zhuǎn)向，目前沒人可以做到。

高速爆胎保持車身穩(wěn)定，目前沒人可以做到。

原地掉頭，電動(dòng)大G可以，售價(jià)200萬。

普通人對(duì)這些沒太大概念對(duì)吧？來說個(gè)息息相關(guān)的。

我今天實(shí)測油耗，一臺(tái)1197匹，長度超5米，寬度超2米，高度超1米9，車重超3.5噸的車，綜合油耗7.4L/100km。我看著自己184匹弱雞動(dòng)力，油耗9.5L/100km的垃圾燃油車，陷入沉思。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？以上這些點(diǎn)，你任選一個(gè)，放在進(jìn)口品牌那里，還不是改變世界的技術(shù)？仰望這樣的技術(shù)也不多，有6個(gè)。如此能力的車，109.8萬，你還覺得貴嗎？而仰望U8的意義不止于此。

第一次蒸汽工業(yè)革命和第二次電氣工業(yè)革命，我們都沒有趕上。比起老祖宗，我們落后的太多了。但是中國人就是有這股勁，不怕落后，追回來就是了。

而新能源，是我們近幾年最好的機(jī)會(huì)。汽車作為工業(yè)皇冠上明珠，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的幫助和提升是巨大的，中國苦于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型難，是因?yàn)樵趪H上沒有拿得出手的高溢價(jià)產(chǎn)品。目前全球車企的銷量還是以韓日為主，就說明對(duì)于中國品牌而言有相當(dāng)廣闊的前景。韓日車企以低價(jià)高配求生存，中國品牌就是韓日的Plus Max版本，性價(jià)比更高更全面。

一文讀懂，仰望U8為何賣這么貴？今年上半年，中國汽車車出口234萬輛，同比增長76.9%。其中新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長112.7%。咱這車出去了，那也是進(jìn)口車。例如比亞迪元，在國內(nèi)售價(jià)13.58萬起，出口過去都是雙倍的價(jià)格。U8要是出口，按照這個(gè)產(chǎn)品力。賣個(gè)300萬我都不覺得奇怪。如果這種高溢價(jià)的產(chǎn)品賣出去，中國老百姓的錢也許不會(huì)變多，但你我兜里的錢，一定會(huì)更加值錢。