薩博SAAB 95 2.3T（2006年小改款） - 日常行車表現(xiàn)

新95的動(dòng)力是更加刺激，但車架的改變卻讓人有些摸不著頭腦——懸掛阻尼減弱了15％（也就是調(diào)軟15％），使新車的下盤表現(xiàn)不如舊款那么穩(wěn)扎、精準(zhǔn)，過(guò)彎側(cè)傾比舊款稍大，轉(zhuǎn)向同時(shí)受到動(dòng)力增大和懸掛剛性下降兩方面的負(fù)面影響，敏銳程度不如舊款。改軟懸掛帶來(lái)的好處是濾震表現(xiàn)更加得體，寬大的座椅也很配合這種感覺，但如果要講求乘坐的舒適，又為何要將動(dòng)力塑造得那么狂野呢？

當(dāng)然，如果你從未開過(guò)舊款的95，開上新95已經(jīng)會(huì)覺得很高興和滿意，因?yàn)樵谕?jí)豪華車?yán)?，它的底盤還是相當(dāng)出色的，過(guò)彎感覺穩(wěn)扎，轉(zhuǎn)向輕松直接。和同級(jí)前驅(qū)車如奧迪A6、A4相比，95的運(yùn)動(dòng)感更要高出幾籌。

其實(shí)，薩博是毫無(wú)保留地想給駕駛者最強(qiáng)的性能，但卻不希望無(wú)時(shí)無(wú)刻都讓人神經(jīng)緊繃。駕著95，腳下有隨傳隨到的260匹馬力，但仍可以單手搓著方向盤，欣賞那不俗的音響，即使穿著緊身西裝也不會(huì)感到束縛。這就是薩博讓人迷戀的所謂“紳士化運(yùn)動(dòng)”的具體表現(xiàn)。