SONY VISION-S原型車路試，你別說，SONY是玩真的

在最近比較火熱的2021北美電子消費(fèi)展（CES）上，除了凱迪拉克、雪佛蘭，以及其他眾多第三方供應(yīng)鏈展示的汽車智能電子方案和產(chǎn)品之外，還有個重磅的消息，即我們熟知的SONY高調(diào)宣布其索尼VISION-S原型車于2020年12月完成開發(fā)工作，并且已經(jīng)開始在歐洲進(jìn)行公共道路測試。沒錯，新能源汽車這杯羹，又有位強(qiáng)勁的對手要來分了。

綜合路試照片以及概念車來看，SONY VISION-S實(shí)車在設(shè)計(jì)上非常接近概念車，整車造型不浮夸，且富含新能源車該有的科技感。另外從實(shí)際角度考究，該車很多地方都是很貼切實(shí)際的，例如車體造型流暢，比例協(xié)調(diào)，門把手設(shè)計(jì)、大燈造型大小，以及輪拱輪胎比例都很接近量產(chǎn)車。以這臺車的表現(xiàn)來看，SONY比同想進(jìn)汽車圈的蘋果、戴森要接地氣多了，起碼產(chǎn)品是有態(tài)度的。

和外觀設(shè)計(jì)剛好平衡在天馬行空以及毫無新意之間不同，SONY VISION-S這款車的內(nèi)飾相對來說就比較平淡些，多屏幕的設(shè)計(jì)在如今新勢力造車的潮流下顯得比較平庸，沒有亮眼突出的感覺。好在SONY給這個車廂配備了不少的黑科技，例如看家本領(lǐng)的影音能力，360 Reality Audio音響系統(tǒng)的加持，按照SONY的說法，這將為乘員提供前所未有的沉浸式音頻體驗(yàn)，玩音頻造出來的車，車不敢說厲害，但音頻這塊底氣還是非常足的。

在關(guān)鍵性能規(guī)格方面，這款定位為純電動四門的轎跑車，整車搭載包括CMOS以及ToF在內(nèi)的33個傳感器，并且還將配備索尼成像與傳感、AI、通信以及云服務(wù)等方面的多項(xiàng)技術(shù)，智能自主學(xué)習(xí)是該車型最大的亮點(diǎn)。此外動力上索尼VISION-S將配備前后雙驅(qū)動電機(jī)，最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為4.8s，和目前高性能新能源車型保持相同水準(zhǔn)。

編者說：汽車發(fā)展這么多年以來，燃油車時代超高的行業(yè)壁壘造成只有少數(shù)玩家才能入局，而如今新能源車爆發(fā)后，整個產(chǎn)業(yè)從造車邏輯、技術(shù)儲備，甚至是營銷模式都呈現(xiàn)完全不同的模式。于是，新勢力崛起了，傳統(tǒng)車企也在努力轉(zhuǎn)型，甚至于類似于SONY、蘋果這樣的電子科技企業(yè)也想過來嘗試嘗試。從特斯拉、蔚來、小鵬這批狀態(tài)良好的新能源車企發(fā)展來看，它們所走的時間和歷程其實(shí)都不算長，這意味著像SONY這樣的電子科技企業(yè)只要想做，且能抓到新的核心點(diǎn)，那么成長起來也是指日可待的事情。