英菲尼迪FX35 - 過(guò)彎操控

FX35的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)比預(yù)期扎實(shí)很多。硬朗的懸掛提供非常好的側(cè)向支撐，配合虛位很小的轉(zhuǎn)向，入彎時(shí)車(chē)頭的指向、轉(zhuǎn)彎的軌跡都能夠很清晰地掌控，很快我們就敢開(kāi)它響胎過(guò)彎了。在外面的路人看到諾大的一個(gè)SUV在響胎過(guò)彎，似乎有些驚險(xiǎn)，但車(chē)內(nèi)掌舵的人卻有很強(qiáng)的信心。這讓我們想起了前不久測(cè)試過(guò)的另一臺(tái)標(biāo)榜過(guò)彎性能的日系豪華SUV——謳歌MDX，它的超級(jí)四驅(qū)使得彎中速度比FX35更快，但FX35的底盤(pán)扎實(shí)感在入彎時(shí)更能給人信心。

另一個(gè)給人信心的是制動(dòng)。踏板的初段反應(yīng)一般，但只要用力踩深一點(diǎn)，就發(fā)現(xiàn)它有很好的比例感，全力制動(dòng)時(shí)效能強(qiáng)大，完全可以制服龐大的車(chē)身。經(jīng)過(guò)一兩次重剎，就能對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)建立起很強(qiáng)的信任。

我們?cè)囻{的FX35標(biāo)準(zhǔn)版采用18寸輪胎，操控感已經(jīng)足夠扎實(shí)和精準(zhǔn)，行駛在一般公路上，硬朗的懸掛也會(huì)將路面變化比較清晰直接地傳遞到車(chē)廂地板上。可以猜測(cè)，換成高配版的20寸輪胎，操控會(huì)更加敏銳、跑車(chē)化，但同時(shí)乘坐感受也會(huì)更加直接，意味著更多的零碎震動(dòng)，豪華感可能會(huì)被削弱。