邁騰旅行車 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

先說動(dòng)力大小。在我試駕邁騰旅行車時(shí)，那時(shí)還沒有了解到它跟國產(chǎn)2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的具體數(shù)據(jù)差別，就發(fā)現(xiàn)它們的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)存在細(xì)微不同，主要是邁騰旅行車起步階段的動(dòng)力反應(yīng)來得更敏捷一些，但中后段的加速勁道就相差不大了，回來對(duì)比數(shù)據(jù)才知道最大功率略高，而且官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，也比國產(chǎn)邁騰8秒的官方成績(jī)略好，也證實(shí)了我的試駕感受。

上一代邁騰2.0T+DSG的加速實(shí)力就已經(jīng)給我們留下深刻的印象，但是起步時(shí)變速箱反應(yīng)會(huì)慢半拍，動(dòng)力銜接不自然會(huì)有一下輕撲向前的小動(dòng)作，在擁堵道路停停走走有點(diǎn)難受。不過從之前國產(chǎn)的新帕薩特和新邁騰，我們就發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題得到很好的解決，而旅行版的起步甚至還更加自然平順，不過差別實(shí)在是小，不在特別密集擁堵慢行的情況下很難覺察。在高速公路上，法定的120km/h以下，需要超車的話，只要敢于踩下油門，2.0T都儲(chǔ)備有足夠的力量去爆發(fā)去超車。無論如何，邁騰旅行車2.0T的動(dòng)力非常充盈也好用，在大部分的情況下都讓人充滿信心。

只有當(dāng)我在狹窄而多彎的山路上快走，才會(huì)覺得那原本平時(shí)已被梳理得很平順的2.0T，終于還是露出了渦輪增壓的天性——由于山路彎窄，彎前需要將車速減得較慢，D擋出于省油考慮轉(zhuǎn)速并不高，出彎時(shí)提速一旦降擋就感覺到動(dòng)力猛然上涌，影響跑山路節(jié)奏。好在S擋給我?guī)土舜竺?，?dāng)邁騰旅行車的轉(zhuǎn)速總能保持在3000以上時(shí)，踩油門的力度是大是小就好掌控，我立馬就覺得這條山路的每一個(gè)彎角都變得很可愛。