別克昂科威1.5T首試：能否成為途觀終結(jié)者？

撰文、攝影：馮晞帆@新車評(píng)

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新車評(píng)網(wǎng)對(duì)于“強(qiáng)烈推薦”這一評(píng)價(jià)向來給得很吝嗇，昂科威2.0T算是這個(gè)少數(shù)派之一。和大眾途觀2.0T比起來，我們覺得昂科威2.0T產(chǎn)品力已有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，但我們?nèi)圆桓曳Q昂科威是“途觀終結(jié)者”。原因在于昂科威2.0T售價(jià)門檻太高，而途觀主銷車型仍是1.8T，昂科威并沒威脅到途觀的根基。所以我們一直很期待昂科威的1.5T車型，它無疑是新一代神車的有力候選人。

動(dòng)力表現(xiàn)：雙離合進(jìn)步明顯，但還沒夠

一聽到1.5T拉動(dòng)身材龐大的昂科威，很多買家會(huì)擔(dān)心會(huì)有小馬拉大車的情況。說出來你可能不信，通過用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等減重手段，1.5T兩驅(qū)版昂科威僅為1575kg，和途觀1.8T相差無幾。相近車重，人家途觀用1.8T，昂科威只用1.5T，豈不是很吃虧？這里不禁感慨發(fā)動(dòng)機(jī)效能真是一日千里，從上表可以看到，昂科威1.5T賬面數(shù)據(jù)已壓過了途觀1.8T。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置噴油嘴的直噴技術(shù)，和科魯茲、英朗的技術(shù)相同，不用像昂科威2.0T車型那么麻煩要喝95號(hào)汽油，其實(shí)92號(hào)汽油就能滿足。

和福特翼虎1.5T比起來，昂科威1.5T的最大功率要稍弱。但不能忽略的是，昂科威1.5T用的是7速干式雙離合變速箱，多片離合器的傳動(dòng)效率是液力變矩器難以比擬。按照工信部數(shù)據(jù)，昂科威1.5T兩驅(qū)版綜合油耗僅為6.6L/100km，四驅(qū)版為7.4L/100km。與之作為對(duì)比，翼虎1.5T兩驅(qū)工信部綜合油耗為7.2L/100km，四驅(qū)版為7.6L/100km，比不過昂科威1.5T。

對(duì)于昂科威1.5T，我們最大關(guān)注點(diǎn)放在7速雙離合變速箱上，因?yàn)殡p離合變速箱向來是把雙刃劍，況且之前科魯茲1.4T的換擋流暢度只能說做得一般。這里不得不頒個(gè)進(jìn)步獎(jiǎng)給昂科威1.5T，之前科魯茲雙離合上很多壞脾性已被改掉。當(dāng)天雖沒遭遇過堵車，但在古鎮(zhèn)街巷里的龜速騰挪也同樣考驗(yàn)雙離合。昂科威前三擋切換非常流暢，市區(qū)跟車和走停的自如感已做到傳統(tǒng)AT的水平，這是當(dāng)前很多國(guó)際大廠還沒做到的事情。 而且昂科威1.5T的低扭充沛，使得日常市區(qū)行走相當(dāng)從容。

那么昂科威1.5T的雙離合，是否已做到大眾DSG那種爐火純青的程度？老實(shí)說還真沒有。差距就出在快節(jié)奏駕駛上，尤其在低速情況下急踩油門，或許出于保護(hù)離合片的考慮，換擋過程很緩慢，而且動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)大約半秒鐘的中斷（雙離合結(jié)構(gòu)原理使然）。開昂科威1.5T在 市區(qū)路上穿插超車，會(huì)比較沒把握，因?yàn)槲覍?shí)在猜不透每腳油門會(huì)出現(xiàn)的情況，究竟能立刻接上動(dòng)力，還是會(huì)在那里猶豫半天？這個(gè)連元芳也不知道。不過這種情況隨著車速提升后，將逐漸得到緩解，高速超車不大容易出現(xiàn)這種情況。

關(guān)于昂科威1.5T，大家另一個(gè)很關(guān)心的話題，就是1.5T的動(dòng)力是否勝任。這里可拍胸口說，絕對(duì)沒問題。盡管當(dāng)天試駕車上壓著4個(gè)人，昂科威也能迅捷地從100km/h加速到120km/h，同車甚至有媒體輕松開到160km/h。如果循序漸進(jìn)地加速，乘客是無法從聽覺上分辨出1.5T和2.0T的區(qū)別，借用別克廣告語(yǔ)，它們都靜如圖書館。在大腳油門加速時(shí)，1.5T由于轉(zhuǎn)速更高，聲響還是會(huì)比2.0T明顯，但音量依然很小很得體。

如果跟福特翼虎1.5T比較，昂科威1.5T變速箱程序要慵懶很多，不像翼虎1.5T那樣，稍踩油便降擋應(yīng)聲前沖，昂科威更鼓勵(lì)你循序漸進(jìn)地加速，這個(gè)也很符合它較沉穩(wěn)的外在形象。兩車加速輕快感其實(shí)不相伯仲，但翼虎1.5T在動(dòng)力銜接連貫性方面，要明顯好于昂科威1.5T。昂科威則在動(dòng)力系統(tǒng)噪音抑制上做得更有高級(jí)感，但也不足以彌補(bǔ)上面所提到的劣勢(shì)。

在昂科威兩套動(dòng)力系統(tǒng)中，我們還是會(huì)給“2.0T+6AT”更高分?jǐn)?shù)，不是在于它的加速更快，那充其量叫錦上添花，而是在于1.5T車型搭配的雙離合，實(shí)在難跟上快節(jié)奏的駕駛。昂科威1.5T時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn) 急加速使不出勁的情況，實(shí)在需要時(shí)間去適應(yīng)。借用同事阿卓在新英朗車評(píng)的話來說，就是“發(fā)動(dòng)機(jī)要比變速箱強(qiáng)”。 至于昂科威在濾震和隔音上的表現(xiàn)，總結(jié)起來就是升高版君越，具體可回顧我們之前所做過的2.0T超詳盡車評(píng)（點(diǎn)擊此處閱讀）。

外觀與內(nèi)飾——變化甚小，能照顧買家面子

說個(gè)好消息，昂科威1.5T外觀和2.0T的差別實(shí)在微乎其微，鍍鉻件還健在，輪圈也依舊為17寸。排氣管是為數(shù)不多的差別，從雙出變成了單出。別克當(dāng)前也開始向大眾集團(tuán)學(xué)習(xí)，就是在車尾動(dòng)力徽標(biāo)處“虛張聲勢(shì)”，1.5T車型后尾印著“20T”（2.0T尾標(biāo)是28T），不明就里的人還以為你開著臺(tái)2.0T的車，實(shí)在給人長(zhǎng)面子。

車廂方面，也沒有因排量變小而被“歧視”，飾板、配色等都和2.0T車廂保持一致。

配置分析——低配車型顯然留了一手

在之前的觀點(diǎn)文章中（點(diǎn)此閱讀），我曾說過昂科威1.5T其實(shí)給自己留了一手，日后“分分鐘”還可以出個(gè)便宜1-2萬，更加入門的版本。無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、定速巡航等都作為全系標(biāo)配，雖說“乞丐版”沒有全真皮座椅（為織物和真皮雙拼），但這個(gè)大可自行解決。對(duì)于大部分買家來說，買最入門的前驅(qū)領(lǐng)先型已夠用有余，若對(duì)某些配置特別情有獨(dú)鐘，才酌情往更高配置考慮。需要注意的是，昂科威2.0T上一些裝備，比如可變懸掛、通風(fēng)座椅、感應(yīng)尾門等，是沒法在1.5T車型上買到。

至于兩驅(qū)和四驅(qū)選誰(shuí)？建議南方用戶選兩驅(qū)，畢竟四驅(qū)在南方難有用武之地，且油耗會(huì)有所上升。北方用戶如果預(yù)算充足，可以考慮一下四驅(qū)，能減少冰雪路面轉(zhuǎn)彎失控的風(fēng)險(xiǎn)。需要注意的是，昂科威系列有兩套四驅(qū)系統(tǒng)（點(diǎn)此作詳細(xì)了解），一套是較常見的適時(shí)四驅(qū)，打滑時(shí)會(huì)鎖止中央差速器，將扭力傳到后輪。另一套則更為高級(jí)，除了能實(shí)現(xiàn)前者的功能外，還能獨(dú)立分配左右后輪的扭矩，和謳歌的Sh-AWD類似，不過昂科威1.5T全采用前一種方案。

結(jié)論——扳倒神車還有一步之遙

回到文章開頭問題，昂科威1.5T產(chǎn)品力能否扳倒途觀1.8T？昂科威1.5T延續(xù)了2.0T車型的很多優(yōu)秀品質(zhì)，比如很越級(jí)的隔音和濾震，這些方面要遠(yuǎn)好于途觀，舒服程度仍是同級(jí)最適合躺著開的車（請(qǐng)注意安全）。只不過昂科威1.5T的雙離合在快節(jié)奏駕駛下，銜接順暢度未如途觀1.8T。單從動(dòng)力表現(xiàn)來說，途觀1.8T給我們的好感度更高。我們之前曾給予昂科威2.0T車型“強(qiáng)烈推薦”評(píng)價(jià)，不過來到1.5T車型，雖然整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但傳動(dòng)方面的原因讓它未至于傲視同級(jí)，因此最終評(píng)級(jí)為“值得推薦+”。

【別克昂科威1.5T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.5T動(dòng)力充沛；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很??；濾震和隔音都有君越那種高水準(zhǔn)。

主要缺點(diǎn)：快節(jié)奏駕駛下，雙離合銜接緊密度有待提升；后期保養(yǎng)費(fèi)用明顯比途觀貴。

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