海馬M6 1.5T首試：不到10萬(wàn)搞定大尺寸、高配置

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說(shuō)車，請(qǐng)選擇：（1）PC版用戶（2）手機(jī)版用戶

聽到M6這個(gè)名字你會(huì)想到什么車？是寶馬M6，是馬自達(dá)6，還是比亞迪M6？這還沒(méi)完，就在剛剛過(guò)去的上海車展，海馬也帶來(lái)了一輛M6，看樣子還跟老款馬自達(dá)6有幾分神似，看價(jià)格、尺寸、動(dòng)力，怎么都跟自家M5的定位重疊了？當(dāng)時(shí)就很好奇這臺(tái)M6要玩什么花樣？幸好海馬沒(méi)有讓大家久等，車展一結(jié)束馬上就安排海馬M6試駕，所有懸念終于可以通過(guò)實(shí)車一一去拆解了。

樣子是不是模仿老款馬自達(dá)6？

車展上第一次見到海馬M6確實(shí)驚了一下，還以為是馬自達(dá)6老樹開花，又開始推出小改款車型呢。不過(guò)當(dāng)真車到手，貼身細(xì)看后，發(fā)現(xiàn)還好，其實(shí)讓人覺得像馬自達(dá)6的只有進(jìn)氣格柵一個(gè)地方，其他部分的設(shè)計(jì)還是很海馬的，或者應(yīng)該說(shuō)是很像自家M5的，車身比例、車頂?shù)幕【€和海馬M5如出一轍，只是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上M6會(huì)比M5會(huì)更小清新些，沒(méi)有大嘴的進(jìn)氣格柵，沒(méi)有多少鍍鉻裝飾，也沒(méi)有像金魚般突出的大燈，看上去M5會(huì)更陽(yáng)剛一點(diǎn)，而M6則更陰柔一些。

海馬M6和M5有什么區(qū)別？

不過(guò)就基本信息看，海馬M6和M5似乎定位非常接近，同是7-10萬(wàn)元的售價(jià)，同屬于緊湊型A級(jí)車，同樣有超越同價(jià)位對(duì)手的車身尺寸，同樣的后多連桿獨(dú)立懸掛，同樣的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)（2015款的M5也推出了1.5T的車型），海馬M6和M5的差異究竟藏在哪里呢？

關(guān)鍵還是配置上動(dòng)手腳，在延續(xù)海馬M5豐富配置之余，M6增加了一個(gè)叫moofun的系統(tǒng)，由四部分組成，包括T-BOX控制單元、手機(jī)APP、后臺(tái)系統(tǒng)（云服務(wù)器）和車載音響主機(jī)，可以讓你通過(guò)手機(jī)去了解車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制車輛解鎖、開關(guān)大燈、尋車、預(yù)約保養(yǎng)維修、呼叫救援服務(wù)等，這些功能體驗(yàn)上是做得不錯(cuò)的，只要手機(jī)有信號(hào)的地方，反應(yīng)速度是非常快的。

聽廠家說(shuō)，未來(lái)moofun可實(shí)現(xiàn)人移動(dòng)互聯(lián)生活狀態(tài)和車生活的無(wú)縫對(duì)接，譬如你在音樂(lè)聽到一半的時(shí)候上車，通過(guò)車機(jī)就可以聆聽下半段的歌曲。不過(guò)那都是未到來(lái)的事，現(xiàn)在體驗(yàn)起來(lái)，M6的車載多媒體系統(tǒng)功能是足夠豐富和齊全的，而且還能把手機(jī)顯示的內(nèi)容通過(guò)HDMI線投影到多媒體系統(tǒng)的屏幕上（還沒(méi)有無(wú)線連接投影的功能），用來(lái)看手機(jī)上的百度地區(qū)就很方便了。

只可惜，以現(xiàn)階段的使用來(lái)說(shuō)，Moofun系統(tǒng)的手機(jī)App部分和車載的多媒體系統(tǒng)還沒(méi)有任何互聯(lián)，因此如果你想通過(guò)手機(jī)去遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、開空調(diào)，或者設(shè)置導(dǎo)航都是不行的，這跟比亞迪或者觀致的云系統(tǒng)有著本質(zhì)的差別，沒(méi)有深入打通手機(jī)和汽車多媒體系統(tǒng)之間的連接。

說(shuō)到底，海馬M6和M5的關(guān)系就如同比亞迪的G5和速銳，一個(gè)主打愛好新事物的年輕消費(fèi)群體，一個(gè)主打家用型買家。海馬M6和比亞迪G5是一類的，希望通過(guò)一些多媒體的配置、互聯(lián)網(wǎng)的功能去打動(dòng)年輕人，不過(guò)論互聯(lián)網(wǎng)思維，論功能的豐富和可玩程度，海馬真得向比亞迪學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，好好修煉一下。

不用韓國(guó)現(xiàn)代的6AT，又用回Punch的CVT變速箱

海馬M6和新款的M5雖然都有配備1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校也基本一致，但很核心的一點(diǎn)，它們所配備的自動(dòng)變速箱是不同的，就在上海車展前我們?cè)囻{1.5T的M5，配搭的還是來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代的6AT變速箱，而一個(gè)月后試駕的1.5T M6卻是用Punch的CVT變速箱了。

相比現(xiàn)代的6AT變速箱，CVT應(yīng)該是海馬更熟悉的一款變速箱，老福美來(lái)用的就是CVT變速箱，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的匹配也不算好，拉扯感是挺明顯的，而海馬M6這回重操起CVT變速箱，似乎進(jìn)步并不大，低速時(shí)也是有一沖一沖的感覺，明明是CVT變速箱卻開出了雙離合變速箱的感覺來(lái)，低速行駛沒(méi)有CVT應(yīng)有的平順，要想溫柔地慢慢行駛，也是件挺考驗(yàn)駕駛者“微操”的一件事。

不過(guò)除了低速慢行外，其他情況下這款CVT變速箱表現(xiàn)得還很正常，該有的平順感還是有的，只是沒(méi)有像日產(chǎn)的CVT那樣，把一切動(dòng)力都過(guò)濾得如絲般順滑。當(dāng)深踩油門提速時(shí)，CVT變速箱還是沒(méi)Hold得住1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)，車輛會(huì)先有一下沖擊，然后才緩過(guò)神來(lái)繼續(xù)加速前進(jìn)，變速箱的匹配還有待提升。其實(shí)這也能從側(cè)面說(shuō)明，海馬的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是相當(dāng)不錯(cuò)，1800轉(zhuǎn)時(shí)就有充足的扭矩輸出，甚至還能給我一點(diǎn)加速的快感。

總的來(lái)說(shuō)，相比M5那副6AT變速箱，M6的CVT變速箱的表現(xiàn)卻讓我感到很意外，竟然會(huì)在低速行駛的階段出現(xiàn)明顯的頓挫，還不如6AT匹配得好。只是在速度提上去以后，CVT變速箱才暢順起來(lái)，同時(shí)加速的快感也沒(méi)有明顯的損失。說(shuō)實(shí)在的，無(wú)論是6AT還是CVT，其實(shí)都沒(méi)有跟海馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合無(wú)間，總有種性格不合的感覺。不過(guò)，海馬廠家表示動(dòng)力部分的匹配他們會(huì)持續(xù)再完善，希望消費(fèi)者最終買到的版本，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)作會(huì)有顯著改善。

用了多連桿后獨(dú)立懸掛就會(huì)更舒適？

看到一些廣告標(biāo)語(yǔ)說(shuō)，因?yàn)槭褂昧送?jí)少有的多連桿后獨(dú)立懸掛所以操控會(huì)更好，行駛會(huì)更舒適等等……這話似乎挺有道理的，可細(xì)想，沒(méi)那么簡(jiǎn)單吧？要舒適，懸掛形式都是次要的，調(diào)校才是顯功力的地方。海馬M6的后獨(dú)立懸掛，我認(rèn)為就是個(gè)例子，過(guò)減速帶或者路面接縫位置，前后懸掛動(dòng)作差異就很明顯，前輪過(guò)的時(shí)候車內(nèi)動(dòng)靜還很少，可到了后輪過(guò)的時(shí)候動(dòng)靜就大很多，甚至能讓車尾有種跳脫的感覺。坐在M6的后排真會(huì)感覺屁股接收到的信息量太大，即使平路山過(guò)一個(gè)小小的起伏，都會(huì)清晰傳遞到車廂里。M6后懸掛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不少非獨(dú)立懸掛的車都做得比它好。

NVH噪音、震動(dòng)依然是個(gè)短板

之前海馬M5來(lái)到我們編輯部的時(shí)候，編輯部同仁一致認(rèn)為NVH是它最大的問(wèn)題，而再試海馬的M6，NVH問(wèn)題依然沒(méi)有得到提升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)，從起步踩油門開始就能清晰感受到，隨著轉(zhuǎn)速的提高，噪音和震動(dòng)還會(huì)繼續(xù)增大，雖然也談不上很擾人，可是相比同價(jià)位其他車型的表現(xiàn)，M6這樣的NVH控制水平就顯得太不講究了，這是海馬需要抓緊攻克、改進(jìn)的地方。

總結(jié)：

7-10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別里，選擇一大堆，好車也一大堆，相比起來(lái)海馬M6其實(shí)從動(dòng)力匹配到行駛品質(zhì)都處于劣勢(shì)，不過(guò)不要緊，它的優(yōu)勢(shì)在于尺寸夠大，8、9萬(wàn)元能買一輛長(zhǎng)4700mm、軸距達(dá)到2730mm的轎車，正中中國(guó)消費(fèi)者的好大心理，你看海馬自己的M5就是憑著大闖出了一片天，一個(gè)月能賣5、6千車，日子過(guò)得可滋潤(rùn)了，而且M6除了大，還多了配置和互聯(lián)系統(tǒng)作為賣點(diǎn)，銷量應(yīng)該不成問(wèn)題。只是我想提醒海馬，現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)還缺乏點(diǎn)技術(shù)含量，占據(jù)了市場(chǎng)可別忘了提高自身的修養(yǎng)和內(nèi)涵，這樣的路才可以越走越遠(yuǎn)。

【海馬M6首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外形設(shè)計(jì)清新；新增互聯(lián)控制功能，裝備豐富；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。

主要短板：CVT變速箱匹配不完善；懸掛濾震水平一般；NVH控制比較差。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。

【聽聽車評(píng)人怎么“說(shuō)”】

點(diǎn)擊這里或用手機(jī)掃描以下二維碼，可以收聽車評(píng)人試駕本車后的真人語(yǔ)音感受哦。