納智捷全新納5首試：這是一臺(tái)最值得買的納智捷

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

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全新納5在今年上海車展前上市的時(shí)候，納智捷為它搞了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，還把周杰倫給請(qǐng)過來(lái)了，結(jié)果好端端的新車上市新聞就變成了娛樂新聞，重點(diǎn)都不在車上，而在周杰倫來(lái)了又沒唱歌上。如果只看當(dāng)時(shí)的上市報(bào)道，還以為全新納5就是一臺(tái)小打小鬧，改點(diǎn)細(xì)節(jié)，加點(diǎn)配置的年度小改款車型，不過在我接觸到實(shí)車后，才發(fā)現(xiàn)新納智捷5變化可多了，簡(jiǎn)直是一臺(tái)可以改變你對(duì)納智捷看法的車。這里我就不在分神，專心告訴大家全新納5變?cè)谀睦铩?/p>

順應(yīng)民意把名字簡(jiǎn)化了，全稱就叫“全新納5”

以前納智捷5有個(gè)很復(fù)雜的名字叫納智捷5 Sedan，后面那個(gè)英文單詞要讀出來(lái)，相信能考到不少老一輩的人，結(jié)果大家都喜歡簡(jiǎn)稱它為納5，估計(jì)納智捷自己也有聽取民意，順勢(shì)就把原來(lái)繁瑣的名字改掉，就叫“納5”好了。同時(shí)與自家的其他產(chǎn)品放在一起，優(yōu)7 SUV、優(yōu)6 SUV、納5，好記好上口，也讓納智捷產(chǎn)品的命名更有規(guī)律一點(diǎn)。

外形沒有大動(dòng)作，只在細(xì)節(jié)上修修補(bǔ)補(bǔ)

外形不是全新納5變化的重點(diǎn)，大體沒有變化，只在細(xì)節(jié)處做手腳，比如進(jìn)氣格柵做得更有立體感；頭燈向外延伸出一個(gè)條LED示寬燈，好像長(zhǎng)了一條魚尾紋似的；輪轂用了時(shí)下流行的雙色，懸浮設(shè)計(jì)。反正這一點(diǎn)點(diǎn)的變化加起來(lái)，就讓全新納5少了幾分清新，而多了幾分動(dòng)感。

Think+多媒體系統(tǒng)有了一次大升級(jí)

全新納5的內(nèi)飾部分基本沒有變化，唯一不同的地方是多媒體系統(tǒng)，同樣是納智捷和HTC共同開發(fā)的Think+系統(tǒng)，不過屏幕分辨率、反應(yīng)速度、與手機(jī)連接的功能都有一次大升級(jí)，我曾經(jīng)做過優(yōu)6的長(zhǎng)測(cè)車車主，接觸過它的上一代系統(tǒng)，這一點(diǎn)特別有感觸，新車升級(jí)前后的體驗(yàn)就像從599元的手機(jī)換成1799元的手機(jī)區(qū)別那么大。

舊系統(tǒng)的屏幕粗糙得能看出顆粒感，而且反光特別厲害，升級(jí)后的屏幕顯示效果立馬精致了許多，目測(cè)起碼有720P的分辨率，而且反光的情況也大為好轉(zhuǎn)，觸屏的反應(yīng)也更靈敏；系統(tǒng)運(yùn)行速度也是有明顯的提升，以前反應(yīng)總會(huì)有慢半秒的感覺，過場(chǎng)動(dòng)畫都會(huì)卡頓的，現(xiàn)在速度就終于順暢起來(lái)。

再說(shuō)手機(jī)連接的功能，之前非常封閉只支持HTC，就想逼著用戶去買個(gè)HTC的手機(jī)才能開啟高級(jí)模式，現(xiàn)在終于想通向大家開放，無(wú)線連接投影支持所有安卓手機(jī)，其實(shí)iPhone也支持不過就必須使用HDMI數(shù)據(jù)線連接?？傊礣hink+整體的體驗(yàn)都比舊系統(tǒng)好多了，或者應(yīng)該說(shuō)是舊系統(tǒng)太不完善太落后，新系統(tǒng)只是把該有的都做回正常而已。

新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力、油耗都進(jìn)步了

這回全新納5變化最重點(diǎn)，卻沒有好好宣傳的地方是在動(dòng)力部分，納智捷低調(diào)地給新納5上換了一臺(tái)全新改進(jìn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了之前大缸徑、短行程的設(shè)計(jì)，增加了氣缸行程，從而提高低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出。再有換裝三菱最新的渦輪技術(shù)，并增加了雙VVT，使得改進(jìn)后的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功力突飛猛進(jìn)，最大功率從舊款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的113kW增加到132kW/5500rpm，最大扭矩從230Nm提升到256Nm/2000-4400rpm，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)甚至已經(jīng)超過舊款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于雅閣2.4L的水平了。

數(shù)據(jù)上漂亮了那么多，能反映多少在實(shí)際體驗(yàn)上？坦白說(shuō)，試駕時(shí)開始前，我也不清楚全新納5換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是開起來(lái)明顯感覺比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都要好，去問納智捷的技術(shù)人員了解才得知，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)做了一系列改進(jìn)。動(dòng)力具體提升在什么地方？最明顯能感受到的是動(dòng)力響應(yīng)靈敏了許多，特別低速行駛時(shí)，輕點(diǎn)油門就已經(jīng)有很暢快的動(dòng)力，即使?jié)M載5個(gè)大男人，行駛也一樣輕快。再有是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲響，聲音比之前的1.8T或2.0T都要斯文，不單噪音小了，高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也沒有之前那么擾人。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)+新的ECO 模式=油耗降低

納智捷的車從來(lái)都不是動(dòng)力有問題，被人詬病的只是油耗，而全新納5除了剛剛提到的在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了雙VVT（可變氣門技術(shù)）以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，還增加了一個(gè)ECO模式，希望進(jìn)一步減低油耗。

試駕時(shí)，我特定長(zhǎng)時(shí)間開啟ECO模式去體驗(yàn)。其實(shí)正常駕駛開啟ECO模式對(duì)動(dòng)力的影響并不明顯，只是油門反應(yīng)慢了一點(diǎn)而已，要是深踩油門動(dòng)力依然會(huì)強(qiáng)力地爆發(fā)出來(lái)，跟沒有開啟ECO模式的情況差不多，反正并不影響日常駕駛，可以長(zhǎng)期開啟ECO模式。

不過ECO模式關(guān)鍵是要省油，節(jié)能效果如何呢？我特定測(cè)試了一下，市區(qū)比較擁堵的路況走了約40公里，平均車速19km/h，顯示平均油耗為12L/100km，對(duì)于一臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這油耗成績(jī)其實(shí)并不算最耀眼，不過相比納智捷之前的表現(xiàn)，這已經(jīng)算是有進(jìn)步的啦，而且這個(gè)成績(jī)還是在車上滿載5人的情況下得出的，實(shí)際非滿載時(shí)油耗水平應(yīng)該能更低一些，其實(shí)可以建議納智捷增加一個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的配置，那市區(qū)油耗表現(xiàn)肯定會(huì)更好。

真正意外的是高速表現(xiàn)，純高速路況行駛了約105公里，平均時(shí)速85km/h，沒有用定速巡航，速度保持在90-120km/h左右，同樣是滿載5人的情況，結(jié)果油耗低得沒想到，只要6.5L/100km，而且高速上還感覺這動(dòng)力相當(dāng)好，沒有任何慵懶的跡象，只能說(shuō)新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱高速上的效率是足夠高的，油耗不用再讓我們擔(dān)憂。

留意了一下，新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和納智捷舊款的1.8T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作特性上有個(gè)明顯的區(qū)別，舊款發(fā)動(dòng)機(jī)似乎慣性都很大，比如平路上2、3千轉(zhuǎn)在走，即使松開油門，還能維持在同樣的轉(zhuǎn)速一會(huì)兒，轉(zhuǎn)速的下降是比較緩慢的，而新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，只要不踩油，轉(zhuǎn)速就立馬下降到只有1千多轉(zhuǎn)的水平，估計(jì)新發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高，跟發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的改進(jìn)也很有關(guān)系。

風(fēng)噪特別大，靜音是退步的地方

全新納5確實(shí)有著許多的改進(jìn)，不過也有做得比之前差的地方，就是靜音。不知是不是價(jià)格下降后，隔音用料也被削減了，路噪和風(fēng)噪都比舊款要大，特別是風(fēng)噪。納5后視鏡加上的攝像頭，體積是足夠大的，有點(diǎn)不修邊幅，以致高速時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪非常明顯，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是個(gè)滋擾。反倒是后排的隔音比前排更好，起碼風(fēng)噪沒那么大，只是路噪比較明顯而已?？傊录{5的靜音在云云A級(jí)車中只能算是個(gè)中下水平。

價(jià)格是全新納5的終極殺手锏

話說(shuō)價(jià)格才是全新納5的殺手锏，售價(jià)有原來(lái)的11.88—17.58萬(wàn)元，一下子被降到到9.98—13.58萬(wàn)元，車型也有原來(lái)的6個(gè)減低只有4個(gè)。排除了那個(gè)已經(jīng)被取消掉的2.0T車型，1.8T自動(dòng)擋最低配的價(jià)格由12.88降到11.58萬(wàn)元，1.8T頂配車型由原來(lái)的15.58降到13.58萬(wàn)元，關(guān)鍵是配置還沒有縮水，甚至全新納5的配置還更好用，可以說(shuō)這回是官方降價(jià)1.3—2萬(wàn)元。

如果比起同價(jià)位的對(duì)手如起亞K3，福特福睿斯或大眾朗逸等對(duì)手，全新納5優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)勁動(dòng)力和豐富的科技裝備，不足的是靜音水平和品牌，還有二手車的折舊率，納智捷的保值程度肯定沒有上述的合資品牌高。

總結(jié)：

我曾經(jīng)也算是半個(gè)納智捷的車主，長(zhǎng)測(cè)優(yōu)6 SUV時(shí)長(zhǎng)期接觸了有大半年，深有體會(huì)納智捷的車其實(shí)都有些共通的問題，比如油耗大，多媒體系統(tǒng)不好用，懸掛動(dòng)蕩不舒服。不過這回試駕的全新納5都對(duì)上述幾個(gè)問題做了一番針對(duì)性的改進(jìn)，而且效果還很不錯(cuò)?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在的全新納5是納智捷中做得最好，最可以購(gòu)買的一輛車。

【全新納5首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.8T動(dòng)力強(qiáng)勁；多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)良好；經(jīng)濟(jì)性有明顯進(jìn)步；性價(jià)比更高。

主要短板：靜音水平一般；部分人體工程設(shè)計(jì)不夠好；品牌知名度不高。

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