桑塔納浩納首試：對(duì)POLO有不滿的，請(qǐng)沖我來(lái)

撰文、攝影：李立山@新車(chē)評(píng)

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曾經(jīng)的桑塔納，在90年代那是擁有殿堂級(jí)地位、叱咤風(fēng)云的神車(chē)，桑塔納這個(gè)名字甚至比大眾更為人所熟知。只不過(guò)，現(xiàn)在桑塔納這個(gè)名字已經(jīng)不如從前那么響亮，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它更像是回歸平淡的明星主婦，頂著一個(gè)光環(huán)褪去的名號(hào)，養(yǎng)育出兩個(gè)后代，一個(gè)叫桑塔納尚納，一個(gè)叫桑塔納浩納（下簡(jiǎn)稱尚納和浩納）。

雖然名字有點(diǎn)復(fù)雜，但說(shuō)白了就像是朗逸和朗行的關(guān)系，尚納其實(shí)就是兩年前推出的新桑塔納三廂版，那款車(chē)我們很熟悉了；而浩納，則是今年上海車(chē)展時(shí)才登場(chǎng)的兩廂版桑塔納，這個(gè)小鮮肉就是我們今天的重點(diǎn)。

尚納和浩納這兩兄弟，有啥不一樣？

兩廂版和三廂版桑塔納看起來(lái)，好像就是一個(gè)沒(méi)尾巴，一個(gè)有尾巴那么簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)配置沒(méi)有變，甚至坐進(jìn)后排，乘坐空間也沒(méi)有感覺(jué)到任何不同，直至找茬到配置表上，一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，才終于找到他倆的不同。

首先是車(chē)身尺寸，兩廂版要比三廂版短接近20cm，不過(guò)除了長(zhǎng)度外，軸距和車(chē)身寬度都是一致的，后排乘坐空間也沒(méi)有縮減，那唯一可以減的就只能是尾廂長(zhǎng)度了。

果然，翻查尾箱容積數(shù)據(jù)，兩廂版只有372L，而三廂版車(chē)型卻有466L，兩廂版主要輸?shù)木褪巧疃?。如果論?shí)用性上，還是兩廂的好，起碼高度上更有自由。放倒后座后，大件家電或者宜家的家居也能塞得進(jìn)。裝載實(shí)用性更勝一籌，應(yīng)該是兩廂版相比三廂版最大的優(yōu)勢(shì)。

其他方面，說(shuō)到底就沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性的不同，找茬模式下才勉強(qiáng)找出幾個(gè)不同點(diǎn)，可是反映到價(jià)格上，差距就明顯多了，兩廂和三廂就有2-7千元的差距，兩廂版售價(jià)為9.69-13.89萬(wàn)元，而三廂版的售價(jià)則是8.49-13.68萬(wàn)元。三廂版起步價(jià)能如此便宜，是因?yàn)樗€有1.4L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而兩廂版就直接從1.6L起步了。關(guān)鍵是，看你愿不愿意為兩廂版的外觀和實(shí)用性買(mǎi)單，去多付幾千元。

跟同級(jí)對(duì)手比，浩納的優(yōu)、缺點(diǎn)是？

和自己人比完后，那就可以下山看看自己有多少斤兩。能和桑塔納浩納相匹敵的A0級(jí)兩廂車(chē)，最強(qiáng)大的無(wú)非就是飛度、致炫、嘉年華。與這些對(duì)手相比較，浩納最大的優(yōu)勢(shì)是底盤(pán)舒適性好，在公路行駛，過(guò)小坑小洼以及減速帶時(shí)，底盤(pán)對(duì)于這些震動(dòng)都處理得相對(duì)厚實(shí)，同時(shí)在底盤(pán)隔音這個(gè)A0級(jí)小車(chē)原本的薄弱環(huán)節(jié)，浩納的表現(xiàn)也不錯(cuò)，優(yōu)勢(shì)明顯，行駛素質(zhì)沒(méi)有被徹底中國(guó)化，還頗有點(diǎn)歐洲車(chē)的質(zhì)感。

空間也是必須要提到的，之前大眾或者歐洲系的小車(chē)，最大問(wèn)題就是乘坐空間狹窄，比如POLO各方面都很不錯(cuò)，就是后排空間太“寒酸”，使它丟了不少分。而桑塔納浩納經(jīng)過(guò)本地化打造后，馬上扭虧為盈，后排空間反倒成了它的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，跟空間免檢產(chǎn)品飛度比，后排空間也不落下風(fēng)，比同門(mén)的POLO更是好上幾條街。

再有是動(dòng)力，高配車(chē)型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常強(qiáng)悍，原地深踩油門(mén)就已經(jīng)能響胎起步，加速的后勁也非常猛，動(dòng)力毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)最強(qiáng)，我也知道應(yīng)該沒(méi)有多少人會(huì)選擇1.4T的車(chē)型，但好歹人家有選擇的余地。順帶一提，不論是1.6L+6AT還是1.4T+7DSG的組合，雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但低速行駛的絲滑程度要稍弱于對(duì)手，長(zhǎng)期市區(qū)擁堵路況使用的，可要試清楚合不合適自己了。

其他不足的話，很明顯的一條就是，浩納的人機(jī)工程比較落后，表現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的布局太靠下，觀察十分不便；手剎和扶手箱位置有沖突，怎么用都不順手。

另外就是駕駛樂(lè)趣，浩納說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一臺(tái)很家庭型的車(chē)，說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)就是一臺(tái)很悶的車(chē)，關(guān)乎駕駛層面的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向調(diào)校，浩納都是毫無(wú)保留地往舒適的方向靠，以致彎中穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的手感都比較差，論操控樂(lè)趣還是飛度和嘉年華要更勝一籌。

多加2萬(wàn)買(mǎi)朗行，值得嗎？

其實(shí)浩納在自家內(nèi)部就有一個(gè)接近的對(duì)手，就是同屬上海大眾的朗行，兩者風(fēng)格接近，差價(jià)在1.5-2萬(wàn)元之間，但如果算上現(xiàn)時(shí)的終端優(yōu)惠，最終差價(jià)就降到8000-1萬(wàn)之間，這就讓“加錢(qián)黨”有萌芽的機(jī)會(huì)，應(yīng)不應(yīng)該加錢(qián)買(mǎi)好像更高級(jí)的朗行呢？

我認(rèn)為是不需要的，首先是空間上，朗行和浩納的乘坐空間其實(shí)差距是很小的，基本感知不到，浩納的后排空間也完全能滿足家用。再有是技術(shù)上，浩納的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向比起朗逸的PQ34平臺(tái)，擁有更多新技術(shù)。反映到行駛品質(zhì)上，雖說(shuō)浩納是比朗行低一級(jí)的車(chē)，可它的行駛品質(zhì)、懸掛的反應(yīng)甚至比朗行還好，對(duì)于在乎舒適性的買(mǎi)家，浩納的底盤(pán)是相當(dāng)討人喜歡的。

總結(jié)：最均衡的A0級(jí)兩廂德味之選 

10萬(wàn)元檔次的的A0級(jí)車(chē)型其實(shí)很難做的，因?yàn)樗芸赡芤鎸?duì)的是一班初次購(gòu)車(chē)的客戶，這些人基本是空間、動(dòng)力、配置、舒適、節(jié)油樣樣都想要，同時(shí)還得要大品牌。問(wèn)題這就來(lái)了：眼看人家的飛度和致炫做得面面俱到，唯獨(dú)德系代表的POLO，明顯缺了空間這一環(huán)，這就讓桑塔納浩納有了市場(chǎng)空間，為喜歡德國(guó)車(chē)又要大空間的人提供一個(gè)選擇，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是為喜歡大眾的人提供一個(gè)選擇，別忘了斯柯達(dá)其實(shí)早就有昕動(dòng)。

【桑塔納浩納首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：行駛品質(zhì)好，有優(yōu)異舒適性；后排空間夠大；底盤(pán)隔音不錯(cuò)；動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)悍。

主要短板：部分人體工程不夠好；低速時(shí)動(dòng)力不夠平順；價(jià)格偏高。

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