全新起亞K5 2.0T - 動(dòng)力系統(tǒng)

這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的身世，如果深挖的的話是一個(gè)坑。簡單一點(diǎn)來說，這副發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于現(xiàn)代集團(tuán)的Theta系列，這是現(xiàn)代集團(tuán)與三菱、克萊斯勒三家合作開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果。有2.0和2.4兩個(gè)排量。放在三菱，這就是4B1系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱末代Evolution的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是4B11T。

因?yàn)槁?lián)合開發(fā)的背景，起亞的這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和三菱4B11T也有很多相似之處，缸徑行程自不必說，包括缸體的設(shè)計(jì)，內(nèi)部零件也具備相當(dāng)?shù)幕Q性。當(dāng)年現(xiàn)代集團(tuán)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早和消費(fèi)者見面，是現(xiàn)代的勞恩斯酷派?，F(xiàn)在橫在起亞K5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，可輸出245匹（180kW）以及350Nm，在目前非高性能取向的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里，這樣的動(dòng)力參數(shù)可圈可點(diǎn)。

與之搭配的是6前速自動(dòng)變速箱，以此前現(xiàn)代集團(tuán)的“習(xí)性”，這副變速箱在平順性的部分將會(huì)演繹得恰如其分。