全新起亞K5 2.0T - 動(dòng)力系統(tǒng)
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2015-12-12
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這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的身世,如果深挖的的話是一個(gè)坑。簡單一點(diǎn)來說,這副發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于現(xiàn)代集團(tuán)的Theta系列,這是現(xiàn)代集團(tuán)與三菱、克萊斯勒三家合作開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)果。有2.0和2.4兩個(gè)排量。放在三菱,這就是4B1系列的發(fā)動(dòng)機(jī),三菱末代Evolution的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),就是4B11T。
因?yàn)槁?lián)合開發(fā)的背景,起亞的這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),和三菱4B11T也有很多相似之處,缸徑行程自不必說,包括缸體的設(shè)計(jì),內(nèi)部零件也具備相當(dāng)?shù)幕Q性。當(dāng)年現(xiàn)代集團(tuán)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早和消費(fèi)者見面,是現(xiàn)代的勞恩斯酷派?,F(xiàn)在橫在起亞K5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面,可輸出245匹(180kW)以及350Nm,在目前非高性能取向的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里,這樣的動(dòng)力參數(shù)可圈可點(diǎn)。
與之搭配的是6前速自動(dòng)變速箱,以此前現(xiàn)代集團(tuán)的“習(xí)性”,這副變速箱在平順性的部分將會(huì)演繹得恰如其分。
起亞K5車評(píng)導(dǎo)讀
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